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福特新蒙迪欧车仪表盘黑屏

2017-02-06南通工贸技师学院丁小丹

汽车维护与修理 2017年7期
关键词:黑屏仪表盘试车

南通工贸技师学院 丁小丹

CAN的共同处有故障。根据网络电路(图2),维修人员断开网关模块(GWM)导线连接器C2431,用万用表测量导线连接器C2431的端子13和端子24的电压,均为蓄电池电压,正常;测量端子1、端子14对搭铁的电阻,均为0.03 Ω,正常,说明GWM供电和搭铁正常。测量端子15和端子22的电

故障现象一辆2013款蒙迪欧车,搭载2.0 L GTDI Ecoboost发动机和6速手自一体变速器,配备人机交互SYNC 2代娱乐系统,累计行驶里程约为5.5万km。据驾驶人反映,该车前一天使用一切正常,第二天一早起动着车辆后,仪表盘黑屏,中央多媒体显示屏常亮,于是将车辆拖至维修站检修。

故障诊断接车后试车验证故障,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动。仪表盘黑屏,中央多媒体显示屏常亮,接通空调开关,空调系统不工作,娱乐系统也不工作,操作玻璃升降器开关,4门车窗玻璃均无法升降。维修人员初步分析造成上述故障的可能原因有相关线路故障;相关控制模块故障。

维修人员首先连接福特专用检测仪IDS检测,读取故障代码,ABS控制模块内存储有故障代码“U0100 00与发动机控制模块A的通信丢失”,其他控制模块内部也存储了以“U”开头网络通信丢失的故障代码。结合故障代码提示,查看该车模块网络通信拓扑图(图1),总结发现HS3-CAN和MS-CAN上的控制模块均是失败。利用故障检测仪IDS做网络测试,HS1-CAN、HS2-CAN上的控制模块合格,HS3-CAN和MS-CAN上的控制模块依然失败,验证了上面的总结。

图1 网络拓扑图

根据检测的结果分析不可能那么多控制模块供电、搭铁或模块本身同时出现故障,应该是HS3-CAN和MS-压,均为2.3 V,端子16和端子23的电压,均为2.8 V,电压正常(正常CAN-对搭铁的电压为2.2 V~2.4 V,CAN+对搭铁的电压为2.6 V~2.8 V);断开蓄电池负极电缆,用万用表测量端子15和端子16之间的电阻,为123 Ω,端子22和端子23之间电阻,为125 Ω,均正常;依次测量端子15、端子16、端子22、端子23与电源及搭铁间的导通性,不存在短路故障。诊断至此,初步判定为GWM内部故障,由于仓库没有新的GWM,于是从试乘试驾车上拆下GWM装到故障车上,试车故障排除,将故障车的GWM装到试乘试驾车上,试车,故障重现,确认GWM内部故障。

故障排除更换GWM后试车,故障彻底排除。

图2 网络电路

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