福特新蒙迪欧车仪表盘黑屏

南通工贸技师学院 丁小丹

CAN的共同处有故障。根据网络电路（图2），维修人员断开网关模块（GWM）导线连接器C2431，用万用表测量导线连接器C2431的端子13和端子24的电压，均为蓄电池电压，正常；测量端子1、端子14对搭铁的电阻，均为0.03 Ω，正常，说明GWM供电和搭铁正常。测量端子15和端子22的电

故障现象一辆2013款蒙迪欧车，搭载2.0 L GTDI Ecoboost发动机和6速手自一体变速器，配备人机交互SYNC 2代娱乐系统，累计行驶里程约为5.5万km。据驾驶人反映，该车前一天使用一切正常，第二天一早起动着车辆后，仪表盘黑屏，中央多媒体显示屏常亮，于是将车辆拖至维修站检修。

故障诊断接车后试车验证故障，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动。仪表盘黑屏，中央多媒体显示屏常亮，接通空调开关，空调系统不工作，娱乐系统也不工作，操作玻璃升降器开关，4门车窗玻璃均无法升降。维修人员初步分析造成上述故障的可能原因有相关线路故障；相关控制模块故障。

维修人员首先连接福特专用检测仪IDS检测，读取故障代码，ABS控制模块内存储有故障代码“U0100 00与发动机控制模块A的通信丢失”，其他控制模块内部也存储了以“U”开头网络通信丢失的故障代码。结合故障代码提示，查看该车模块网络通信拓扑图（图1），总结发现HS3-CAN和MS-CAN上的控制模块均是失败。利用故障检测仪IDS做网络测试，HS1-CAN、HS2-CAN上的控制模块合格，HS3-CAN和MS-CAN上的控制模块依然失败，验证了上面的总结。

图1 网络拓扑图

根据检测的结果分析不可能那么多控制模块供电、搭铁或模块本身同时出现故障，应该是HS3-CAN和MS-压，均为2.3 V，端子16和端子23的电压，均为2.8 V，电压正常（正常CAN-对搭铁的电压为2.2 V～2.4 V，CAN+对搭铁的电压为2.6 V～2.8 V）；断开蓄电池负极电缆，用万用表测量端子15和端子16之间的电阻，为123 Ω，端子22和端子23之间电阻，为125 Ω，均正常；依次测量端子15、端子16、端子22、端子23与电源及搭铁间的导通性，不存在短路故障。诊断至此，初步判定为GWM内部故障，由于仓库没有新的GWM，于是从试乘试驾车上拆下GWM装到故障车上，试车故障排除，将故障车的GWM装到试乘试驾车上，试车，故障重现，确认GWM内部故障。

故障排除更换GWM后试车，故障彻底排除。

图2 网络电路