基于低碳理念的大城市新区道路交通规划研究

宋应科

[摘要]二氧化碳的排放是全球气候变暖的罪魁祸首，因而受到了世界各国的普遍关注，交通领域是二氧化碳排量最大的领域之一，从交通上降低碳排放是非常有效的一种方式。本文首先分析了低碳理念下大城市新区道路交通规划发展的战略，然后从城市交通与城市交通规划两个角度分别分析了交通规划的要点，以供交通规划人员参考。

[关键词]低碳理念；新区；道路规划

低碳概念是在2003年由英国提出的，是指在维持经济较高发展速度的前提下采取提高能源利用率以及能源代替的方式，来减低二氧化碳的排放，以使其处于一个合理的范围内，进而降低其对自然生态的破坏以及气候的影响。当前我国处在一个经济快速发展的时期，同样面临着相同的问题，二氧化碳问题也已经引起政府的重视，而交通低碳减排是降低二氧化碳排放的一种有效措施。

1大城市新区道路交通低碳发展

在当前社会发展的大背景下，随着人们生活水平的不断提升以及交通越来越发达，基于低碳理念的大城市新区道路交通规划研究，实现了一种低排放、低能耗、低污染的城市道路交通规划模式。实现低碳城市道路交通规划的目的要兼顾以下两点：其一是满足人们对发达交通的需求；其二是做到低碳、节能以降低对环境的危害，进而缓解全球当前气候问题。

当前最低碳的交通方式是骑自行车与步行，然而这两种方式能够到达的距离有限，对于大点的城市而言，这两种方式完全无法满足要求，因而当前相对低碳的交通方式应该是公共交通方式，这样可以使得碳排放均分，同时这种交通方式可以达到较远的距离。基于低碳理念驱使下，当前城市交通规划中应该优先考虑步行与自行车的交通方式，构建起步行与自行车的交通氛围与环境，鼓励市民采取步行或者骑自行车方式出行；其次，应提升公共交通的质量，完善公交线路与站点，确保公交车的便捷性、高效性与舒适性；最后，就是在城市的中心地带减少小汽车的数量，所采取的方式就是及时的进行约束、引导与控制。道路交通发展战略应该由以下几个方面构成。

（1）道路交通设计思维模式不应该再以小汽车为主，在低碳理念下的交通考虑顺序应该是步行、自行车、公交、私人小汽车，同时当公共交通网络完善之后再建立城市道路形象工程，而不应该是在各种低碳交通方式建设之前进行。

（2）对道路系统规划的模式进行改善，提升自行车与公交车能够达到的区域，同时提高步行交通的舒适度，减少道路中的各种障碍，提升低碳交通的效率，降低不必要的交通路程。

（3）对公交车与城市轨道系统进行优化，使其设置更加合理。

（4）构建起健全的步行与自行车出行网络系统。

（5）加强不同交通方式的整合与衔接，尤其是针对步行、自行车与公交系统之间的衔接。

（6）采取相应策略降低私家车的使用，同时降低小汽车的可达性。

（7）大力开展与推广清洁能源的使用，建立起低碳交通能源供应系统。

2大城市新区道路交通低碳规划要点

低碳作为一种新时代的生活方式，由于其必要性和当前全球环境逐渐恶化的紧迫性，已经被越来越多人所倡导。许多有关低碳的研究课题已经得到关注。

2.1城市交通系统规划

在交通系统规划中，构建健全的步行与自行车出行网络体系，对公交城市轨道系统进行优化，科学合理的对公交系统进行设置，建立适用步行、自行车与公交出行的道路体系。

（1）步行交通网络与城市空间的布置。由于步行交通方式主要集中在火车站、居住区等人流量密集的交通枢纽站区域，因此，要在这些步行交通集中区域将其作为节点进行规划。城市内部的步行交通应该构建为一个整体的网络，对于城市中的主路与支路进行合理的规划，进而将新区的不同步行节点串联起来，以构建起完善的步行网络系统，这种规划的好处是，当人车形成矛盾时，优先使用步行的交通方式。

（2）自行车交通网络与城市空间组织。由于自行车交通方式主要集中在有湖泊水面的区域以及居住区等风景区或者轨道交通站点，因而要将其作为节点来规划。自行车也应该像步行那样建立起网络，自行车路网主要包括专用自行车道、城市中主要与次要自行车道以及居住区或其他地区的自行车道。通过构建网络来确保自行车连续的通行，同时应该合理的对道路进行分级，此外还要设置自行车租赁点，以方便市民使用。

（3）公共交通网络与城市空间组织。公共交通主要包括轨道交通、公共汽车交通与水上巴士交通。轨道交通的布置应该选在人流量大的区域，进站与出站都应该做到便捷，而且要注重与其他种类的交通方式的衔接。共同汽车交通应该按照城市的不同区域设置不同的交通路线，加大公交车的数量，同时降低车站之间的距离，公交车要尽量采取电动性质的；水上巴土在具有航行条件的城市比较实用，采取这种方式能较大够缓解城市的交通压力，做好水上巴士的路线选择以及航班间隔，方便人们的出行。

（4）不同交通方式的衔接。站点与步行、自行车网络应该协调好，在站点位置应该布设安全可靠的自行车停留点，还可以提供自行车租赁服务，鼓励市民采取自行车出行。

2.2城市道路系统规划

对城市道路的交通设施功能进行探究，也就是与城市中的实际交通情况相协调，并确保城市交通的顺畅。在满足低碳理念的前提下，城市道路系统作为一个互相连接的系统，应该具备科学的等级结构、功能结构与布局结构，因此，在满足低碳理念的前提下，应该做好低碳交通的协调性。

（1）道路等级的划分。依据城市实际情况，将城市道路等级具体划分为快速路、主干路、次干路、混合支路、特殊功能支路。

（2）道路布局。在当前的低碳理念的前提下，不但要满足道路的可达性，而且要满足高效性。

（3）道路密度。低碳理念下的道路密度的计算方式应该考虑到步行、自行车以及公共交通道路网等指标，进而确保道路密度设置合理。

3结语

低碳研究目前是城市规划领域中的一个热点，当前还没有成熟的研究体系与概念为大多数学者所认可。城市交通规划要兼顾效率、安全与绿色低碳、社会公平等多元的价值取向，同时呼吁市民积极参与“文明交通，绿色出行”活动，合理选择出行方式，坚持每周少开一天车，多步行，多骑自行车，多乘公交车，为保护环境贡献出一份力量。