Mobileye：非垄断市场不做

伊帅

从驾驶辅助到自动驾驶，这是新时期寻求汽车创新的不二选择。由于Mobileye提供了整合式解决方案，未来很长一段时间内它都可能处于“垄断”地位。

自动驾驶技术不仅改变了汽车在人类生活中扮演的角色，同时也为出行安全提供了更有利的保障。然而，无人驾驶到底还要多久才能真正上路？3年、5年还是30年？最近，Mobileye给出了答案，它将这个日期精确地确定到了2019年。

Mobileye是一家总部位于以色列，主要致力于汽车工业计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究的科技公司。它成立于1999年，目前拥有200余名员工，分布在以色列、美国、德国、日本、西班牙、中国等地。

Mobileye产品的优势在于，作为一家“术业专攻”的公司，通过十几年的数据积累，开发出了一套优质的视觉处理算法。很多业内人士把谷歌看做是Mobileye的主要竞争者，但两家公司采取的是完全不同的技术解决方案，而目前凭借相对精密的驾驶辅助系统以及广阔的市场前景，在向无人驾驶汽车过渡的阶段，Mobileye的产品似乎更有竞争力。

从2007年开始，Mobileye的驾驶辅助系统芯片EyeQ（视觉处理芯片）就被安装到汽车中，到2012年EyeQ芯片全球部署规模突破100万。截至目前，全球有330万辆汽车安装了EyeQ芯片。通过过去10年和全世界大部分汽车厂商的合作，Mobileye积累了千百万英里不同环境、不同气候、不同道路状况横跨43个国家的驾驶场景。

Mobileye的视觉处理器系统级芯片EyeQ系列产品使用了公司开发的独特算法，全部由意法半导体公司位于法国的一家工厂生产供应。Mobileye的EyeQ芯片封装了一套完整的ADAS系统，具备包括自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）以及行人碰撞预警（PCW）等必要的驾驶辅助功能。沃尔沃、通用、宝马、现代、沃尔沃客车、雷诺卡车等生产的部分车型中，均使用了Mobileye的EyeQ芯片。

与此同时，对于Mobileye给出的2019年实现无人驾驶的时间点也得到了证实。目前Mobileye已经与两家保密车企达成协议，将在2019年为后者提供全自动驾驶汽车系统。Mobileye主席姐首席技术官阿姆农·沙书亚指出，大众、宝马和通用将购买2018年生产的系统，该系统可使车辆在高速上自动行驶。而2019年协议则是使车辆在任何道路上都可实现自动驾驶。沙书亚认为2019年协议是一项真正的项目，将是汽车行业的转折点。

当然，除了众多知名车企和Mobileye达成了直接合作协议外，包括德尔福、奥托立夫、镜泰、索尼、万都、麦格纳、台湾永彰机电、天合、法雷奥在内的多家供应商则负责为车企提供EyeQ系列芯片。目前Mobileye也正在与天合和上汽接洽，为正式进入中国市场做准备。不仅如此，Mobileye的后装产品同样有着大把的“粉丝”，由此产生的利润数目更是可观。

从驾驶辅助到自动驾驶，这是新时期寻求汽车创新的不二选择。由于Mobileye提供了整合式解决方案，未来很长一段时间内它都可能处于“垄断”地位。此外，美国国家运输安全委员会（NTSB）曾在一份报告中呼吁新出厂车型安装“碰撞预警系统”，这同样为Mobileye的发展创造了良机。整体来看，Mobileye的商业模式和客户基础都相对稳健，它已经具备足够的信心和能力做自动驾驶领域领先的供应商。