基于车载电召终端的手机App电召和支付模式

陶武近



基于车载电召终端的手机App电召和支付模式

陶武近

汕头市京泰基电子科技有限公司，广东汕头 515041

目前国内存在的第三方手机召车软件，主要依靠一个平台，实现司机手机App对乘客手机App的召车服务模式。这种模式不仅缺乏政府监管，还存在行车安全漏洞、计程收费是否合理的问题。本公司采取的是更为安全和先进的基于车载智能电召终端的手机App电召和支付模式，不但解决了车辆GPS定位问题，还同时具有车载设备与云服务物联功能。

出租车电召；手机App；计价器

引言

虽然第三方手机打车软件，例如滴滴手机App拥有了打车公里数、车费计费功能，但这种私下的计费方式没有得到政府、物价局审批和认可。对于只有手机App和平台就能实现打车的模式，不符合目前网约车新政策；第一，无车载GPS定位（需要监控是否超速、越界行驶）、行车安全没保证；第二，平台不公开没办法受理乘客投诉。相反地，本公司采用的是车载智能电召设备+手机App/电话召车的模式，不仅满足了新的网约车政策要求，而且司机开车过程中接单不需要使用手机，兼顾了驾驶安全和绿色减排。本文重点介绍了我们公司智能终端设备连通出租车车内计价器，通过获取的计价器数据，为手机App召车和支付提供了重要的数据支撑[1]。

1 基于车载智能电召终端的手机App打车软件

为了主要介绍该系统与本文重点论述的手机App应用，省去了其他与本文论题无关的设备和网络通信。

1.1 系统结构示意图

具体见图1。

图1

1.2 主要组成设备功能介绍

（1）本地数据存储服务器：符合网约车新政，在本市登记和设置服务器和数据存储要求。

（2）车载智能终端：除了传输车辆GPS数据之外，还负责采集和处理连接其他车载设备的数据，如采集到车内计价器的“空重车”信息，一边上传云服务器，一边传送显示在LED顶灯；在有接到电召订单时，终端和乘客手机可以进行语音通话。

（3）LED顶灯：顶灯前面有一个小灯显示当前车辆打表的空重车状态。在司机有接到电召订单的情况下，LED顶灯小灯显示该乘客手机号码后四位数信息。

（4）计价器：出租车常规安装的计程收费方式。

（5）云服务：采用阿里云服务，在有电召订单调度时，云服务器可以直接与车载终端通信，如电召订单取消、重派[2]。

2 主要运行流程介绍

汕头全市的出租车都安装了京泰基智能电召终端，并且有相当部分的车载智能电召终端对接了计价器，智能电召终端可以读取计价器当前的空重车状态、公里数和金额等数据，全部传送到云服务器进一步处理。具体见图2。

图释：通过报表查询可以看到计价器上传的营运数据。

2.1 乘客手机App召车和支付

乘客手机App可以搜到附近的空车、重车状态出租车行驶或者停靠位置[3]。

与第三方召车软件不同之处是：第一，搜到的车辆空/重车信息，是完全依靠出租车内计价器的打表情况；第二，司机接送乘客到目的点，按计价器打印收费小票时，本次计价器的行驶公里数和金额通过智能终端和云服务器，传送到乘客手机App上，乘客和司机可以采用这个从计价器取得的计费金额，进行车费支付。

注释：空车为出租车内的计价器没打表；重车为计价器已打表（车内已有乘客），目前推荐使用“合乘”模式，司机根据在智能电召终端接收到的新电召订单所播放和显示的语音提示——乘客乘车位置和目的地，在已有乘客同意的情况下，可以选择再多载一些乘客。

2.2 智能电召终端与计价器的对接

终端串口线定义——对接计价器线路位置（见图3）。

图3

但鉴于目前路上行驶的出租车采用不同的计价器，例如广州八通、临安正和，某些串口线的接驳方法会有所不同。具体见图4。

图释：临安正和、广州八通计价器串口线不同接驳方法：正和——红：红，绿：黄，黑：黑；八通——红：红，白：黄，裸线（地线）：黑。

图4

2.3 数据核对

对于第一次接通计价器的出租车，建议拿一两部对接后的测试车，打表行驶一段距离后，第一，看看报表是否有对应数据产生；第二，工程师要按当地物价局给出的出租车打表计价公式去核算金额是否准确。

例如：车价＝起步价＋（远程里程标准-起步里程数）×每公里单价＋(里程数-远程里程标准)×远程每公里单价。

3 总结

安装有智能电召终端的车辆，通过与计价器进行数据对接，乘客手机App不仅可以看到附近车辆GPS位置，还可以知道车辆当前空重车情况。乘客利用手机支付的金额，车费金额是依靠计价器数据传送过来的数据，合法合规，能够有效保护司乘双方的利益，促进手机打车软件市场的良性发展[4]。

[1]张艺娜，孙伟杰，王森，等.出租车与乘客即时运输交互信息系统的可行性研究[J].电子世界，2012（21）：29-30.

[2]曹祎，罗霞.城市出租车打车软件使用率对空驶率影响研究[J].计算机工程与应用，2016，52（14）：266-270.

[3]聂昌成，唐大宇，徐婷，等.基于电召平台的出租车合乘调度模式研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2015（4）：807-809.

[4]贾兴苇，王丹志.基于Android的出租车智能管理系统的研究与设计[J].软件，2016，37（1）：38-43.

Mobile Phone App Call and Payment Model Based on Intelligent Vehicle Terminal

Tao Wujin

Shantou Jingtaiji Electronics Technology Co., Ltd., Guangdong Shantou 515041

At present, there are the third mobile phone call cart software, which mainly relies on a platform to achieve the service model of mobile phone between the driver and passenger. This model is not only a lack of government supervision, but also exists the problems of short of traffic safety and the rationality of taxi fees.The modern of our company is taking a safer and more intelligent call terminal App mobile phone call and payment mode based on advanced, which is not only solves the problem of vehicle GPS, but also owns on-board equipment linked by Could Service.

taxi calling; mobile phone App; fare meter

F724.6；F572

A

1009-6434（2017）9-0093-02