铁建重工大举进军磁浮道岔产业，将新增产值约60亿元以上

铁建重工大举进军磁浮道岔产业，将新增产值约60亿元以上

“掘进机、特种装备、轨道设备”，众所周知的铁建重工“吉祥三宝”，这三大产业板块证明了铁建重工当初极具慧眼的“好选择”。这一次，铁建重工审时度势，选择大举进军磁浮道岔产业。

“三通鼓罢，总攻号响”。这里是距离铁建重工第一产业园区约十几分钟车程的项目工地。几个月前，这里还是一片荒芜，现在一栋栋厂房的钢结构拔地而起，劳动场景如火如荼。铁建重工总规划师申智方介绍说，这里将建成一个占地约1000亩，总建筑面积约23万平方米的高端地下装备制造基地，集团称之长沙第二产业园区，项目总投资50亿元，涵盖盾构机/TBM再制造、特种装备和磁浮道岔等多个产业，项目的“三点”将续写铁建重工新的传奇。

特点：高大上的智能化工厂

建设中的铁建重工长沙第二产业园区

“有了战略选择，就要坚定不移地执行”。集团董事长刘飞香说过许多气吞山河的话，最近他强调最多的是他的“四化”，即“产品智能化、生产智能化、服务智能化和管理智慧化”，他要让新园区成为“四化”的载体。按照规划，长沙第二产业园区要打造智能制造的样板：高端现代化厂房、智能化立体仓库，配套研发办公设施；配置大型数控设备、智能化检测装备、关键核心部件加工装备、先进高效的自动化生产线、机器人工作站及智能物流系统等，应有尽有。再结合集团建设中的三维数字化设计PLM系统、企业资源ERP和生产执行MES系统，全面打造智能化工厂。项目建成后将新增产值约60亿元以上，新增年利税10亿元以上，带动当地相关产业100亿元，可解决3000人的就业。

“项目正在进行主体钢架结构建设，年底前我们争取一期工程主体结构封顶，明年4月正式投产。”铁建重工总规划师申智方说。

亮点： “全球第一”的磁浮轨道生产线

磁浮道岔是这个项目的重头戏，它将是国内第一的磁浮轨道生产线，也将是“世界第一”的磁浮轨道生产线。

长沙中低速磁浮运营线

何谓“全球第一”？这就意味着，首先生产线本身的技术标准要做“世界第一”。据铁建重工总规划师申智方介绍，该生产线是铁建重工潜心研发多年的结果，将打破传统的铁路道岔生产方式，以全新的智能化生产线替代单工序流水式生产线，建成后将是全球首条具有自主知识产权的智能化磁浮轨道系统生产线。

生产线可实现工件自动装夹定位、在线智能检测、数控程序加工、自动搬运翻转、自动装配和涂装，通过串联或并联式流水线生产，实现轨道系统（轨排和道岔）产业化。

这条生产线建成后将是国内最前沿的生产线，而磁浮轨道生产的“中国制造”也因此成为全球的领跑者。

焦点：巨大发展潜力的先进产能

发轫于轨道设备产业的铁建重工，已经成为国内轨道交通装备制造的龙头企业，其生产的铁路道岔、弹条扣件等产品占据国内市场的30%。近年来，比地铁运营成本低且更节能环保的磁浮轨道，成为国内不少城市城区轨道交通建设的新选择。其中，国内首条中低速磁浮列车——长沙中低速磁浮列车线路上，全程7组道岔全部由铁建重工提供。从行业角度来看，目前全球的磁浮轨道都还在使用传统的轨道生产线，不仅产能跟不上，也无法生产新技术标准的轨道。正是基于这一点，铁建重工敏锐洞察到行业商机，提前谋篇布局，利用积累的技术能力，高起点、高标准打造全球磁悬浮轨道系统智能化生产线，满足高、中、低不同速度磁浮轨道线路的需求，确保磁浮轨道高质量和安全可靠。

高端地下装备制造项目整体投入生产后，预计每年可制造磁浮轨道100000米，磁浮道岔年产40组。 （来源：铁建重工）