浅谈无人驾驶技术的未来发展

邓艺峰，张 宽，杨小念

重庆交通大学

浅谈无人驾驶技术的未来发展

邓艺峰，张 宽，杨小念

重庆交通大学

根据当前无人驾驶技术的研究现状和背景，本文运用SWOT分析法对无人驾驶技术的优势（S）、劣势（W）、面临机遇（O）和挑战（T）进行分析，并根据SWOT要素交叉分析，结合目前无人驾驶技术发展现状，提出了无人驾驶技术的未来发展战略和发展前景。

无人驾驶技术；SWOT分析法；发展战略

1 研究背景

目前，研究无人驾驶技术的公司企业众多，包括Uber、苹果、奔驰、谷歌、百度、戴姆勒等大型企业。虽然每个公司的研究方式方法不尽相同，但其目标都是向着自动化、智能化发展。谷歌公司的无人驾驶技术虽走在国际前列，但也面临着巨大阻碍。目前谷歌公司研发的无人驾驶测试汽车已经在美国四座城市行驶200万英里。但2016年谷歌一辆无人驾驶汽车与一辆公交车相撞，人们更加关注无人驾驶汽车的安全问题。

2 SWOT分析

SWOT分析法是对系统优势（S）、劣势（W）、机遇（O）和挑战（T）四项要素进行研究分析，制定出适合系统自身状况的发展模式的一种战略分析方法。其中，优势（S）、劣势（W）属于内部因素，机遇（O）、挑战（T）属于外部因素。

2.1 竞争优势（Strengths）

（1）交通事故减少：由于无人驾驶技术消除了人类因素，在一定程度上，无人驾驶汽车能减少交通事故的发生，比普通汽车更具有安全性。（2）技术先进：目前，应用无人驾驶领域的各方面技术已经较为成熟，无人驾驶车辆能够在设定的区域内完成自动驾驶。（3）缓解交通拥堵：无人驾驶汽车能根据前方道路情况自动切换道路行驶在交通畅通的道路上，缓解交通拥堵。同时，交通事故的减少也能缓解交通拥堵。（4）减少尾气排放：与普通汽车相比，无人驾驶汽车在加速、制动、变速及起步等方面进行了优化，有助于提高燃油效率、较少温室气体及有害气体排放。（5）节约时间：由于无人驾驶汽车具有优先选择最佳路径的功能并且不需要人工控制，这使得人们拥有更多的自由时间，人们可以用这些时间看报、学习等。

2.2 竞争劣势（Weaknesses）

（1）研发费用高及价格昂贵：研发经费较高导致无人驾驶汽车成本增加，无人驾驶汽车的价格会比普通汽车价格高。（2）系统安全存在缺陷：在遇雷暴、大雨等恶劣天气时，车内装配的传感器可能遭到损坏。并且，系统也容易受到“黑客”攻击。（3）乘客晕车问题：密歇根大学寄近来一研究显示，无人驾驶汽车更容易让人感到恶心、头晕和呕吐。

2.3 机会（Opportunities）

（1）政策支持：目前，世界科学技术领先的国家出台相关政策支持无人驾驶汽车的研发，这对研发无人驾驶汽车的企业来说是一个机遇。（2）企业支持：目前，大量企业都投入到无人驾驶汽车的研发，为无人驾驶汽车开拓出一片新天地。（3）与其他产业的融合：无人驾驶汽车可以与其他产业相融合。例如，2016年10月20日，Uber无人驾驶货车完成首次运输。

2.4 挑战（Threats）

（1）乘客需求问题：2014年，英国机械工程师协会一项调查结果显示，56%的人明确表示不会购买无人驾驶汽车，只有20%的人愿意购买，其他人持观望态度。（2）失业问题：无人驾驶技术的应用最终会取代传统的驾驶员，驾驶员下岗及其再就业问题将会凸显出来。（3）驾驶乐趣消失：无人驾驶汽车会影响人的驾驶乐趣，它让人们逐渐失去操控驾驶汽车的能力，开车带来的刺激感将会受到很大的影响。（4）事故责任问题：由于无人驾驶汽车在道路上行驶时不需人为操作，当无人驾驶车辆发生交通事故时，追责问题将是一大难题。（5）部分人的反对：无人驾驶汽车让道路上的行人及普通车辆的驾驶员感到一定的心理压力，他们害怕无人驾驶汽车突然失控让他们自身安全遭受威胁。

3 无人驾驶技术发展战略

3.1 SO战略

对竞争优势（S）和机遇（O）两个要素进行交叉分析，得到SO战略。（1）“无人驾驶技术+”措施：企业应本着无人驾驶技术与其他公益事业结合的方式进行推广。比如，将无人驾驶技术融入公交服务当中，研发无人驾驶公交车。（2）企业合作：，无人驾驶技术研发企业之间要进行合作，加快无人驾驶技术的研发、改进速度。（3）政企合作：加强政企合作，制定相应的政策法规，使得无人驾驶车辆在道路上合法运行。同时，与政府公益性事业合作，从而促进无人驾驶技术的推广。

3.2 ST战略

对竞争优势（S）和挑战（T）两个要素进行交叉分析，得到ST战略。（1）“无偿”体验：建立无人驾驶体验区，市民能够免费乘坐无人驾驶汽车，从而使市民承认无人驾驶车辆的安全性和便利性。（2）失业人群转型：为解决因无人驾驶技术的广泛应用而使得驾驶员失业问题，企业应当建立失业人群转型机制，为他们解决工作问题。（3）划区域试点：企业与政府合作，选取代表城市作为试点城市，在城市内划定无人驾驶车辆运行区。

3.3WO战略

对竞争劣势（W）和机遇（O）两个要素进行交叉分析，得到WO战略。（1）立足政策支持发展无人驾驶技术：向国家申报立项，以致于得到国家层面的项目支撑，获得项目经费，以促进无人驾驶技术的发展。（2）完善相关法规：国家应制定与无人驾驶技术相关的法规，尤其是针对“黑客”攻击无人驾驶系统方面，更加严惩。（3）系统安全性能升级：企业应提升无人驾驶系统的抵抗恶劣天气的能力，同时，要提高系统抵抗“黑客”攻击的能力，保障行车安全。

3.4 WT战略

对竞争劣势（W）和挑战（T）两个要素进行交叉分析，得到WT战略。（1）“以人为本”设计车辆：汽车设计师表示通过设置更广阔视野和更斜倚靠的座椅，以减少晕车现象。（2）道路安全行驶法规完善：当无人驾驶汽车发生交通事故时，要明确责任应由谁来承担，以免产生不必要的纠纷。（3）车辆升级改造：汽车可以构建自动驾驶和辅助驾驶两种模式。自动驾驶为全面的无人驾驶，辅助驾驶即车辆运行时，还需要驾驶员辅助操作。

4 结语

总的来说，无人驾驶技术正逐渐融入进人们的生活，它的先进性和便利性最终会成为它普及的因素。它最终将会大量应用于交通出行、抢险救援、军事领域等方面，服务社会。

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[2]崔佳超.无人驾驶智能车在动态环境中的避障方法[D].西安:西安工业大学,2015.

[3]杨帆.无人驾驶汽车的发展现状与展望[J].上海汽车,2014,（3）:35-40.

[4]姜妍,赵熙俊等.简单城市环境下地面无人驾驶系统的设计研究[J].机械工程学报,2012,48（20）:103-112.

[5]江平,陆文洋等.SWOT分析在饮用水源地保护发展规划中的应用研究——以宁波市章水流域为例[J].中国人口,2014,24（5）: 290-294.

邓艺峰（1996-），男，汉族，四川省内江市人，重庆交通大学交通运输学院本科在读，研究方向：交通运输；

杨小念（1996-），女，汉族，重庆市云阳县人，重庆交通大学国际学院本科在读，研究方向：工业设计；

张宽。

张宽（1995-），男，土家族，重庆市秀山县人，重庆交通大学航运与船舶工程学院本科在读，研究方向：船舶电子电气工程。