自媒体视点

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物流大盘整，弱连接太脆弱，必将拥抱链接

（2017-06-08；公众号：物流人的客栈桃园汇）

无论是互联网+物流，还是物流+互联网，都难以解决物流被整合者的多平台属性，即被整合可能属于这个整合者，也可能通过某种方式依附于另外一个整合者，到底谁能更值得青睐关键在于整合者的能力与模式。从某种角度看，当下的大多数整合物流的整合者与被整合者之间都是非常弱的连接，即使是所谓的股权绑定，恐怕都难以避免。这是符合商业的根本规律，整合与被整合一定是相互选择，相互进化，最终适者生存。

有鉴于此，我们认为接下来的物流整合过程中，物流整合者将重新思考如何将弱连接，转型为强粘接，然后逐步通过资金、货物、技术、品牌、系统、发展等多个维度的升级与赋能，走向链接，帮助被整合者成长、升级与突破管理瓶颈，迎来生存的机会，逐步围绕整合者构建利益共享，风险共担，荣辱与共的链接利益共同体，这点搞不好会影响大物流的整体格局。

制造企业的巨婴病

（2017-06-17；公众号：制造业那些事儿）

中国的很多制造企业就像一个巨婴，总是不能根据自己的现状制定一个行之有效的战略。我考察过两家食品制造企业，管理体系很类似，表面上看起来都不错，但是我在里面用手摸了几处地方，一家让我沾了一手灰，另一家一尘不染。前一家是中国的龙头企业，后一家是一家日资企业。这就是我们制造业的差距，看起来什么都有，但是照葫芦画出瓢总不是人家那么回事。

所以我们要呼吁，中国制造之振兴，首先在于工业文化之振兴，破除巨婴情结，让企业学会面对现实，学会像成年人一样思考问题。中国现在需要的不是一场以“智能制造”为名的政治运动，而是一场全面的制造业文艺复兴。

生鲜电商行业的发展，需要对现有的客户群体进行重组

（2017-05-31；作者：贾敬华；公众号：贾敬华）

中国电子商务研究中心近日发布《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，2016年国内生鲜电商整体交易额约913亿元，同比2015年增长80%，2017年整体市场规模可达1500亿元。然而，全国4000多家生鲜电商企业中只有1%实现盈利，88%亏损。

从生鲜市场线下的销售情况来看，生鲜电商要想生存，必须颠覆现有的客户群体，寻找有消费能力的客户群，这是生鲜电商平台变革的第一步。当然了，冷链物流的建设也是生鲜行业变革必不可少的一部分。

虽说冷链物流的成本高昂，但生鲜电商平台完全可以借鉴线下生鲜零售店的做法，降低生鲜的物流成本，以此提高生鲜电商平台的核心竞争力。生鲜电商行业的发展，需要对现有的经营模式和客户群体进行重组。

快递涨价是趋势，成熟的行业就是大家都有饭吃！

（2017-06-14；公众号：驿站）

快递涨价提高成本是一个趋势，因为经历了野蛮生长之后这个行业也会成熟，而成熟的行业就是大家都有饭吃。这几年繁荣的网购让门店经营惨淡，试想一下，快递业提高了成本以后，门店经营也会松一口气。一个行业会彻底战胜另一个行业吗？不可能，成熟的行业竞争并不一定就是你死我活，而是给消费者更多的选择，当然竞争者只希望自己活着。所以，我倒觉得涨价对于整个行业来说其实只是一个调整，而调整的目的就是最后形成良性的竞争，消费者有更多的选择，大家都有饭吃。