上海大众斯柯达速派 润物细无声

价格21.98万元 型号330TSI智行版测试人 张逸 到访理由与其和帕萨塔、迈腾在公务市场同室操戈，速派不如做个安静的居家美男子。

1798cc，涡轮增压L4，132kW，300N·m，7挡双离合 0-100km/h 8.2s，225km/h 1495kg

我与斯柯达挺有缘分的，曾经受邀参观过位于捷克姆拉达·博尊莱斯拉夫的全球总部和博物馆，听过老馆长聊斯柯达的历史，见过捷克大妈在车间辛勤工作。虽然斯柯达早在1991年便“委身”大众集团，在如今造车模块化潮流下与东家的产品越来越雷同，但我了解斯柯达的历史，知道它不会如此轻易“就范”的。

其实速派已经上市半年了，但估计厂家觉得大家对它的了解还不够，于是便有了这次深度试驾活动。作为斯柯达的旗舰车型，斯柯达的宣传语是“别具匠心”，这真是个非常聪明的定位，只是懂它的人不多，于是同行们的文章多见“商务中级轿车如何选”之流的选题，将之与那些天生一副商务形象的对手进行对比，殊不知要成就“商务”之位，除了要生得一副够格的身板，更需看不见摸不着的品牌积淀。斯柯达虽有百年之品牌积淀，但在中国还是个年轻的品牌，千万别被“商务”二字带到沟里，咱好好地另辟蹊径，做个居家美男。

挂着斯柯达的Logo，注定速派就是一辆低调、沉稳又不失大气的中级轿车，这样的汽车作为家庭的通勤用车实在是非常合适的，事业有成、心中有沟壑的一家之主自然懂得其中之道。由于速派并非上市首测车型，我就不大而全地展开介绍了，只和大家聊聊我对它印象最好之处。在这个享乐不再被视为思想落后的年代，作为一辆居家用车，必须得具备丰富的娱乐系统，速派配备的第二代MIB正是让我欣赏它的其中一个重要之处。在车载娱乐系统方面一贯以来都是日系车做得比较人性化，包括音响效果，导航使用的便利性等方面，然而速派的这套第二代MIB系统彻底颠覆我对欧系车的固有印象，因为实在是太好用了。这套MIB系统由一块8英寸的触控大屏作为人机交互的媒介，整套系统运行非常流畅，和主流的手机没有任何区别，用户体验非常好。系统的Ul十分简洁，而且保留了实体按键进行操作的功能，熟悉了之后基本上可以进行“盲操”。音源的丰富与否是一套优秀的车载娱乐系统的硬指标，速派的MIB系统能兼容蓝牙、AUX、USB、SD卡和CD五钟音源，然而它的核心更体现在SmartLink功能，使其能与苹果、安卓系统的手机连接，进而将手机的功能映射到M旧系统上。当你在MIB系统上听着手机里熟悉的音乐，用着最顺手的高德导航，不漏接每一个重要的来电，你就会明白我对它为何如此推崇。

除了这套完善的娱乐系统，速派的许多便利功能也让驾驶成为一件乐事。带3组记忆功能的电动座椅方便家里多位驾驶者使用。带有PM2.5净化功能的双区自动恒温空调让车厢内气候宜人。前排加热、通风座椅在任何季节都给你舒适的乘坐体验，后排220V国标插座是手机控们最爱，当然也适合我这种喜欢在车里使用笔记本办公的人，省去接逆变器的麻烦。掀背式尾门是斯柯达汽车的精髓，相比传统的三厢轿车可以放入体积更大的物品。什么？有人说现在电视机都超薄了，那你总得购置个爆款的健身器收收肚腩吧。设计的细微之处便能看出速派身上的居家气质，只是大家平日没留心罢了。

娱乐至上还需安全护航，速派让我更为推崇的是它的主、被动安全系统，是一种实实在在的安全感，虽然这种安全感早在多年前的奔驰S级我就体验过，但作为它零头不到的速派来说，来得也不算太迟。自适应巡航系统面世已久，并非什么新鲜事物，虽然都叫“自适应”，但其中还是有高低的。速派的自适应系统智能程度属于非常高的那一拨，除了能实现完全刹停外，还具备智能跟车功能。在前方车辆停止行使后，你驾驶的速派会跟着完全停止，如果前方车辆在3秒以内再次启动，那么你的车辆也会随之再次启动。这个功能看似没什么用处，但在不算太拥堵的市区里走走停停，能极大程度地解放右脚，反正谁用谁知道。另外速派还提供了盲区监控和车道偏离修正系统，对于新手和喜欢开车犯困的驾驶者来说是非常实用的功能。至于PLA3.0自动泊车系统，由于我比较爱惜轮圈，只要你的泊车技术不是特别烂，宁可多下几回车看清楚了再停也尽量别用，相信众老司机们深有同感吧。

朝夕相处，才能慢慢发现一辆车的好，速派绝对是一款慢热的车，它需要在时间的流逝中慢慢展现光芒。它的美，不在于能为你带来多少的荣耀，只在于它能温润你平凡的人生。