欢迎驾临游牧天敌

他们说加入TG行列吧，一起去见识世界冒险历奇，却忘记提及那是隆冬时节的苏格兰……

一字记之日苦。受损神经灼痛感渐消，只因为它们已变得一片麻木，麻木程度令人好生不安。那些手指早已丧失灵活性，根本无法处理任何巧手工作，操纵踏板时甚至觉得双脚好像换了主人。更深刻的冲击是裤裆积少成池的水虽已结冰，我却了无知觉，就连裤裆里面也好像空洞洞。我本该涕泪交零，无奈泪水已凝固成一片郁郁霜雪。

胆敢冒着比往常更要命的寒冬驾驶Ariel Nomad直闯苏格兰，理应落得如斯下场，何况是飓风正在肆虐的苏格兰。对呀，在下绝非胡诌。且容我引述这天早上的天气预告内容，当中提到“飓风风力高达蒲福风级12级”和“农作物及房屋或广泛受损，杂物横飞”。开着一辆车身两旁和头上空荡荡唯靠挡风窗挡格强风，却有一台机械增压2.4L本田四缸发动机让你随时召唤超过220kW动力的车，而且车上没有牵引力控制系统护驾，你肯定不想听到这样的天气预告。就任何尺度而言，这件事都应该没有乐趣可言。

更有甚者，在单轨过山车一样的荒径以四挡加速，增压Nomad不费吹灰之力就使得后面的Geolander全地形轮胎飘飘欲仙，连跑带跳越过小坡后还耍了一招双轮凌空。很恐怖吧？幸好我们使用了能屈能伸的半越野设定，着陆轻柔好比灵猫扑地，长桥大马的下盘功夫只可能源自昂贵减震器和慷慨悬挂行程。转向沉重得来有点怪，但左右尽舵不外乎1.7圈，准确度肯定够你瞄准着陆点。所以说出来也许很奇怪，我体内大部分主要器官虽然纷纷进入冷冻睡眠状态，唯独一张嘴巴却似乎没有功能受损，因为它直到这一刻依然好像一弯下弦月，两边嘴角几乎直撑至臼齿尽露。你若以为终此一生都用不着这样的汽车，请听在下一言：身上虽有好些重要部分濒临坏死变黑，我仍然觉得有生以来就以这一次最好玩。

这一切当然事出有因。话说本刊众人一致认定Ariel Nomad可能是驾驶爱好者眼下直通逍魂愚蠢痛快驾驶极乐境界的不二法门。它毫不实用，不可理喻，也不擅长伴你购物，但求开心好玩刺激过瘾，性质相当于极限运动“super-motard”超级越野摩托的汽车版，基本上毫无实际意义可言，却大有理由亲身一试。但话说回来，若说Nomad是一般人也负担得来的驾驶生活文化具体演绎成果（最基本的175kW非增压N0mad，入门消费不过3万英镑左右，绝非高不可攀），比较传统的刺激追逐叉能否投其所好呢？碰巧我对单板滑雪颇有兴趣，又不介意冲浪，所以决定在同一天之内试遍这三种玩意，场地就在苏格兰北部，时值隆冬的苏格兰北部。

即便明摆着愚不可及，我这个人就是明知山有虎，偏向虎山行，所以马上把自己的滑雪板牢牢绑在Nomaa车顶，另外借了一块相当精致的手工木制Otter冲浪短板，头也不回直奔苏格兰高地的尼维斯滑雪场（Nevis Ranqe）。这个主意（包括另外几个可能更关键的因素）既可谓高明绝顶，也可谓大错特错，最错的是此行目的地应该选在西班牙。

尼维斯滑雪场今年降雪量颇丰，可惜登山唯一途径是乘搭缆车，缆车服务这天却因为大自然盛怒刮起异常猛烈的强风，吹得缆车摇摇欲坠树木残枝满天飞，在安全前提下不得不暂停载客。我试过游说尼维斯高山滑雪体验团（Nevis Range Mountain Experience）的友善工作人员用缆车主缆索把Nomad直接拖上山，可惜无功而回。换言之第一回N0mad先拔头筹，因为世上毕竟没有其他交通工具能像Ariel这样百无禁忌维肖维妙地示范寒冰绵掌。

要一尝中掌滋味，你只需钻进车厢开步走。无论身在何地，车速不论高低都够你寒气攻心。虽说身怀越野奇功的Ariel立定起跑不难让跑车大吃一惊，笑逐颜开其实只需80km/h，240km/h反而未必用得着，这一点在苏格兰高地的乡村道路尤其真确。这里可没有宽大为怀树篱阡陌夹道的乡径，道路两旁触目所及不是岩石便是峭壁，令人隐隐觉得稍为放纵就会自食其果徒呼天之亡我。Nomad却有本事摆平这类灾难级道路，尽管那份无坚不摧恍若金钟罩铁布衫护体完全不必减速冲过路面坑洞、塌陷甚或沟壑、驼峰桥等等凶险障碍的功夫或会令你有点晕头转向。单线双方的道路四野无车吗？你可以切进平时不敢轻犯的弯角腹地，看着悬挂先来一招飞龙升天破，继而来个猛虎落地势，弹簧挡块各以不同节奏咔嗒作响。开掀背跑车时不得不减速越过的路面凹凸，在它脚下只能构成若有若无的震荡。肆意玩弄六挡手动变速器和转速，近在左耳背后的机械增压器自然会在嘶嘶进气声和含糊不清的排气声烘托下厉声呐喊。我不禁开怀大笑，一笑之下才发现胡子竟已冰封嘴巴。

纵使每一辆卡车擦身而过时都会卷起刺骨寒流直扑你面，整件事还是叫人兴奋莫名，无法自拔，尤其是当你沿着A830穿过格伦芬南（Glenfinnan）跨越埃尔特湖（Loch Eilt），继而取道洛海勒特（Lochailort）南下乌厄夫湾（Loch nan Uamh）直达马莱格（Mallaig），路上但觉每一方面都大不妥当，却又非常对劲。置身于这种恶劣处境中，Nomad就像一个充满矛盾的谜团，易于理解的同一时间却叉挺难开得飞快（而且惊吓性相当）。第一个原因在于发动机，扭矩在相对低的转速已超乎339N·m，后劲还十分凌厉，转速可以清脆俐落直捣7000r/min。不过这股威力实在远非轮胎抓劲所能克制，其后果就是车轮在没有电子保护网约束下空转打滑。何况这些轮胎并非什么高性能货色，不会随着工作温度上升而发挥更强黏劲。要是碰巧遇上干爽路段，它们入弯时还倾向胎壁点地，所以最初交手时难免觉得Nomad的转向准确度跟电台按次收费广告差不了多少。然而在左摇右摆刹车俯倾加速后仰的背后，其实隐藏着一副刚性十足的底盘。正因为Nomad的主要结构固若金汤，攻弯掠角时悬挂方能维持一以贯之的反应，车手不用多久就可以熟习其特性。不是我夸张，这时候你自然会觉得这傢伙真的痛快无比。

挑战湿滑高速弯，刺激惊吓兼而有之。转向不足和短轴距容易甩尾的先天特性交替发功之下，平衡功夫就像穿上单排轮滑鞋走钢索。可是一旦掌握换挡、刹车、转向和加速的平衡点和节奏，自然可以乘着抓地力的钟摆效应开开心心舞过长长弯道，在推头甩尾之间逍遥自在参透Nomad真谛。要是错判时机打乱节奏，流畅动态便会开始走样，整支舞曲继而乱作一团；手法得宜的话，则会入乎化境。Nomad的速度惊吓性其实不若Atom，因为车手实际上只是半速推进，却予人奠大成功感。君不见许多现代化跑车令车手自觉在科技竞争游戏中沦为车上最次要最不可靠的部件，Ariel去口无有此弊，不以科技阉割刺激风味。这家公司制造汽车时，对机器本身和驾驶者真可谓一视同仁。

不过眼前还有一道最后难关，也是此行最艰巨的一关——在北大西洋上冲滑。这时水温只有摄氏零下二度，狂风凛冽波涛汹涌，我手上却没有潜水衣。不出所料，Nomad完全无惧于直闯滩头，稳步越过滩上重重起伏和冲积杂物直达一个疑是马莱格旅游局树立的广告牌前。我卸下了那幅Otter冲浪板（大家绝不应该这样冒险，除非有朋友同行），脱掉衫裤鞋袜，很明智地戴着帽子步往水边。我只想指出故事发展到这个地步，正常人实在没有必要继续下去，原因却不限于海上根本无浪可冲，还因为近乎全裸地跳进零度以下的冰冷海洋势必令你心脏突突乱跳，整个人如同中了定身咒。

走过来看热闹的人虽然喝采赞好，我却更加关心自己在倒抽凉气时显然把某些重要器官一口气吸到不知何处去，何况这时皮肤早已知觉尽失。不过短短数分钟，摄影师Justin便忍不住建议我尽快上岸，因为我整个身体已变成一片灰色，嘴唇还微泛紫黑。那一刻我的感觉就像接受了全身麻醉，四肢却犹能活动返回岸上。回到车上，我终于第一次在Nomad上感受到一丝温暖，于是得出一个无可避免的结论，觉得世上没有东西堪与Ariel Nomad相提并论。无论极限运动、野外冒险、越野车、跑车或越野跑车混合体，也没法比得上这个家伙。Nomad特立独行，旨趣高妙，功夫独步江湖，2016年度TG第一怪杰当之无愧。