桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨

李永睿

桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨

李永睿

一、工程概况

某桥梁项目在施工过程中采用简支T型梁桥技术，该项目基础主要采用人工挖孔桩、机械钻孔桩和扩大基础三种模式。该桥梁项目由于受地形条件等因素以及满足经性原则限制，在合同段设置了三个预制场，来确保工程顺利完工。

二、预制T梁拱度的控制

1.控制台座反拱取值

台坐是桥梁建设的基础，在预制T梁施工过程中，施工人员想要确保台座顶线的准确度，就要在浇筑混凝土之前对台座进行处理，切实打牢台座基础，防止台座在浇筑过程中出现塌陷现象。其次，在使用台座反拱值时，施工人员要严格依照要求观测台座线型，一旦发现预期值与实际反拱值不符，必须第一时间进行处理，从而保证桥梁工程的基础安全。

2.控制混凝土原材料

混凝土是桥梁建设工程中使用最多的材料，其中砂石质量会直接影响桥梁的拱度与T梁的弹性。因此，在桥梁施工过程中，施工人员要严格控制原材料的质量，对一些有条件施工单位，要加强母材弹性测量。其次，施工单位应定期对混凝土的含泥量进行检测，将其控制在合理的范围之内，并对部分含泥量超标的混凝土原材料，加以清理，从而确保其质量。

3.控制水泥用量和用水量

在桥梁基础设施建设过程中，加大水泥用量可以有效地提高混凝土的强度。但是如果一味地增大水泥用量，也将导致混凝土收缩徐变增大。另一方面，如果用水量超过规定范围，也将导致混凝土强度变弱，相应徐变随之增大。因此，在施工预制T梁时，要严格控制水泥用量和用水量，定期对原材料的含水量进行检测，减少混凝土徐变对桥梁拱度的影响。

4.控制波纹管定位

在桥梁预制过程中，波纹管定位不准就会导致以下两方面的后果：一方面，会增加桥梁孔道摩擦力，另一方面，会导致预应力设计与作用位置不对称，使得桥梁建设出现偏差。这两方面都会影响桥梁预制T梁的拱度与预加应力值，因此，在安装设计时，要对波纹管的定位进行合理控制。

5.控制T梁架设时间

在施工现场，预制T粱的存放时间越长，其拱度变化就越大。按照施工标准来说，施工人员应将预制T粱的存放时间控制在十五天以内，超过十五天将会给桥梁埋下较大的安全隐患。

三、混凝土工程的施工技术

1.混凝土拌和

在预制T梁施工过程中，多采用拌和站的集中拌和方式对混凝土进行搅拌，这种拌和方式对施工人员的专业要求较高，需要施工人员及时测量骨料中的含水量，并根据桥梁实际值进行调整，特别要注意的是，这种方式在拌和物出机之后禁止再加水，要最大限度地保障砂石骨料的整体强度。

2.混凝土输送

在施工现场，一般会采用运料小车或运输车对混凝土进行输送，为了防止水分在输送过程中大量蒸发，通常情况下，会采用泵送入模的方式连续灌注桥梁梁体。为了保证混凝土一次成型，应将灌注时间控制在3.5个小时以内，其次，还要保障混凝土在输送与灌注过程中的连续性。

3.混凝土浇注

预制T梁在施工过程中，要保证混凝土依照顺序进行浇筑，主要顺序是在最下层混凝土初步凝固前盖上带二层，一般由一端逐步开始、依次推进，从而保证分层浇筑依照原则进行。其次，还要保证每层混凝土之间的厚度保持在三十厘米之内。其中特别要注意的是，施工人员在进行混凝土灌注时，要采用测振或插入式振捣棒的方式对混凝土进行控制，防止出现漏振、过振等不良现象出现，最大限度控制安全问题发生。

4.养生

为了加快桥梁建设速度，在进行预制T梁拆模前，相关施工人员要对预制T梁的基础进行轮番蒸汽养护，最好是加上养护罩。待施工完成进行拆模之后，要及时阻止相关养护人员进行洒水等自然养生。其次，在浇筑混凝土收面阶段，养护罩应该与收面同步，其蒸汽管道要布置在台座的两端，避免直接吹向模板或混凝土，降低收尾难度。

四、预应力工程施工技术

1.加强预应力施工

在桥梁施工过程中，当T梁的混凝土强度达到90%左右时就可进行桥梁张拉作业。本工程T梁在张拉时，采取的程序如下：0→初应力10%δk→20%δk→超张拉105%δk→δk锚固。在此过程中所使用的张拉千斤顶主要运用穿心式千斤顶，对T梁的两端进行张拉，并做到双控校核。在张拉过程中主要是将钢绞线理顺，并在上面安装工作锚具。其中要注意的是安装的锚具坚决不出现缺损和裂纹，钢绞线要穿入相对应的锚孔，不能出现相互交错胶结。而且在上工作夹片时，要确保夹片齿牙无破损、无残缺，一旦发现破损情况，要及时更换。当千斤顶工作时，安装的工具锚锚孔要与实际工作锚孔相对应，确保千斤顶中的钢丝线保持在顺直状态，最后再安装工具夹片。当机器缓慢供油时，张力的初应值要保持在10%δk，且第一次测张拉力的油缸伸长值为S1；当张拉力拉至20%δk时，第二次伸长值为S2；当张拉达到105%δk时，其油缸伸长值为S3，这些数据在工程过程中中非常重要，因此要及时做好标记，对以下偏差比较大的要查明原因，做好补救措施。

2.孔道压浆及封锚

（1）清孔处理

在对T梁进行施工时，先要用清水对预应力管道进行冲洗，然后再利用吹入式无油压缩空气技术对管道进行二次清理，最后，用含0.01kg/L的生石灰或者氢氧化钙压力水进行再次冲洗，等到松散颗粒散去，再将管道吹干从而进行有效使用。

（2）水泥浆制备

在使用水泥浆时要严格按照设计要求进行配制，要保证水、灰比例控制在0.35～0.4标准之间，流动度的时间要控制在16s～18s以内，只有这样才可以保证水泥浆的质量。

（3）管道压浆

在进行管道压浆时，要运用“一次压入法”，该方法主要是从管道一端将水泥浆进行灌入，当看到浓浆冒出即为成功。要注意的是，施工人员在安装过程中要在压浆孔两端各安一个带阀门的短管，以便压浆完毕进行管道封闭。一定要确保孔道中的水泥在压力状态下进行凝固，这样可以有效保证水泥的强度。

（4）封锚、移梁

当压浆工作结束后，施工人员要立即绑扎封锚钢筋，并在此基础上安装浇注封锚混凝土模板，当待压浆试件的设计强度达70%时，要将梁体横移到存梁场。

五、T梁安装技术

1.支座垫石安装

当盖梁完工之后，施工人员要对放样高度与测量定位进行准确测量，要确保支座垫石强度达到安装和设计标准。其次，还要对支座垫石表面的平整度进行调整。最后，在安装之后要在支座和垫石部位涂抹一层环氧树脂砂浆，确保T梁安装技术顺利实施。特别要注意的是，在安支座时要将支座中心线和主梁中心线保持在平行状态下，只有这样才可以确保支座的整体安全。

2.T梁吊装

在实际施工过程中，T梁吊装主要采用的是龙门起重机、双导梁架桥机以及汽车吊等多种技术，这些技术可根据桥梁实际情况和具体位置进行选择性使用。比如：梁体运输路程较远的，可适当增加运梁平车的使用，这样可以有效地提高运梁速度。在施工过程中，对于吊装，要严格依照顺序进行完成，要保证先完成右幅，再吊装左幅，从而保障T梁吊装的完整性。

3.钢筋加工与安装

桥梁工程施工中预制T形梁施工过程中，要根据实际的梁的骨架布置钢筋绑扎架，并且T形梁内部的钢筋在安装时要务必保证定位准确，符合施工安全的标准。施工时要根据设计的标准进行配料和加工，可以先在台座上将大样设好，然后工作人员再按照钢筋布置图进行绑扎，使其具有一定的刚度。并且，还要将焊点卡住，实焊时要从中心到两边对称进行，保证焊接的完整性。

4.模板的加工、安装与拆模

建筑材料在选择的过程中应当选择有资质的钢结构加工工厂，并且要保证在材料的下料、弯制和焊接环节中有严格的质量把关，从而保证梁体的各部分结构能够满足施工的结构、尺寸以及预埋件的位置。模板在进入施工现场之后，首先要进行除锈处理，这样处理主要是为了防止模板的生锈。然后要使用人工配合吊车的安装，尽可能的使得侧模与底模以及端模之间紧密贴合，减少漏浆，保证模板安装位置的准确性。

（作者单位：菏泽市公路工程总公司）