校企深度融合下高职汽车类人才培养新模式——以广西水利电力职业技术学院为例

梁小流，王芬芳，杨青

（广西水利电力职业技术学院，广西南宁530023）

校企深度融合下高职汽车类人才培养新模式
——以广西水利电力职业技术学院为例

梁小流，王芬芳，杨青

（广西水利电力职业技术学院，广西南宁530023）

以广西水利电力职业技术学院为例，介绍学院与汽车教育企业合作开展人才共育，实现校企合作深度融合，校企合作人才培养的运行机制进行创新，重构了课程体系，迅速提升了学院的办学实力和办学水平，实现了校企合作共赢共同发展。

校企合作；运行机制；人才培养

近年来，在国家大力支持发展高等职业教育政策的引导下，我国高等职业教育发展迅速，在校生规模更是占到高等教育的半壁江山。而作为高职教育众多专业中的后起之秀，汽车类高职教育起步较晚，人才培养模式缺乏周期性的实现和成熟的经验[1]，构建一个适应社会需求、符合办学实际的人才培养模式是高职汽车类教育急需解决的现实问题。这就要求高职院校汽车类专业要以校企合作、工学结合为途径，走产学研结合的发展道路。而且在新的形势下，校企合作在高职教育领域越来越受到重视，职业院校与企业如何构建基于产学研平台的长效合作机制，实现校企的深度融合，以实现“双赢”目标，是摆在我们面前的重要课题[2]。本文以广西水利电力职业技术学院与上海中锐教育集团共建汽车类专业为例，就合作的情况、成效及存在的问题进行总结和探讨，为高职院校校企合作办学提供有价值的参考。

1 高职汽车类专业校企融合的内涵

校企合作人才培养模式是以市场和社会需求为导向，学校与企业双方共同培养人才的一种方式。其内涵是提升必须要使企业自愿融入到学校人才培养的过程中，包括人才培养定位、教学计划制订、实践过程参与及顶岗实习等方面[3]，与此同时，学校要让企业在合作办学过程中获得利益和成果，学校要为企业提供技术支持和服务或技术创新成果等，并向企业输送人才。因此，真正的校企深度融合必须是学校与企业共同育人、过程共管、成果共享、风险分担，必须是建立在双赢的基础上。

2 高职汽车类专业人才培养的现状与困境

根据公安部交管局统计，2015年全国汽车总销量达到2460万辆，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，而且这个数据一直在持续增长。而随着全国汽车保有量的快速增长，中国已成为世界第一大汽车市场，汽车设计、生产、销售、维修、检测、美容、保养、评估、金融、保险、租赁等行业对人才的需求也突飞猛进，社会对汽车后服务人才的需求也高速增长，但是，我国汽车后市场服务类专业高职人才培养起步晚，直至2006年之后才在各院校开始快速发展，因此，普遍存在以下困境：

（1）师资队伍建设困难重重，难以快速突破。一方面汽车类专业高职办学起步晚，各院校普遍存在师资队伍基础薄弱，大部分老师是从机械或机电类专业转过来，对现代汽车的结构、电控技术以及检测、营销等技术了解不多；或者仅有部分老师以前曾是学内燃机专业或车辆工程专业毕业，长期不从事汽车行业相关工作的，甚至有部分院校是先开设了汽车类专业才去考虑师资队伍建设问题的，汽车类专业建设缺乏得力的专业负责人和高水平的团队负责人，教学改革工作落后，还停留在传统的教学模式和教学手段上。另一方面，学校的薪酬待遇无法与处于快速发展期的汽车后服务市场相提并论，学校难以从行业企业中引进技术能手或能工巧匠来加强师资队伍建设，师资队伍建设步伐跟不上行业的快速发展，直接影响到汽车类专业的人才培养质量和就业质量。

（2）人才培养定位不准确，出现汽车后市场人才短缺而学生就业难相互矛盾的现象。汽车后服务市场人才需求量大，也是高等职业教育人才培养的重点方向，但由于汽车后服务市场涵盖销售、维修、检测、美容、保养、评估、金融、保险、租赁等环节，如果选择不当，学生毕业后不愿意到专业相应岗位上工作，就会出现学生就业难或就业岗位与专业不符的现象。

（3）教学实训条件建设思路不清晰，分阶段建设，随意性大。由于各院校教学实训条件建设大多采用分期投入、分阶段建设的思路，在建设过程中，如果缺乏整体规划，缺乏具有丰富汽车后服务市场工作经验的教学团队或行业专家指导，就难以建设符合现代汽车职业教育要求的实训场所和实训设备，难以实施基于工作过程的任务式教学，继而严重影响到专业人才培养的质量。

（4）校企合作力度不够，多停留在表面。由于汽车后服务类企业与学校对于校企合作的利益诉求或者目标不同，因此，对于企业而言，没有利益或利润的合作，不可能真正深入合作；对于学校，如果没有一定的办学实力和办学质量，不能满足企业对于高技术技能型人才的需求或不能帮助企业提供技术支持或生产运营条件，也就无法满足企业对校企合作的需求，校企合作也将多停留在表面。

3 我院与上海中锐教育集团校企合作办学的基本模式

3.1 校企合作前基本情况

我院在2004年开始开设汽车类专业，初期开设有汽车技术服务与营销、汽车电子技术、汽车检测与维修等专业，由于师资队伍相对薄弱，除团队负责人、专业负责人具有汽车后市场从业经验和教学管理及教学改革经验之外，大部分师资缺乏汽车行业从业经历和工作经验；且将人才培养定位在汽车维修企业和汽车4S店的汽车维修岗位，但汽车维修岗位工作环境相对较差，工作量大，同时需要经过较长时间的学徒岗，待遇低下，很多学生毕业后不愿意到汽车维修岗位上工作，造成学生就业专业对口度不高；在实验实训条件建设方面，结合人才培养定位，也多以汽车发动机、底盘为主要对象，建设了相应的拆装、检测与维修实训室；在校企合作方面，因为缺乏与汽车主机厂家的紧密联系，也未具备为汽车4S店开展员工培训和技术服务的条件，仅与部分汽车维修企业开展了基本了学生顶岗实习的合作。

3.2 校企合作基本模式

经过多轮的调研以及与相关企业的洽谈，结合我院汽车类专业的办学现状、发展思路以及高职校企深度合作的方向，学院与上海中锐教育集团进行了对接洽谈，详细考察了上海中锐教育集团与国内多个高职院校的合作模式、管理方法、双方的责权和义务，达成了合作办学的共识。

根据双方的合作协议，校企双方合作的主要内容包括：（1）校企双方共同负责学生的招生宣传工作，学院负责具体招生工作；（2）人才培养工作在学院内开展，场所由学院提供，学生日常管理由学院负责；（3）双方共同承担人才培养过程中的专业课程和核心技能教学及实训；（4）基础教学实训设备由学院提供，专业教学实训设备由企业提供；（5）学生的就业工作前期主要由上海中锐教育集团负责，逐渐过渡到共同负责；（6）校企双方共同承担实训教学耗材、学生系列活动的费用，学费的收入也由双方按一定比例分配。

4 校企深度融合办学创新人才培养运行机制

学院与上海中锐教育集团签订合作办学协议后，校企双方成立项目合作工作室和项目领导小组，开展汽车类专业招生专项工作，并且年招生人数实现大幅度提升。与此同时，上海中锐教育集团购置现代汽车教学实训设备以及汽车整车投入教学，实现了教学条件跨越式提升，教学实训设备资产总值也实现翻番。除了教学设备的投入，上海中锐教育集团还安排了6～8名具有丰富汽车后服务市场从业经验和高等职业教育的技术专家固定到学院负责专业教学工作，促进学院汽车类专业师资队伍的教学水平和技术能力提高。在此基础上，校企双方不断加强合作，探讨和实践校企深度融合，构建了“校企文化交融、互惠共赢、一体发展”的人才培养方案，实现人才共育、资源共享、过程共管，创新了校企合作汽车类专业高职教育人才培养运行机制模式，具体如下：

4.1 高度融合企业文化的人才培养方案

汽车类专业学生就业方向主要在汽车后服务市场，包括汽车营销、汽车保养、汽车检测及维修，特别是近年来快速发展的汽车保险、汽车金融、汽车租赁等行业岗位。为此，校企双方从互惠共赢的目标出发，共同调研广西及东部沿海地区汽车后服务市场的人才需求及岗位能力要求，收集了近几年汽车类专业学生就业的信息，邀请相应的行业专家，共同修订了汽车类校企合作专业的人才培养方案，构建了“校企相融，协同发展”的课程体系，特别强调融入企业文化和企业真实环境的“教学做一体”教学实训基地建设，校企共同担任核心课程教学的理论和实践教学，按真实岗位的职业标准、工作要求、安全规范、工作标准、操作步聚、检测方法等开展实训教学，以团队方式组织学生小组，开展团队协作项目教学和实训，以不定期的专项技能竞赛来促进学生技能和团队协作能力的提升，从而提升人才培养的质量。

4.2 人才共育和过程共管的校企合作运行机制建设

根据校企双方合作协议，为从组织上、形式上和制度上逐渐完善教学机制，建立长效的、可持续发展的、互利共赢的校企合作办学运行机制，为此，对广西区内外部分高职院校汽车类专业的校企合作项目进行调研，并结合学院的办学特色，制订了以下管理制度：

（1）校企合作项目教学管理制度，明确日常教学管理要符合学院教学管理的要求，明确校企双方承担的教学学时比例和主要课程，明确企业聘请的教学及管理人员必须遵守学院的管理制度。

（2）校企共建实训室管理制度，明确共建实训室由企业人员按企业标准进行管理，包括日常教学仪器设备使用管理制度，教学仪器设备维护保养制度。

（3）校企合作项目学生日常管理制度。明确学院在学生日常管理及思想政治教育方面的主体责任，企业在日常教学、学生顶岗实习等过程中的管理责任。

（4）校企合作项目学生就业管理制度，明确学生就业工作校企双方同等责任，就业推荐工作重在企业，依托企业的社会资源优势，推荐学生到主流的汽车后服务市场企业就业，就业管理工作重在学生，包括学生到企业顶岗实习，学生就业工作跟踪、调查、评价、反馈、信息上报等由学院负责。

（5）师资队伍共建制度。部分核心课程要求企业、学院的“双师”制度，企业和学院各派一名教师负责核心课程的教学，以带学院师资教学能力和技术水平的提升；明确企业根据其集团化办学的特点，每年定期或不定期安排专项师资培训，学院教师免费参加，从而促进师资队伍建设。

5 结束语

汽车后服务市场人才需求随着汽车保有量的增加而快速增长，因此，借助企业的资源优势可促进学院快速提升汽车类专业人才培养的水平和质量，但是，校企合作办学，一定要以学院、企业、学生、社会多赢的原则去推进，才能实现深度融合；创新校企合作运行机制，才能保证校企合作双方的利益诉求，保证项目合作不断推进。我院与上海中锐教育集团在汽车类专业人才培养方面开展了6年的深度合作，汽车类专业办学规模已是6年前的4倍，办学实力和人才培养质量已跃居广西高职院校前列，而且创新的合作运行机制和人才培养模式对其它专业的校企合作发挥了很好的带动作用，也可供其它院校借鉴。

[1]梁建和，姜金堂.基于校企合作群的高职汽车类高技能应用型人才培养模式研究[J].广西教育，2013（8）：91-92.

[2]黄炜，沈利平.校企深度融合下人才创新培养模式探讨——以苏州市职业大学为例[J].苏州教育学院学报，2009，26（4）：90-93.

[3]董铸荣，潘浩.广东省高职汽车类专业校企合作现状及协同创新发展研究[J].2016（22）：43-44.

Under the University-Enterprise Cooperation of Motor-Dom New Talent Training Mode——In Guangxi Vocational Co1lege of Water Resources and Electric Power as an example

LIANG Xiao-liu，WANG Fen-fang，YANG Qing
（Guangxi Vocational Co1lege of Water Resources and Electric Power，Nanning 530023，China）

In guangxi vocational co1lege of water resources and electric power as an example，introduce the talent training mode of university-enterprise cooperation，and the method to realize university-enterprise cooperation.It innovate a new operating mechanism of talent training，and reconstruct the curriculum system.And Universityenterprise cooperation improve the managerial power and education level of the college，and realize the win-win cooperation common development.

university-enterprise cooperation；operation mechanism；talent training

G718.5

：A

：1672-545X（2017）01-0201-03

2016-10-01

梁小流（1977-），男，工学硕士，副教授，现主要从事汽车电气电子技术、单片机、机电设备开发方面的研究与教学工作。