某型船舶改装中电气设计工作的改进

练生才，谢俊鹏，谭 凉

(广州中船文冲船坞有限公司，广东 广州 511462)

经营管理

某型船舶改装中电气设计工作的改进

练生才，谢俊鹏，谭 凉

(广州中船文冲船坞有限公司，广东 广州 511462)

文章分析了某型船舶改装过程中，其电气设计工作存在的不足，从加强项目前期准备工作、完善图纸输出标准、提高设计人员的操作技能、精细资料统计等方面指出改进的措施，为后续同类型的改装项目打下坚实的基础。

改装；电气设计；改进

我公司近期完工的某型改装船，是将1艘多功能作业船改装成为载人潜水器母船,总计历时超过1年。在电气设计方面，主要以原船图纸及改装详细设计规格书和图纸展开生产设计，以物资采购及现场施工为中心，先后投入人力15人，总共完成技术协议12份，订货清单74份，图纸文件410份，总共外发澄清文件72份，变更单63份。全船共新增电缆托架长度将近5 400 m，新增电缆贯穿件约1 050套，敷设电缆将近200 000 m。

1 项目中电气设计工作主要内容

1)原船保留系统设备勘验。根据改装的总体要求，原船部分系统设备需要保留继续使用或者进行局部改造，项目前期，在施工部门的协助下，按照改装规格书要求，对原船需要保留的系统设备进行集中勘验测量，并结合原船老图纸，对实船的情况进行了认真的摸底，一些由于舱室变动对保留设备存在影响的部分，会同施工部门一起根据最新的布置要求，进行现场描图、定位设备、确定电缆路径，为总体的改装奠定基础。

2)详细设计图纸的消化。设计人员针对收到的来自外委方的详细设计图纸，按照系统进行分类整理，并记录在册。对收到的系统图和布置图，根据自身经验并结合实船情况，逐一核对、检查，目的就是加深对详细设计图纸的理解，努力确保设计输入条件的准确性，为后续的建模放样创造有利的条件。对于图纸中有矛盾或疑问的地方，进行集中罗列，形成书面正式的澄清文件，反馈回设计院。

3)生产设计放样。以原船勘验情况以及详细设计图纸为基础，进行交互式建模放样，完成9个区域的完整建模，包括电气设备、电气舾装件、电缆等电气要素。并组织邀请相关专业进行集中模型评审，目的就是要使创建的模型完整、准确。最终以模型为基础，以采购施工为需求出发点，按照计划完成所有的图纸文件，满足采购和生产的需要。

2 电气设计工作中存在的不足

该项目虽然已经顺利完成，但是在整个项目的推进过程中，也暴露出一些问题，对于质量、效率、成本产生了一些影响。

2.1 设计前期准备不足

1)对于原船设备的摸查，虽然前期进行了现场勘验，并对原船资料进行整理消化，但是推进的深度明显不足。对需要保留的主机、发电机、侧推、舵机、离合器、CPP等重大设备的控制原理与接线未摸清楚，未能及时的发现原船资料与船上实际情况不符的问题，这为后续的调试埋下了隐患。如，由于校核图纸不够仔细，导致侧推配电板110 V控制电源串入24 V控制系统，烧坏了主机控制箱、CPP控制箱等24 V负载，造成了较为严重的后果。

2)对于生产设计的输入，缺乏对项目规格书的系统性消化。将外委方的详细设计图纸作为唯一的设计输入，因此对图纸中本身存在的问题以及与规格书存在矛盾的地方未能及时发现和进一步澄清，使问题较晚才暴露出来，导致生产设计图纸跟随详细设计图纸大面积修改，总共下发修改单128份，远远超出预期。

2.2 图纸输出标准要求不够完善

该项目启动后，未及时发布关于项目图纸文件的指导书，包括模型图名、图号、命名规则，图纸幅面图框格式要求，字体、字号要求，图纸输出表达形式等。直到临近出图节点，才发布了一些临时性的规则，由于时间紧迫，未经过严谨的讨论。导致模型文件管理混乱，给各专业间的模型干涉带来了很大的困难。另外，输出的图纸不规范，表达形式参差不齐，给施工带来困扰。

2.3 设计软件运用技能不够熟练

设计软件的运用方面缺少系统性的培训。在项目推进过程中，发现软件设置的基本参数存在缺失、图纸的标注方式不够清晰、建模精度不足等问题，严重影响各专业间的模型干涉检查，导致后期修改增多。

2.4 设计人员的设计经验欠缺

由于公司首次开展该型船舶的改装，设计人员缺乏必要的设计经验，甚至某些设计员首次接触上建生活区的设计。设计人员在设计过程中，将外委方的详细设计图纸作为唯一的标准，并不加思考的执行，这就导致现场的设备布置出现了操作使用不方便、维修检修困难、视觉美观不足等很多不合理的地方。对此，业主方的意见很大，同时也增加了船厂后期的修改量。

2.5 物资采购的技术要求不精确

1)物资采购的技术要求不清楚。该项目总共需拟订12份技术协议，其中属于业主方船厂拟定完成的只有4份，其余的部分都是依托设备厂商和设计院完成的，自主完成率仅为33%。由此可见，船厂在技术要求方面的能力存在严重不足，缺乏足够的技术经验和能力。

2)资材采购数量统计不够精准和下单不及时。该项目总共订货清单74份，清单数量庞大，订货方式较为分散，增补情况严重，资材数量统计不够精准。从订货数量类别来看，同一种资材分批次订货情况严重，如：电气舾装件前后总共分为8批次，下单非常分散，导致总数量统计较为困难，总量汇总准确度降低，同时为施工领取材料带来困扰。从资材数量统计来看，全船资材统计存在精度不够的问题，导致了部分资材剩余，比如全船电缆订货清单8份，总共采购电缆195 000 m，根据船舶完工后剩余物资统计，剩余电缆将近4 500 m，涉及金额将近18万元，材料剩余情况较为严重。从资材采购时机来看，存在某些资材下单采购时机不合理，比如电缆贯穿密封装置，项目从2015年3月份就开始了，但是电缆贯穿密封装置的首次采购清单直到2015年12月份才下发，而且涉及金额较大，给物资部、市场部与船东的结算带来很大困难，造成了较为严重的后果。

2.6 相互间的沟通不顺畅

1)船厂内部各专业项目组之间的沟通不顺畅。由于每个专业各有特点，各项目组开展的进度不尽相同，因此各专业间信息的及时沟通显得特别重要。从整个项目推进的情况来看，专业间的沟通和模型干涉检查明显不足，从而造成了很多后续的修改。比如，主配电板属于大型设备，体积和重量都比较大，而电气设计人员在布置主配电板的时候，只是根据电气专业需要的空间布置设备，并未将布置的相关信息及时告知结构专业，因此并未进行肋位对正、强度计算、结构加强等工作，导致在结构主体已经完成的情况下，仍需对主配电板新增结构进行加强，给现场施工带来了极大的困难。

2)船厂与业主方的沟通不顺畅。作为改装项目，最主要的目的就是要满足业主的需求。因此，与业主方有效及时的沟通就显得尤为重要。在项目推进过程中，设计人员与业主方的沟通都比较随意，往往通过电话或者口头的方式沟通，表达得也比较模糊，缺乏规范性的沟通。船厂在未完全明确业主方要求的情况下就开始生产，导致一些不必要的修改。比如驾控台上的操作手柄、按钮、显示仪表的布置，船厂在未与业主方进行深入沟通的情况下就允许厂家开始生产，导致业主方在看到实物后提出较多修改。他们给的理由是，船上的实际操作者和使用者都是船员，必须按照他们的使用习惯进行整改。否则，出现了误操作的话，后果会非常严重。这个非常典型的与业主方沟通不畅导致的问题，值得深思。

3)船厂与外委方设计院的沟通不顺畅。船厂展开生产设计的依据主要来自设计院，因此，船厂与设计院有效顺畅的沟通是保证生产设计正确方向的最为有效的方法。对于此类的大型改装项目，双方都缺乏经验，在实际的技术衔接过程中都暴露出不少问题。比如，针对设计院提供的详细设计图纸，船厂虽有通过TQ、邮件等方式向设计院反馈，但是对于问题的罗列比较零散，缺乏逻辑性，导致设计院的部分回复缺乏指导性，延误了生产设计的时间，给施工方造成了很大的压力。

2.7 设备技术图纸确认不够规范

团队在对设备认可图的确认缺乏指导性的准则，大家各自为战、自由发挥。在设备认可图的确认阶段，缺少规范的计划、规范的方式格式要求、规范的记录表格、规范的关闭环节。通过邮件、电话、微信沟通，造成了认可图纸的确认不清晰、文字记录不明确、要求的东西未落实，直接导致了设备来货后才发现与要求不符，却又找不到有力的证据，给船厂在周期和经济上造成了一定的损失。

2.8 对特殊设备的认识不够

由于船厂首次改装此类型船舶，设计人员在此之前对CTD绞车、超短基线、ADCP、多波束、水声通信设备等特有设备接触较少，因此对于设备的安装要求、电缆的敷设要求等都不了解，而自身又没有进行有针对性的学习，而是按照普通设备一样展开设计，导致设计的产品不能满足设备运行的要求。比如绞车通信电缆的敷设问题，船厂没有与厂家和业主方进行有效沟通，将绞车系统通信电缆按照普通的信号电缆一起敷设，被业主方的服务工程师提出来。此时所有涉及的电缆都已经打包并裁好，而且所有的电缆贯穿件都已经封堵，修改的难度非常大。但是服务工程师拿出设备的安装指导书，里面有清楚的描述通信电缆的敷设要求，因此不得不重新施工。

3 改进措施

3.1 加强项目前期准备工作

后续的改装项目应进一步加强前期的准备工作，主要从3个方面入手。

1)加强对保留设备的摸查，特别是重要大型设备的电缆、现场实际状态、接线等进行仔细勘验。

2)对原船图纸进行整理消化，并仔细核对原船保留系统图、原理图、接线图是否存在缺漏或者矛盾，并与现场勘验结果进行核对。

3)加强对改装规格书或者项目工程单的消化，明确工程的具体内容，提前罗列出存在的疑问，提前与业主方或者设计院所进行澄清，为后续的生产设计做好准备。

3.2 完善图纸输出标准

完善图纸的输出标准，主要包括以下内容：规范模型号的命名规则，发布各类图纸文件的标准图框格式，规范图名、图号的命名规则、明确各类型图纸文件中的字体、字号要求，明确各类型图纸文件打印输出的比例、色彩显示要求等。

3.3 加强培训，提升设计人员的软件操作技能

针对目前正在使用的设计软件，编写完善的培训计划，循序渐进的展开设计软件的培训工作。邀请专业人员进行有针对性的授课，以实际项目为平台，以边培训学习、边实战练习的模式，提升所有设计人员的技能水平，提高生产设计工作的效率。

3.4 认真总结，弥补经验不足

为了弥补设计人员的经验不足，项目结束后，将该项目所有的报检问题(包括船检和船东)进行汇总，逐条分析各个问题的症结，然后整理成册，组织所有设计人员进行讨论学习，对好的方面进行巩固，对不足之处要求牢记，避免已经出现过的问题再重复出现，以此方式增加所有设计人员的经验。

3.5 提升技术能力，精细资材统计

对于物资采购方面存在的问题，主要从以下2个方面进行改进。

1)邀请专家为设计人员进行规范的学习以及规格书解读培训。增强设计人员对规范的熟悉程度，特别是船检和业主方最为关注的地方，如涉及航行安全的部分；增强对规格书要点的解读能力，使所有人员能快速准确的抓住规格书的技术要点；参照目前较为成熟的技术规格书拟定方式，提高自主完成技术协议书的能力。

2)对采购物资进行点对点统计，使具体的采购清单更加精细化、明确化和准确化。主要体现为：对采购物资尽量进行集中下单采购，尽量减少同类型资材的采购批次；对采购的资材明确使用位置、使用方法，进一步降低物资采购裕量，提升资材的使用率，减少附带损失。

3.6 规范沟通方式方法

针对沟通方面存在的问题，主要从下面2个方面进行改进。

1)建立相互之间问题沟通记录表，对相互沟通的问题进行文字上的罗列，明确提出日期、责任方、关闭状态等信息，并按周期进行督查，避免出现不沟通或者沟通无结果的情况。

2)沟通双方明确相互间沟通的方式，建立正式的沟通途径、文本格式、答复方式以及答复的周期约束。

3.7 增强对特殊设备了解

根据前期准备的情况，针对不熟悉或者不了解的设备，提前进行积极主动的学习，了解其技术要求，对有疑问的地方，与相关方进行快速有效的沟通，掌握设计的重点与难点。为项目的设计工作推进争取主动权，进而提高自身的设计水平。

4 结束语

本文将设计过程中的不足进行了归纳，并提出了相应的改进措施，可为公司后续类似船舶的改装项目中电气设计工作的开展提供了参考。

Insufficiency exists in electric design during the course of vessel refitting.In this paper,improving measures are given in the aspects including previous preparation,perfecting output-standard of blueprint,raising the operation technique of designers and statistics of elaborate materials,which lay the firm foundation for the later refitting projects.

refit;electric design;improvement

练生才(1985-)，男，四川宜宾人，工程师，学士，主要从事船舶电气设计工作。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2017.02.017

2016-11-01