女飞行员如何“炼”就

□ 应 琛

女飞行员如何“炼”就

□ 应 琛

虽然女性驾驶战斗机面临更多挑战，但女性细心、缜密、敏感，在现代军事行动中发挥越来越多的作用

中国女飞行员，是中国从事飞行事业的女性群体。2009年的国庆，空军首批战斗机女飞行员首次代表中国空军女飞行员驾驶国产战斗机参加空中受阅。

公开资料显示，中国是世界上拥有女飞行员数量最多的国家之一。从运输机女飞行员到战斗机女飞行员，中国空军自1951年开始招收女飞行学员以来，已累计培养了300多名运输机女飞行员。截至目前，中国空军累计招收了9批共545名女飞行学员，毕业328名。现有52名女飞行员在飞。

从一名普通女生到一名合格的女飞行员，尤其是战斗机女飞行员，其间要经受多少挑战和考验，要洒下多少汗水和泪水?

中国首批正规受训女飞行员

今年11月11日是人民空军成立67周年的日子。第二天，在飞行训练中，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼-10女飞行员余旭不幸牺牲。

当天上午，伯乐公司上海总经理张海骏在他微信朋友圈转发了这条消息，并配文：“我的父亲母亲也是飞行员，尤其母亲是首批正规训练的女飞行员!我一直引以为傲!”

张海骏告诉记者，新中国成立后不久，周恩来总理批示要正式招收女飞行员，怀着对祖国蓝天的向往，当时20岁左右的沈淑英从上海出发到了东北长春某航空学校学习。

“我母亲那批有很多从城市去的女孩子，一开始很娇气。母亲的一位战友，参军时还带去了一箱子洋娃娃。但飞行员的训练不容马虎，她们和男飞行员的培训过程是一样的，很辛苦，有很多人失败了，但也有很多人挺过来成功当上了飞行员。”张海骏说。

张海骏的父亲则是空军战斗机飞行员。“他俩是在航校认识的，也算是一种缘分。”张海骏从小就听母亲讲述参军时的故事，“母亲跟我说过，她们一开始都要做平衡培训，就是绑在一个大铁圈上不停地转，直到没有呕吐的感觉。”此外，学员们还要学很多基本功。“那个年代的飞机没有电脑系统，都是靠手工计算，在航空纸上计算路线、方向和高度。”“她们还学射击，我母亲拿过某个射击比赛的第三名。”

毕业后，沈淑英被分配到了东方航空公司。当时民航管理局都是隶属于军队系统的，东方航空公司属于华东管理局。沈淑英最早开的是三叉戟客机，这种客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机，中国在1970年代引进“三叉戟”客机，是“三叉戟”客机主要用户之一。“母亲还学会了领航，就是在飞机飞行的过程中，帮助飞机达到正确目标。”

之后，沈淑英当上了领航室的主任。“所有飞行员起飞前，都要到我妈妈这里认证授权。”张海骏说，“后来她也曾经在天津航校做过教员，现在很多老的飞行员都是我妈妈的学生。”

沈淑英曾经告诉张海骏，她所在的机组还服务过周恩来出访的飞行任务。张海骏向记者展示的老照片中，有一张是他母亲参军一周年时照的，照片中央高个子的女教官，名叫陈志英。1968年7月25日，在执行专机任务途中，陈志英不幸罹难，被总政授予革命烈士称号。她是新中国第一位为航空事业献身的女飞行员。

余旭（左二）和战友们飞行归来

万里挑一，泪水常伴汗水流

与一般的运输机、客运机飞行员相比，战斗机飞行员在技术、身体、心理等方面要求更高，因为战斗机大多是单人驾驶操作，一名飞行员要担负驾驶、领航、火控等多种任务。

军事上，有人驾驶飞行器一般分为3类：大型机，如轰炸机和运输机；旋翼机，如直升机；歼击机和强击机，如苏-27和歼-10，即人们通常说的战斗机。运输机飞行比较平稳，座舱环境近似民航客机，机组成员较多。相比之下，战斗机则有高速、大载荷、大机动和孤军作战等特点。

战斗机的驾驶本身并不区分男女。但从一些国家的经验看，从身体素质上来说，女性从事这项工作要面临着更多的挑战：女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明显较弱，战斗机在高速飞行时，女性对一些装置的操纵会有一定困难。同时，女性的呼吸肌、颈部肌肉力量较小，在加压呼吸及过载、弹射救生时，女性自身呼吸和对颈椎的保护较差；女性骨骼强度较小，剧烈运动中，下肢肌肉、骨骼损伤尤其是应力性骨折的风险较大。现代战机最大载荷一般都能超过9G，飞行强度极高，这对女性的体力、耐力是一大考验。

此外，女性往往有依赖心理；果敢不足，空中动作有时不够泼辣；较情绪化；心理承受能力较弱。因此，女性想成为战斗机飞行员非常不易。

虽然女性驾驶战斗机面临更多挑战，但女性细心、缜密、敏感，在现代军事行动中发挥越来越多的作用。

从美国、俄罗斯、韩国、巴基斯坦等已有女战斗机飞行员国家的经验看，女战斗机飞行员在武器操控手和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。这是中国和其他国家培养战斗机女飞行员的首要原因。

2005年9月，空军首批歼击机女飞行学员从12个省、20余万应届女高中毕业生中选取，当时共选拔了35名。在经过空军航空大学2年半基础教育训练，沈空某飞行学院半年初教机训练后，剩下22名合格，余旭就是其中之一。之后，这些飞行学员又去到沈空另一所飞行学院进行为期一年的歼击机高教机训练。

据了解，像余旭这样的飞行员在训练达到标准之后，先驾驶二代战机(歼-7、歼-8)，累计经验后才能驾驶第三代战机(歼-10、歼-11)。这个过程中，她们要接受不间断的考核，细致到每一个小项。

谈起闯关过坎的经历，余旭曾经在接受媒体采访时说：“坐在上下左右高速大角度旋转的转椅上，检测抗眩晕的能力，几分钟下来，个个脸色煞白，天旋地转，有的甚至呕吐不止。尽管这样，要求在2秒钟内准确地辨认自己上椅子时的位置。还有每天的3000米长跑、大强度的滚轮旋转……一回到宿舍躺在床上，感觉身体就不是自己的了。”

战机座舱内有10多块仪表，参数、功能、位置必须烂熟于心；5分钟的起落飞行中，有近千个操纵动作和程序，必须丝毫不差地完成；机场周围所有地标、地物，近百个空中特情处置方法，必须倒背如流……既要练体能，更要强技能，一次次爬坡过坎。起初，姑娘们难以适应，没有一个不哭鼻子的。但她们一次次擦干眼泪，一次次从头再来。

她们的带飞教员这样介绍，飞行员选拔培养标准有八大关口、几十项条条杠杠，理论不过关淘汰、技能不过关淘汰、反应速度慢淘汰等等。

从认识飞机外表到进入座舱熟悉每一块仪表；从第一次启动试车到第一次地面滑行；从第一次感受飞行到教员首次带飞上天，每一步都让女飞行学员感受到了飞行的艰难。早上集合站队，姑娘们觉得“我们够快了”，但教员告诫她们，空中作战胜负在秒。训练后的姑娘们走路由“丫鬟步”到“一阵风”，达到了一分钟起床、两分钟离房、三分钟列队完毕的要求。

在飞初教机地面训练时，正逢东北的冬季，机场零下近30摄氏度。有飞行任务时，凌晨三四点钟姑娘们就要进场。一练就是一整天，穿着厚重的飞行服，不一会就冻透。每天飞行结束后，大队、中队、小组逐一讲评，每次讲评，姑娘们的心都要提到嗓子眼，担心“飞行缺点”不可克服而停飞。精神紧张，睡眠不足，使姑娘们个个都变成了“熊猫眼”。

2009年的4月27日、8月23日，对姑娘们来说终身难忘，她们第一次驾驶初教机、歼击机高教机亲吻蓝天。当时第一个驾驶新型歼击机高教机首飞蓝天的是陶佳莉。从初教机到高教机，两种机种的飞行速度、灵敏度，犹如拖拉机与小汽车之别。歼击机起飞加速，犹如惊雷阵阵；转弯俯冲，犹如飞燕掠过。“特别是在云中飞仪表课目，没有地标地物参照时，不管是做盘旋、上升、下滑动作，还是俯冲跃升、上升转弯，按动作要领操作特别顺畅自然，更坚定了我飞好歼击机的信心。”

空军有关方面在当年就曾表示，空军会继续培养战斗机女飞行员，并对培训内容和培训模式进行新的探索，使我国的战斗机女飞行员队伍保持一定数量和规模。同时，按照空军航空兵部队飞行员的种类扩大培养，使所有需要飞行员的岗位都有女性的身影。

“要‘炼’成更多的战斗机女飞行员，空军上下要继续摸着石头过河。”空军有关方面负责人说，从2008年5月以来，空军机关迅速启动了相关飞行员装具和救生装备的立项研究，制定完善了女飞行员航卫保障的措施办法。承训单位从零起步，在战斗机女飞行员教育训练、日常管理、航空生理、心理防护等方面探索新路，收集整理了上万条第一手数据。

沈淑英同期参军一周年纪念照

沈淑英

女性飞行员在各国军队涌现

中国在2009年成为继美、英、德、俄、日等国之后，拥有战斗机女飞行员的国家之一。据专家介绍，女飞行员开战斗机并不是新鲜事。在国外有很多女飞行员常常和男飞行员一样开战斗机、参与战斗，并且出现了一些杰出的战斗机女飞行员。

美国《战略之页》杂志去年曾发表过题为《驾驶战斗机的印度女飞行员》的文章。该文介绍，印度的第一批女性战斗机飞行员将于2017年服役。目前印度空军有1500名女性，其中94人为飞行员。自上世纪90年代以来，印度和很多国家一样，女性可以驾驶直升机和运输机。

当时，已经有30多个国家的女性可以从军，多数允许女性驾驶非战斗用的飞机。越来越多的国家允许女性驾驶战斗机，甚至伊斯兰国家都有这样的做法。

阿联酋自2007年之后就允许女性驾驶F-16战机。据透露，2014年9月，在阿拉伯联军对位于伊拉克的“伊斯兰国”组织的轰炸中，驾驶飞机的就有一名阿拉伯女性飞行员，她是阿联酋F-16中队的一名指挥官。

2013年，巴基斯坦透露该国有一名女战斗机飞行员，她驾驶的是中国制造的战机。她是该国空军315名女兵中的一员，这一数字是2008年的3倍多。但她是唯一驾驶战斗机的女飞行员。

由于民用飞机驾驶员收入更多且压力更小，印度和巴基斯坦都很难让男性飞行员留在军中。而在女飞行员的培养方面，印度更是花了大量的金钱和时间。据介绍，优秀飞行员的培训成本超过50万美元，耗时5年。但让女性来开飞机并不是解决该问题的上策。目前，只有一半女飞行员能完成她们与军队的五年合同。

而在美国，军队中很久之前就有女飞行员。第二次世界大战期间，美国让女飞行员驾驶军用飞机把士兵送到前线。在俄罗斯，由于需要优秀的飞行员，数百名女性在战斗期间驾驶战斗机和轰炸机。不过等到战争结束后，这些女性飞行员就不再开飞机了。又过了30年，女性才获得了在和平时期也能像战时那样开飞机的机会。

如今，纵观全球，女性在军事上起的作用越来越大。

（摘自《新民周刊》）