警惕炼油寒冬

○ 文/本刊评论员

警惕炼油寒冬

○ 文/本刊评论员

金九银十。9月初，三大石油公司半年报悉数出炉。其中，中石油实现净利润126.76亿元，同比大幅增长121.45亿元；中石化实现净利润270.9亿元，同比增长40.1%；中海油一举抹去去年同期亏损，实现净利润162.5亿元。

这个成绩并不让人意外。因为与去年同期相比，今年上半年国际油价上涨了约10美元/桶，上游勘探和开采板块的营收和利润都有明显改善。已有专家开始预言，国际油价开始走出寒冬期。

上游勘探和开采板块成绩固然让人振奋，但炼油行业却引起行业担忧。中石化中报显示，2017 年上半年，公司炼油业务经营收入4882亿元，同比增长23.0%；炼油毛利473.7元/吨，同比降低7.9%。中石油中报显示，炼油与化工板块上半年实现经营利润158.37亿元，与去年同期相比下降42.4%。

炼油板块在营收增长的同时利润收缩，一方面显现出油价上涨对炼油板块形成拖累，另一方面是产能过剩造成无序竞争结出的恶果。

炼油寒冬正在向我们逼近。

2008年新成品油定价机制实行以后，炼油行业利润得到保障。加之国际油价一直中低位徘回，炼油行业撑起了石油企业利润的半边天。尤其是2016年，炼油行业整体利润高达1700亿元，比2010年700多亿元增加近3倍。炼油行业利润高涨，引得民企国企争相进入。“十三五”期间，民营企业、国企新增炼油产能共计1.2亿吨/年。

这1.2亿吨是绝对数字，也就是把降低开工率、成品油出口当成一种常态的情况下，还过剩如此之多。可以想见，未来的成品油市场竞争有多激烈。前段时间，国有石油企业每升油品降价2元的偶然之举在今后或许会是常态。

可怕的是降价可能也卖不出去。

全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变。前些日子，多国宣布将禁售柴汽油车，并列出了时间表。中国也启动了传统能源车停产停售时间表研究。

汽车告别内燃机，这似乎是不可想象的事情。但在1998年，在全球销售了所有相纸8 5%的柯达也不会相信短短几年后自己会破产。时代在飞速发展，商业模式的更替远比我们想象得快。

只会盯着树皮里的虫子不放的鸟儿是不会飞到白云之上的。炼油行业也是如此。虽然现在和未来一段时间利润还算丰厚，但如果不改变发展模式，炼油寒冬来临的时候，下一个柯达就是你。

责任编辑：石杏茹znshixingru@163.com