伊斯特伍德:“我也曾被迫降在海面上！”

译、文／撒优林

伊斯特伍德:“我也曾被迫降在海面上！”

译、文／撒优林

2009年1月15日，前美国空军飞行员切斯利·萨伦伯格（Chesley Sullenberger）执飞全美航空1549号航班从纽约飞往北卡罗来纳州。这架空中客车A320-214在爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后，依靠冷静的判断与惊人的镇静，在千钧一发之际将飞机安全迫降于哈德逊河河面，最后在208秒的时间内拯救了155名乘客和机组人员。萨利机长因高超的飞行技巧和史无前例的英勇行为赢得公众及媒体的广泛称赞，但随着事故原因调查的展开，他的名声、事业和前途却遭受了毁灭般的影响。

做这样一部电影，与导演克林特·伊斯特伍德的亲身经历有很大关系，21岁在军队服役的时候，一次搭乘免费的海军飞机从西雅图飞往阿拉梅达，就遇到了一次飞行事故，也是迫降在海面上。这一次死里逃生，让伊斯特伍德对萨利机长的故事更加关注。

Q：您年轻时也经历过一次飞行事故，同样迫降在了海面上。

伊斯特伍德：当时外面狂风暴雨，飞机在加利福尼亚的雷耶斯角坠落。后来我发现自己在水里，准确说是太平洋，我使劲朝海岸游，当时还在想“一定要保住性命，不然只活到21岁也太亏了。”我经历过类似的意外，作为一位飞行员，如果没发现任何可以降落的跑道，我想我也会选择降落在水面。萨利熟悉周围的环境，他知道直升机港口和渡船的位置，所以他选择在容易让人发现，能让逃离的乘客即时接受助援的地方而不是在海洋中间。他对飞机迫降的位置作出了正确选择。

Q：为什么“萨利机长”的这个事件会吸引您拍成电影？

伊斯特伍德：第一次看到剧本的时候，最让我印象深刻的是，萨利机长是一位当之无愧的美国英雄，他在恰当的时间作出了理性的判断及正确决定。我也飞直升机，所以我知道，为防止意外，你会下意识地不断寻找可以安全降落的地方。

Q：这是您和汤姆· 汉克斯合作的第一部电影，为什么他是饰演萨利机长的不二人选呢？

伊斯特伍德：他是所有导演都梦想合作的演员，更是我们对萨利机长这个角色的首选，但是那个时候他刚刚完成一部作品，我们觉得他可能不会参与。可当他看完整个剧本便决定挤出时间加入我们。他非常出色，非常专业，和他合作毫不费力。他总是准时到场，准备得很充分，明确地知道自己该做什么，需要做什么。我跟不少演员合作过，但比汤姆还高效的，的确少见。我觉得他真的很出色，是一位非常杰出的演员。

Q：如何让汤姆·汉克斯完全贴近真实的萨利？

伊斯特伍德：作者花费了很长时间收集和调查真实事件的发生，比如说当时具体发生了什么，为什么会发生，都很详细地写在剧本里，剧本清晰明了。再加上真正的萨伦伯格机长写过一本书，事无巨细都在里面。所有文字上的细节都摆在眼前，我们需要做的就是赋予这些文字灵魂，当然，首要是令人信服。

Q：萨利机长本人也去现场了？

伊斯特伍德：一旦萨利有空余时间，我们就会邀请他到剧组来。他很热心地帮汤姆和艾伦，两位演员也都欣然接受了这种填鸭式的飞行课程恶补。

Q：真的回到事发地哈德森河拍摄的飞机迫降吗？

伊斯特伍德：其实，这点难度非常大。比如说，找另一架飞机，让它再次降落在哈德森河面上是几乎不可能的，可能反反复复很多次还是以失败收场。为了能成功地将飞机面临意外时的208秒，鲜活地呈现在观众面前，我们做了很多的努力。民航客机在飞行到一定里程数就停止运营了，所以我们买了一架，它和当时飞的那架一模一样，一样的颜色，一样的装潢，所有一切，看不出有什么不同。把它放在槽子里，现场一切就变得很自然很像那么回事了。当然，为了看起来更真实，背景上下不少功夫，但如果你看我们胶片上的效果，几乎可以乱真。

Q：拍摄这样一个故事，最大的挑战是什么？

伊斯特伍德：当我一读完剧本，我就试着去想，当时事件发生的时候，最糟糕的结果可能是什么。然后告诉我的团队，“这部戏就以萨利的梦回开始叙述故事，让观众了解可能造成的真正悲剧是什么样。”同时，事发当时，萨利的心境又是怎样的。我加了场这样的戏出来，是个不错的开场。接下来就是萨利机长在美国国家运输安全委员会的听证会上需要解释整个事件的发生，以及期间的所有想法。你必须高度还原当时的情景，我很为演员们骄傲，他们都很轻松地理解了这样做的重要性和意义。