浅谈商船防止海盗袭击对策

陈强+孙林波

摘 要：结合船舶实际情况，提出一些防御海盗的对策，使船舶能够有效摆脱海盗袭击，使船舶更安全，船员更放心，使船舶公司避免不必要的损失。

关键词：商船 海盗 对策

1.引言

目前世界海盗活动有所减少，但海盗行为给当今不景气世界航运业、海上贸易和船舶、船员造成巨大的威胁，给世界经济造成不可估量的损失。下面分析下商船抵御海盗的能力和防止海盗袭击的对策。

2.商船抵御海盗袭击能力的分析

2.1商船满载时干舷较低，使海盗易于攀爬

以灵便型散货船为例，其满载干舷仅为4米左右，满载油船干舷更低。这个高度，海盗可以仅凭一根带铁钩的绳子就可安全攀爬，这给船舶防海盗造成极大困难。目前，大部分海盗快艇均随艇带一架绑有铁钩的铝制梯子，只要高度合适，将铁钩搭到船舷上就可以实施攀爬，这更增加了船舶防海盗的难度。

2.2商船通常速度较慢，难以摆脱海盗的追击

以普通散装货船为例，其经济航速通常为12～14节，集装箱船仅为20多节，而高速快艇可达50～60节，1海里的距离，一两分钟即可到达。一旦货船被海盗列为劫持目标，要想摆脱是极其困难的。从历年来被海盗劫持商船的统计资料看，散装货船和大小型油船的比例最高，其主要原因就是航速较慢，比较容易追击。

2.3货船操纵不灵活，仅靠车舵难以有效摆脱攻击

由于货船载重量多比较大，其巨大的惯性及其船型的设计均不适合进行灵活的操纵。面对速度及灵活性均大幅度优于货船的快艇，很多船长束手无策。

通过上述对商船抵御海盗袭击能力现状的分析，我们可以看出船舶防海盗工作确实是一件非常棘手的事情，面对海盗袭击，船员的危险性、工作量、心理压力都非常大，难度也是可想而知。

3. 商船防止海盗袭击的对策

3.1在进入海盗袭击区域之前，船舶应做好充分的准备

3.1.1船舷设置障碍

这是阻止海盗登轮的第一道防线，也是工作量最大的部分。不同的船舶采取不同的方式，如有的船舶设置带刺的钢丝网如图3.1；有的船舷绑上大圆筒；有的设置440伏特的电网如图3.2；有的喷洒化学药品，有些新的船舶安装船用防海盗高压脉冲电网或者多种方法并用。其主要目的是给海盗登轮设置障碍，使其知难而退。

3.1.2完全封闭生活区底部通道，封闭生活区外部露天甲板所有通道

在海盗活动高发区，应该中断甲板所有维修保养工作，所有人员没有特殊情况不得在生活区外活动，所有进出生活区的通道应全部封闭（一般是从内部焊牢）。仔细查看能够进入生活区及机舱的通道，如较低的窗户，各种人孔，道门等，都使用钢板焊牢、封闭，确保海盗无法从底部进入生活区。

生活区外部通道的步梯应尽可能拆除，步梯入口焊接栅栏或全部封死。如图3.3生活区外部各层甲板设置铁丝网，以增大海盗从生活区外进入驾驶台的难度。由内部锁闭的通道，和生活区通往外边的门窗应全部封死。

3.1.3设置避难所

避难所的设置主要考虑到其安全性和隐蔽性，以使海盗即使控制了船舶也不易找到和轻易破坏。避难所通常应设置定位设备和通讯设备，以便随时与外部沟通和等待及时救援，避难所内应准备好船员生活的必需物品。如有的船舶单独不止一个密闭的场所，内部设有冰箱、厨具、椅凳，甚至还有娱乐设施。密闭空间的布置应有良好的通风，应备有至少5天的食品，食品等等，独立的下水道。例如可以清理舵机间、将舵机间改造成避难所，在舵机间尾部墙壁上适当的部位割开一正方型孔，该孔用于对外联系。

3.1.4 其他准备工作

从以往其他船舶防海盗的经验来看，以下方法也不失为有效的对策。如

①在甲板上摔玻璃瓶。因为好多海盗是赤脚登船的，满甲板的玻璃会对他们的行动造成极大不便，有的往往知难而退。

②使用燃烧瓶。船上可以利用船上的空啤酒瓶做成燃烧瓶，以便在紧急时候做临时武器，一般情况在驾驶台堆放。如“振华4号”轮在对付海盗攻击时，使用注满煤油、柴油的燃烧瓶，从驾驶台往下投掷海盗，使得海盗叫苦连天，最后放弃攻击。

3.2及时申请公司、岸上及海军支持

3.2.1公司资源支持

“巧妇难为无米之炊”，船舶的防海盗方案做得再完善，没有一定的防海盗设备和工具作为硬件支持也于事无补。在进入海盗多发区域之前，应及时向公司申请船舶防海盗设备、材料，如钢丝网，化学品等，并及时送船。要和公司保持通讯通畅，一旦发生海盗袭击事件，及时和公司取得联系，请求支援，船公司应马上启动海盗应急反应紧急程序。

3.2.2向公司申请聘请武装保安

在索马里海域与海盗斗争的经验表明，从某种意义上来说，雇用保安公司在相对稳定区域是反海盗最有效的方式之一。目前世界上有多家保安公司从事船舶保安业务，其雇佣的职员大都是受过专业训练的退役军人。由于他们可以携带武器上船，关键时刻可以鸣枪示警，并可向强制登轮的海盗进行射击，所以对制止海盗袭击和劫持起到非常重要的作用，同时也会对船员增加信心，减轻焦虑。

3.2.3申请加入海军护航编队

如在索马里海域还可申请海军护航，目前我海军对凡悬挂五星旗船舶、中资悬挂方便旗船舶所有人、经营人均可提出申请。香港籍船舶向香港海事处提出申请。台湾船舶可直接向中国船东协会申请。

3.3做好应急通讯准备

3.3.1做好内部通讯准备

事先规定好各种行动的声号，无线电话准备好备用电池并充好电。平时演练时要大家熟悉紧急信号，当有海盗袭击时，驾驶台拉响警报，全船人员能够立即行动。

3.3.2做好对外通讯的准备

各种应急电文事先编好，紧急情况下可以及时发送；准备好通讯名单，如中国海军紧急电话，国际海事局IMB海盗报告中心紧急联系方式，船旗国政府联系方式，英国航运贸易组织UKMTO紧急联系方式，船公司紧急反应小组联系方式等，以备紧急情况申请外部救援。做好EPIRP、SSAS、VHF等通讯设备的测试。

3.4遇到海盗袭击时船舶的操纵要领

尽管货船的船速和操纵性不如快艇，但只要操纵得当，可使海盗船只不容易靠近，并挫败其登船的企图。因此掌握必要的船舶操纵要领对于防止海盗登船有着重要意见。

3.4.1“之”字航法

在水域相对宽敞的水域，“之”字航法是摆脱海盗船追击非常有效的方法。“之”字航法适合小船，操纵比较灵活的船舶，大型船舶和操纵困难船舶慎用 。但操作时应注意以下事项：

①舵角不宜过大，采用5-10度舵角为宜。因舵角过大会使速度很快下降，并且使舵效降低。

②既要使船首位摆动起来，又要保持一定的幅度。摆动幅度太大，也能造成速度下降，并会给快艇造成靠拢的机会；幅度太小，起不到推挤和与快艇拉开距离的作用。

③瞭望和监视人员一定要注意隐蔽，并且要戴好头盔和防弹衣，以免被子弹击伤。

3.4.2避免给海盗船做下风

上风舷由于快艇颠簸比较剧烈，海盗不容易登轮，所以一旦发现海盗有登轮的企图，一定要避免为海盗船做成下风，最好选择迎风航行。

3.4.3选择驶向深海和远离母船的航向

快艇的油料毕竟有限，不可能长时间的追击商船。当遭遇海盗船追击的时候，可采用远离海岸（或其母船）的方向行驶，如相持时间较长，海盗船可放弃追击。

3.4.4尽可能增加船速

航速增加，海盗登船的难度就会增加。海盗在选择袭击目标时，通常会选择航速较慢，干舷较低的船，以提高成功率。所以，增加航速是有效摆脱海盗袭击的方法之一。

4.结束语

航行在大海上的船舶和船员，只能采取一系列被动的方法，阻止海盗登船，保护好船员免受海盗劫持和伤害。其实海盗并不可怕，只要船公司，船舶有应急预案，应急反应措施，船上领导重视，全体船员群策群力，齐心协力，一定能阻止海盗的袭击。希望以上对策能够对广大航海从业者有所帮助，保证人身安全，保护船舶安全。

参考文献：

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