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无人机成为航保巡检新利器,未来将获广泛应用

2017-01-04冯心恺

珠江水运 2016年24期
关键词:航标浮标灯塔

冯心恺

一直以来,航标巡检都是依靠船舶靠近航标,然后由航标工爬上灯塔或浮标,检查航标的灯器有无损坏、灯质是否正常、航标性能是否适航等内容,平均巡检一座航标需要2小时左右。有时因浮标摇摆和体力原因,仍无法发现连接松动和配件脱落等故障,遇上礁石海域或狂风大浪等恶劣天气,根本无法巡检,造成巡检延误修复不及时等问题。无人机的使用,将解决这些问题。

“呼呼…”,两架无人机冲天而起。一架飞往三婆庙灯桩,检查灯桩的灯器、灯架和各部件的连接状态,灯桩状况在平板电脑上清晰显示。另一架高高飞起,冲向大海,精准地将救生圈投放到设定位置,完美演示了无人机救护落水人员的精彩过程——近日,南海航海保障中心在广西北海市冠头岭海域,向来自南海海区航标、通信和测绘的38名技术人员,展示了无人机巡检航标和救护落水人员的强大性能。

这是南海航海保障中心“航保科技创意工作室”继推进南海海区云数据中心建设、水上安全通信信息播发系统监测、试验浮标新锚系等多项新技术后,又一重大举措。

据了解,南海航海保障中心推进无人机应用于航保业务,始于一年前。当时选取了具备一定设施基础的北海航标处和负责整个南海海区海上通信业务的广州通信中心为试点单位。

一直以来,航标巡检都是依靠船舶靠近航标,然后由航标工爬上灯塔或浮标,检查航标的灯器有无损坏、灯质是否正常、航标性能是否适航等内容,平均巡检一座航标需要2小时左右。有时因浮标摇摆和体力原因,仍无法发现连接松动和配件脱落等故障,遇上礁石海域或狂风大浪等恶劣天气,根本无法巡检,造成巡检延误修复不及时等问题。于是,北海航标处于去年11月引进无人机,首先在北海港的灯塔、灯桩、浮标进行巡检试验。

在跟踪试验中发现,无人机具有轻巧可靠和使用不受地理条件、环境条件限制的特点,特别适合在复杂环境执行任务。并且,其内置的高清拍摄设备,使航标职工在小小的屏幕上,就能清晰地看到航标的整体和局部形状,灯架、灯器的工作状态甚至螺栓有无松动都一目了然。无人机的高分辨率影像功能和空中检测的优势,能从不同角度拍摄图像,使巡检数据资料更加完整,有效弥补了人工巡检的不足。平时,巡检一座灯塔平均需要2小时,利用无人机巡检仅需20分钟不到,大大提高了航标巡检查效率和降低航标工的劳动强度。

在历时一年的实践中,在总结经验和优化操作程序的基础上,北海航标处又先后在中越边境的白苏岩灯塔、北仑河灯桩群和钦州茅尾海灯浮群等海况恶劣的海域,利用无人机进行了20多次航标巡检。并在涠洲灯桩及斜阳岛灯桩的建设之初,利用无人机进行地理勘测和定位,都取得了非常好的效果。

与此同时,广州通信中心也分别在发信部、收信部进行无人机检查天线的试验。传统的天线检查,是工人一级级爬上高高的天线,逐级查看天线有无腐蚀的损坏,累人不说,耗时又费神。在人无法到达的天线顶端,往往只能敷衍了事。利用无人机检查,可以从下至上沿线往返扫描,对关键部位还可以悬停或绕圈检查,工作效率和检查质量都远远优于人工。现在,广州海事通信中心已将天线检查工作交给无人机,并形成了固定的操作模式。

两试点单位的成功,为南海航海保障中心推广应用无人机于业务工作奠定了基础。航标巡检、救护演示,以及试验结果证明,无人机完全适用航海保障三大业务。航标业务可以用无人机进行岛礁的灯塔(桩)定位、效能评估、拉锯测试、维护质量检查和示位标、沉船快速定位等方面;测绘业务可以利用无人机进行海岛礁的地貌观察、基准点搜寻或设置,以及潜水测量等过程;通信业务可以在天线检测的基础上,将无人机延伸应用到应急处置、通信中继和语音通信、应急通信网络建设等工作。

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