航空少帅杨伟：心随蓝天梦飞扬

航空少帅杨伟：心随蓝天梦飞扬

评判飞机的标准，简单来说就是能飞多快、能飞多高、能飞多远。作为战斗机，最重要的是能眼观六路、耳听八方，看得越远，武器射程越远，智能化水平越高，则战斗力越强，在未来战场中更具有优势。

——杨伟

他是为习总书记护航的“枭龙”战机的总设计师，亦是歼-10双座总设计师。

15岁读大学，22岁研究生毕业进入中航工业成都所，杨伟的内心一直潜藏着“航空报国”的澎湃动力。近30年来，在这条崎岖的道路上，他和团队征服了一座又一座险峻的高峰：突破第三代战斗机关键技术之一——数字式电传飞控系统，至今确保的歼-10飞机安全飞行小时数，创造了电传飞机的世界奇迹；35岁时受型号总设计师宋文骢委托，全面主持歼-10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等工作，使歼-10成为我国军机史上第一个实现当年定型、当年批量装备部队的飞机；急需打入国际市场的“枭龙”飞机，从冻结技术状态到实现首飞仅仅历时23个月，创造了我国飞机研制历史上的“枭龙速度”……

也有极度疲惫的时候。当听到中层干部汇报：“大家简直是在拼命啊……”杨伟的心情也很沉重：“我已不忍心再说什么，我们的同志已经尽了该尽的力。作为总师，我只能拜托大家，再鼓一把劲，再咬咬牙，再撑一撑，一定要守住节点！”

他自己，则始终冲锋在前。中国和世界的差距，他心明如镜。清醒的民族责任感一刻也不曾离开过他的内心。身为总设计师，要把上百个专业吃透，争分夺秒是必须的。他通常是从早上七点工作至深夜，型号关键阶段，则会开启从清晨五六点一直到深夜甚至翌日凌晨的工作模式，持续时间动辄一个月以上；到了饭点，一份简单的盒饭或几个包子就对付过去，实在挤不出时间，干脆“不吃了”。只争朝夕的拼命劲儿让同志们肃然起敬：“跟着杨伟干，首先要过体力关。”他最不怕的，就是吃苦。“一周平均有4个晚上杨总办公室的灯是亮着的。其他3个晚上，他不是在出差，就是在试验现场。”有职工悄悄做过统计。

也有信心满满的时候。当在全国尚属首次的全数字化发图的战鼓擂响，杨伟不失时机地鼓励团队：“正是这些难关，才提供了体现我们存在价值的平台。我坚信，我们这支栉风沐雨的团队，拥有‘明知山有虎、偏向虎山行’的气魄，拥有攻艰克难的智慧，我们一定会、也应该好好珍惜这来之不易的机遇，经受住时代的考验。”

事实证明，杨伟带领的团队是一支名符其实的“铁军”，他们在打造先进战机的同时，还以航空为主体，引领包括电子、信息、材料、机械、冶金、化工等领域最先进的集合体跃上新的台阶。

骨铮堪负重，志远自图强。一路走来，杨伟为推动航空武器装备升级换代、提升中国航空工业整体技术水平、打造军贸拳头产品拓展国际市场、保障部队训练水平和作战能力作出了突出贡献。