创新——兴科迪的灵魂

文/姜少敏 梁冠鹏 刘士方



创新——兴科迪的灵魂

文/姜少敏 梁冠鹏 刘士方

北京兴科迪科技有限公司成立于2003年，是一家以汽车电子、车载信息娱乐多媒体、车载通信产品为主要业务方向，集研发、生产、经营为一体的，创新引领的高新技术企业。

公司创始人董事长白云飞曾经任职于政府部门，收入稳定，前景良好。促使他离开了这个许多人羡慕的“铁饭碗”的仅仅是他无意中从报纸上看到的一个数字：全世界每天因开车时接听手提电话而导致发生的交通意外事故高达30多万例。这个数字深深触动了他，他想能否发明一种车内蓝牙免提系统，使司机在接听电话时可以不用手接，从而避免分散注意力而引发交通事故？这个念头在白云飞脑海里生了根，也激起了他自主创业的热情。经过一番考察和深思熟虑之后，在多重阻力下，白云飞开始了自主创业的跌宕旅程。

在白云飞的带领下，经过十几年的发展和积累，兴科迪取得了骄人的成绩。近年来销售额逐年上升，技术创新硕果累累。目前兴科迪拥有知识产权465件，发明专利81件，实用新型专利339件，外观专利36件，软件著作权7件，商标2件。

取得这样的成绩绝非偶然，期间也经历过多次失败和挫折。成立伊始，公司也是从仿制国外企业的相关产品起步。在市场上，一方面要面对强大的国外竞争对手的竞争。另一方面，又要面对国内同行业仿制企业之间激烈的价格竞争和市场覆盖能力竞争。兴科迪通过持续的创新，不断从失败中学习，开发了出具有一定技术优势的系列主打产品。

创新之路——痛并快乐着

“创新为先”，这是兴科迪从无数次失败中总结出的真理。只有不断创新，才能在同行业中居于领先地位，才能实现企业发展的宏伟目标。但创新之路，却也绝非坦途。当初投入自主研发时，一切都不成体系，人才短缺，技术匮乏，市场不明，把企业手中所有的资金全数投入依然不敷使用。而经历了重重艰辛和坎坷之后开发出的产品，却被对方退了回来。通过与客户深入沟通、对自家产品进行复查，并广泛与同类国内外产品进行比对，白云飞得出结论：出现这样的后果一方面是由于企业产品研发缺乏经验和完整的研发体系，导致创新程度不足；另一方面是不了解市场需求，产品不对路。他意识到产品创新，要从收集市场需求入手，做细调研和信息收集的功夫。

这次失败，使公司在研发理念，产品设计流程，产品性能需求，实验和生产的技术水平等方面上了一个层次。2003年，公司很快获得了ISO9001质量管理体系与VDA6.1德国汽车工业质量标准认证，为今后打开国内外市场拿到了通行证。

从2003年到2005年间，兴科迪几乎停止了所有的生产销售活动，凭借着46人的研发团队，耗尽了所有资产，以市场为师，专注于自主产品研发。期间，曾37次飞往德国学习考察，共计行程667000公里。2004年，公司凭借自己独特的研发优势和过硬的产品质量，成为德国奥迪-大众集团的全球采购供应商和同步产品研发商。2005年，公司成为了一汽大众独家零部件国产化供应商，签订了相关产品的《试制协议》，确定了产品的合作、开发、供货。这次的成功使企业在发展上迈出了关键的一步，也使企业在市场上找到了自己的定位。

兴科迪不断创新和研发的过程也是企业建立自己的研发队伍，并不断提高队伍实力的过程。从一开始白云飞就明白产品开发，技术创新都离不开人。因此，他首先致力于研发队伍的建设，投入大量资金，招收高素质人才，保证了公司在汽车电子的软件开发、电子产品设计、蓝牙通讯、机械制造等方面具备了极强的研发能力和应用转化能力。同时购买了大量的设备和软件，给创新奠定坚实的物质基础。

为了适应不断进步的时代，跟上瞬息万变的市场和行业发展的脚步，兴科迪还针对管理和生产技术问题定期对管理层和员工进行培训，使研发队伍和公司全体员工不断更新知识和技能，同时还会定期组织员工参与知名品牌的产品发布会，参与国际上针对汽车零部件及整车相关的展览会，借鉴未来产品的信息，收集未来产品的发展方向，为把握行业发展的趋势和节奏，保持产品的竞争能力做技术积累，为制定公司的产品布局提供必要的依据。

与此同时，兴科迪还与一些高等院校和科研机构建立联系，希望打造产学研一体化的模式。这种模式一方面可以帮助企业借助高校和科研机构的力量解决技术开发的难题；另一方面，也可以把高校和科研机构的最新成果应用到企业，实现新产品和新技术的市场化和商业化的转变。

营销模式的创新——充分发挥本土化模式

新的营销模式正在出现，客户的个性化需求日益突出，一个好产品包打天下的模式开始被颠覆。创新需要相关企业的相关人员协同进行，长期合作的企业间协同工作关系越稳定，协同的环节越向前期延伸，配套（零部件）企业对整装企业需求的把握也就越深入。协同由低层次起步，经过逐步积累，最终得以建立更高的竞争门槛。配套厂商推销的不仅是自己企业为市场研发的产品，而是本企业的“创新服务+个性化”产品的组合。以往在产品价值实现过程中，企业为了推销卖出自己的产品，需要单打独斗，经历重重困难，现在则逐渐变为供求双方的不断沟通和紧密合作。供给方（供货商）深入了解需求方的特殊需求，并加以配合，完成销售。并在协同的过程中，发现新的创新点和机会，从而推动进一步的创新和销售。

作为本土企业，兴科迪原本因为条件所限，无意之间在营销方面却践行了创新的协同发展营销模式。兴科迪的营销人员长期深入客户群体，和客户保持紧密联系，并在推销自有产品，提供贴身服务的同时，帮助顾客制定相关的规划。好产品，好态度，好服务，有竞争力的价格，长期稳定的创新伙伴，兴科迪就是以这样的方式不断在销售上获得一个又一个的突破。

最值得一提的是突破被称为具有行业最严苛标准的神龙公司，攻克神龙就是兴科迪发挥本土化优势，实践新模式的最好的证明。2015年兴科迪与神龙首次洽谈的产品是自动防眩目内后视镜。这个产品在2013年9月获得科学技术部火炬高技术产业开发中心颁发的“国家火炬计划产业化示范项目证书。具有同类产品无法比拟的优势。

对于兴科迪这个中小民营企业来说，想要成为神龙的供应商，这看似不可能完成的任务，最终还是在兴科迪公司上下齐心努力下成为可能。

经过全公司上下一致的努力，最终兴科迪凭借过硬的技术、优质的产品和完美的销售成功攻克了神龙。目前已进入批量供货阶段。神龙是继一汽大众、上海大众之后，兴科迪成功进入的第三家合资品牌汽车厂商。

变被动为主动——参与行业标准制定

根据汽车电子安全的必然要求以及市场规范的的需求，相关技术标准必须及时制定，兴科迪精准的看到了这一技术标准化趋势，积极参与制定行业标准。目前兴科迪参与制定的标准项目共3项，其中国家标准2项，联盟标准1项。

兴科迪在2013年1月份向全国汽车标准化委员会提出了成为推荐性国家标准《道路车辆功能安全》制定工作组成员申请，经过与全国汽车标准化委员会秘书处多次沟通，最终确定兴科迪为核心小组成员。

2013年7月，兴科迪参加了在北京召开的“乘用车轮胎气压监测系统强制性国家标准制定准备会”。此次会议后，兴科迪向汽标委提出成为该标准起草小组成员的申请，于同年的9月，兴科迪被正式批准成为该标准的起草小组成员。目前该标准已形成报批稿，并于2015年9月召开标准审查会。

作为中国可穿戴计算机产业技术创新战略联盟标准的副理事单位，兴科迪还积极参与中国可穿戴计算机产业技术创新战略联盟标准的起草工作。2015年年初，兴科迪参与起草该标准并在同年的5月完成草案。2015年6月在兴科迪召开第二次会议，对该联盟标准的草案进行征求意见。目前该标准还处于在联盟内征求意见并不断修改的阶段。

跟踪行业最新发展，使企业利于不败之地

为了能够不断提高市场地位，走在产品创新的前头，兴科迪每年都会制定严苛的新项目研发计划。2015年底，兴科迪研发部积极制定了2016年的30个新项目研发目标计划书。目前正在研发和计划研发的新产品有汽车无线充电设备、wifi设备、系统集成设备、汽车与其他智能设备如手机等的兼容性产品等。兴科迪公司致力于将汽车电子产品在主动安全、被动安全基础上向娱乐化方向发展。

在2016年的新项目中，其中一个代表产品是基于总线形式的数字车载麦克风。这款产品的研发技术属于国内领先水平，目前只有沃尔沃和奔驰两个高端品牌汽车在做这个产品的预研。兴科迪意识到这款产品必然会从高端品牌逐渐向普通品牌推广。因此兴科迪果断将其列入研发计划，从而抢占前端市场，为后期铺路。

目前，兴科迪正在深入的研究与开发，希望未来开发出多功能免提蓝牙系统具备以下的功能：用户通过手机App可查询车辆车身状态、行车状态及保养状态；用户手机App可及时提醒用户车辆异常状态，保养提示等信息；碰撞自动发送事故地址，给予设定手机号/自动呼叫预设定号码；4S店远程对车辆故障诊断和排查；整车厂或4S点远程对车内零部件的固件进行升级。

不论从创新研发的数量还是从研发的难度来看，兴科迪都达到了其他相似规模企业难以企及的高度。兴科迪一如既往地走在持续创新的路上，停止了创新，兴科迪就不复存在。