如何判断活塞式发动机的发动机抖动与螺旋桨抖动

刘兴龙+王世琪+杨九强

摘 要：在我国当前采用的通用航空飞机中，主要应用的是低速活塞式发动机，要想对其进行有效的维护，是具有一定困难的，在维护的过程中存在较多的故障，在众多的故障中，发动机抖动可以说是十分常见的。因此本文重点对这方面的问题进行分析，探讨发动机抖动的过程中应该如何对故障的原因进行判断，并且找出有效的解决方法。笔者从事相关相关方面的维修工作已经多年，对活塞式发动机的故障维修已经具备了一定的经验，希望在今后的工作中能够得到更好的发展。

关键词：活塞式发动机；发动机抖动；螺旋桨抖动

在活塞发动机进行抖动的过程中，存在很多种类型，但是在这些类型中，最常见的还要数发动机抖动以及螺旋桨抖动，只有正确的找出抖动产生的原因，才能运用科学的措施予以制止，保证活塞式发动机的正常使用。因此在出现抖动的情况以后，应该先对主要的类型进行判断，进而对其加以进一步的研究，发现其中存在的故障，这样才能从根本上保障故障的排除，从而为发展活塞式发动机作出重要的贡献。希望通过本文的论述能够进一步促进相关故障的排除水平的提高。

1 对发动机试车时的状态进行观察

在发动机进行试车的过程中，其工作状态能够进一步凸显发动机是否存在故障。在具体的观察活动中，应该先观察进气道，如果出现发动机抖动的情况，那么发动机就会存在摇头的现象，但是在螺旋桨抖动的情况下，发动机的主要表现形式是点头，通过对发动机工作状态的检验可以初步的判定发动机故障的主要类型。

2 在试车时通过感觉进行判定

在试车的过程中，试车人员可以坐在上面进行感受，具体来说就是要将头靠在驾驶舱的后壁上，仔细的进行感受，如果出现全身发麻的现象，同时头与脸上的肌肉也随之抖动起来，那么就说明活塞式发动机的螺旋桨出现抖动现象，因为如果发动机抖动是不会出现这种情况的。造成这一问题的主要原因在于因为抖动的频率具有一定的差异性，所以会或多或少的影响到发动机的抖动，进而就能明显的分辨出故障产生的原因。

3 通过发动机的整个工作状态进行判断

前文中提出可以通过在试车过程中发动机的状态来对发动机抖动或是螺旋桨抖动的情况进行判断，同时，通过对发动机的整个工作状态的观察，也能找出发动机故障存在的主要位置。无论是慢车还是巡航，亦或是在大转速的工作过程中，试车过程完全是在抖动的状态下进行的，如果出现小转速的抖动，那么说明情况是比较轻微的，相反，如果抖动的情况比较严重，那么转速也相对较快。在出现螺旋桨抖动的情况下，主要的现象是有些转速出现抖动的情况，而一些转速处在轻微抖动的情况下，还有一些转速会出现不抖动的情况，这些都是无法进行有效控制的。

4 通过驾驶杆与发动机操纵手柄进行判断

在发动机出现抖动的情况下，驾驶杆以及发动机的操作手柄并不会出现十分显著的变化，但是在螺旋桨抖动的情况下情况就明显的不同了。驾驶杆以及发动机的操纵杆会因为抖动而不断的进行震动，如果用手握住驾驶杆与发动机操纵杆，那么经过一段时间以后甚至会出现双手发麻的状况。在严重的情况下，甚至手臂也会产生一定的麻木现象，这是因为在震动的过程中，其震动频率是相对较高的，所以才会产生这样的现象，造成螺旋桨出现抖动的迹象。

5 通过磁罗盘方向仪进行判断

在应用磁罗盘方向仪以后，也能对抖动的类型加以判断，如果其出现不来回震动的现象，那么就说明是发动机抖动的故障，如果存在来回震动的现象，并且相应的摆动频率较高，那么就说明是因为螺旋桨抖动造成的问题。这一判断方式在当前的工作中可以说是经常使用的。

6 采用仪表指示进行判断

如果出现发动机抖动的情况，那么不同工作状态下的仪表都会出现相应的反映，以转速表指示为例，其会出现来回摆动的现象，而进气压力表的主要表现形式则是不稳定，一旦出现十分严重的情况，转速会推不上去，除此之外，在汽油压力以及滑油压力的过程中都会出现不同程度的反映，这些都是发动机抖动常见的现象。在螺旋桨出现抖动的情况下，并不会因此有什么反映，只是仪表板存在震动的情况，即便是在严重的情况下，只是不能看清上面显示的数字。

7 从声音来判断

抖动的发动机工作时发出的声音和正常工作的发动机大不相同。抖动的发动机发出的声音大小不均，且有间断现象，并且还有放炮的声音，而螺旋桨抖动就无此种情况。以上几点自己认为是主要区别发动机抖动和螺旋桨抖动的主要区别，一般判断准确，就可以对症下药，及时找出故障大体是发动机还是螺旋桨抖动。还有其他一些区别，这里就不一一叙述。

发动机抖动有很多原因，造成抖动的原因不同，发动机反映出的现象也不同。现将几种主要判断方法叙述如下：

（1）磁电机故障引起的发动机抖动，现象是抖动频率比较均匀，所有的发动机工作转速都抖。并且声音无大的差别。

（2）因某个电嘴引起的抖动，现象是发动机抖动比较严重，发动机声音不均匀，有时排气总管冒一股股黑烟。

（3）因高压线故障引起的发动机抖动，在发动机小转速不抖动或者很轻微，但随着转速的增加，发动机抖动也越来越严重。因高压电随转速增加而增高，故障处漏电也越来越严重。

（4）磁电机开关故障引起发动机抖动的现象是：在试车过程中只要不转换开关，发动机工作正常，而当把开关从一磁转到二磁或者从二磁转换到一磁的过程中，发动机出现瞬间性抖动，当转换停止，抖动也就会随之而消失。

（5）因排气门发涨故障引起的发动机抖动。此种抖动是间断性的瞬间抖动，有时是几天或飞行几小时出现一次，但大部分是出现在第一次起飞，或者停车一段时间再次起飞时出现，随其发展，抖动的次数会越来越多，间隔时间也会越来越短，严重时会出现瞬间停车现象。

（6）因发动机混合气过贫油或过富油引起的发动机抖动现象是：抖动得比较均匀，不很严重，而且在试验磁电机时无反应，但它最大的特点是排气总管有放炮声音。富油抖动是闷炮声，位置在排气总管外，另加上排气尾管冒黑烟。晚上看排气总管处有长而蓝色的火焰。贫油引起的发动机抖动则是：排气尾管处发出短而脆的声音，而此声音没有出尾管，晚上看火焰是短而红。

结束语

以上是几种常见的发动机抖动，因不同原因造成而出现不同的特征。引起发动机抖动的原因还很多，如气缸本身、活塞、涨圈、电嘴上油等工作不正常，都可能引起发动机抖动。加强维护，可以减少和预防发动机抖动的发生。

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