关于三菱承认油耗测试作假，你需要了解这些……

2016-12-27刘一昕

文 | 刘一昕

文 | 刘一昕

三菱汽车公司已经承认在日本操纵了燃油经济性能测试。这一日版的“排放门”事件，可能将为全球汽车工业的整体形象发展划上另一道“伤疤”。

三菱到底做了什么？

4月20日，三菱汽车公司承认其一些员工的确有意改变了四种类型汽车的测试数据，从而夸大了它们的燃油经济性能。这一共涉及到了约有60万台汽车，其中两类车型是由使用了三菱发动机的尼桑卖出的。一夜之间，三菱的股票暴跌了15%。

这四款车型分别是三菱ek Wagon和ek Space，以及尼桑Dayz和Days Roox。

所有在日本的汽车都必须通过严格的测试以监管燃油效率和二氧化碳排放。测试的轨道看起来就像是一个跑步机，所有的车辆通过发动机的运转来被检测。为了模拟真实环境条件，某些设备必须在汽车内装置然后启动，以考虑到风阻以及其他因素如何在室外影响汽车各种性能。

三菱说，当时正是这些设备没有被正确地设置。三菱公司的总裁益子修（Tetsuro Aikawa）发誓说“这次一定要对这次不当行为严查到底”。

这些问题其实是由尼桑发现的，当时他们正在提前测试一款即将推出的新产品。尼桑说到，“三菱当时就承认了说燃油经济性测试的数据被有意地操纵了”。

我想，大家很容易就会联想到之前的大众排放丑闻，然后进行比较吧。

这两家汽车制造商都承认为了通过官方测试而有意操纵车辆数据。在这两次事件中，公司也都是指责员工的不正当行为，并表示公司高层对这个事情一无所知。

但是，这两次事件有着至关重要的差别。那这差别究竟是什么呢？

三菱的操纵测试数据涉及到汽油动力车辆的燃油性能，这涉及到二氧化碳指标，而这又是对大气会产生污染。而大众的问题就不仅仅是污染空气了，主要关乎到人类身体健康问题。大众“排放门”涉及到了柴油动力车辆的氮氧化物，而这种物质，众所周知，是对人体呼吸道有着极大的危害。

除此之外，三菱公司的不当行为是在测试实验室中的车辆校准过程中发生的，而大众同时安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关。

但实际上，在消费者心目中，细微差别无关紧要，重要的是三菱和大众原来都不怎么靠谱！

基于我们目前了解到的，三菱问题主要已经波及到日本市场已经售出的60万台汽车。但是，有极大可能性这次事件将蔓延到日本以外的其他国家，因为类似的汽车测试方法已经在美国被使用，而三菱也会考虑在其他国家的市场出售。

回看去年9月18日，大众丑闻被曝光的时候，当时它涉及到大约50万辆汽车。但是这个数字很快上升到了全世界1100万辆汽车，而且波及到了亚洲和欧洲地区。但是到目前为止，大众还没有找到一个能够让美国监管机构满意的解决方案。

但恐怕大众的经济损失对于三菱来说真是相形见绌。据相关分析师说，三菱的损失将会达到数亿美元。

三菱事件威胁到了汽车制造商和消费者之间的信任。比如在大众东窗事发的几个月后，公众就会愈发地认为汽车制造商当面对排放测试的时候的行为都是不理智的。

对于汽车制造商来说，对于品牌的信任是最重要的——但是这些丑闻会很有可能导致工业领域的监管力度会变得更大。

同时，对于这个行业来说这的确是一个不好的时机，因为三菱正准备上市新款汽车，这是极其不利的。而众所周知，苹果和谷歌正在蓄势待发，这两个硅谷巨头很有可能会利用其品牌忠诚度来大力推销自己的劳动果实。

汽车领域也许会迎来一场巨变……