高速公路桥梁墩帽施工及施工工艺的探讨

刘海奇，龚兴生

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)



高速公路桥梁墩帽施工及施工工艺的探讨

刘海奇，龚兴生

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

近年来，在公路桥梁建设中，桥墩是桥梁的重要基础，尤其是高速公路桥梁，桥墩有着十分关键的作用。因此对桥墩帽施工方法及其工艺应用进行研究是十分必要的。所以，笔者就某高速公路桥梁工程作为研究对象，对施工准备工作和施工工艺进行了系统的分析，且根据笔者多年来的工作经验及相关知识作出以下探讨。

高速公路桥梁；墩帽施工；施工工艺

1 工程概况

某高速公路桥梁工程全长1 057 m，属于典型的简支桥梁。需开展具体的墩帽施工，预计混凝土总消耗量达到20.7 m3。

2 墩帽施工准备

2.1 墩帽材料与配合比

(1)水泥。本次施工经研究决定选用袋装水泥，其强度与和易性必须满足设计要求，水泥生产厂家需得到相应的生产许可。

(2) 集料。在对混凝土实施配制的过程中，应结合实际需求确定集料混合配比。通常情况下，碎石尺寸可选范围为5～15 mm或15～45 mm，混合比为3∶7.5，在混合完成以后应进行均匀拌和，以此符合墩帽施工需求。

(3) 拌和水。本工程施工选用的拌和水主要为饮用水，在拌和之前，应先对水中的可吸入物含量进行检测，在满足施工条件以后才可以进行使用。

(4) 钢筋。钢筋在使用以前，应对其进行全面的质量试验，内容包括抗压性试验、抗折性试验以及扭转切试验。在各项试验结果均满足施工要求后，即可在现场中使用。

2.2 墩帽浇筑方式

工程施工中所用的混凝土材料均由一体式搅拌桩负责拌制，拌制妥当以后，由自卸运输搅拌车运输至指定位置。

3 墩帽施工工艺

3.1 测量放样

桥墩施工完以后，在其混凝土结构强度满足设计要求时，方可清理桥墩基础顶面。随后使用全站仪对桥墩中心进行仔细的测绘，测绘完成后将测绘报告上交到工程监理方，待到审核结束且合格以后方可开始施工。使用水准仪与全站仪进行桥墩高程测绘。侧边模板浇筑完毕以后，立即算出桥墩的主要放撞点，再借助全站仪明确对应位置。

3.2 桥梁基础处理

首先，对桥墩周边底模实施整平处理。如果底模上含有一定深度的软土，应对此进行适当的加固。本工程在对墩帽进行施工时，选用水灰比为5%的灰土层，对其进行夯实处理，保证桥梁基础可以满足荷载需求。

3.3 支设施工支架

在施工过程中，应严格遵循“因地制宜”的基本原则，根据工程要求选择适宜的支护结构。对于墩帽而言，支护结构应尽量使用抱箍。将桥梁的中心点作为基准进行支设，支架宽度需符合施工条件要求，在中心线的两端设置方木，具体尺寸控制在12 cm×15 cm。依靠施工支架可以大幅提升支护整体性与稳定性。

3.4 模板布置

施工支架支设完毕以后，对底模进行敷设，借助水准仪对模板位置进行准确控制。针对本工程，侧部模板可使用组合式结构，并在侧模板的外层结构中使用檀木加以强化，同时使用钢丝完成对拉。对拉过程所用钢丝的直径应保持在16 mm之间，相邻两个钢丝的间距应控制在1 m以内。

3.5 钢筋加工与布设

钢筋材料必须具备所有质量合格认证，在进场以前应根据具体的要求进行质量抽检，在确认无误以后即可投入使用。施工过程中，钢筋材料应由钢筋加工班统一制备，钢筋平直度、质量以及尺寸应切实满足设计要求，确保不存在污染、锈蚀等质量问题。在加工过程中，应严格遵照设计图纸。钢筋材料制备完成以后，应在施工操作台上搭接骨架。如果钢筋存在弯曲现象，应保证钢筋的半径与弯钩长度可以符合施工要求。加工完毕以后，应分堆保存，同时记录好编号。

3.6 钢筋绑扎与焊接

钢材加工完毕以后，需对其进行绑扎与焊接。绑扎过程中，应保证搭接处可靠稳定。焊接过程中，应对焊缝进行严格的控制。施工前，应对钢材进行二次质量检测，若存在质量问题，应立即采取相应的措施进行妥善处理，在各项准备工作均已完成之后即可开展后续施工。在绑扎与焊接工序彻底完成以后，应再次进行质量检测，检测的主要内容为钢筋弯曲程度、模板垂直性与线形等。检验合格以后，方可进入后续浇筑环节。

3.7 浇筑混凝土

在开始浇筑之前，应先对具体的施工技术进行交底，对施工参与人员进行细致的技术培训，保证每一名施工人员都能很好的掌握施工技术，在实际操作中也要严格遵循相应的规范要求，确保整个浇筑过程可以顺利进行。首先，需要对墩帽表面的混凝土实施凿毛，清除碎屑，为新混凝土的粘结打下良好的基础。在本工程中，主要采用分层浇筑法，具体内容如表1所示。为确保浇筑质量，本工程运用插入振捣法，浇筑层的厚度为30 cm。在每层浇筑完毕后，立即进行振捣。振捣过程中，振捣棒应插入全长的2/3。具体施工过程中，应使振捣棒避免和钢板等部件接触碰撞，同时与模板还要保持安全距离。在分层振捣时，振捣棒应适当深入下一层混凝土，这样可以有效消除分层现象，防止裂缝等病害的发生。通常情况下，振捣过程应持续30 s。

表1 不同振捣法所对应的浇筑厚度要求

3.8 养护与拆模

在浇筑与振捣均已完成后，且混凝土保持稳定逐步开始初凝时，需对其进行养护。施工现场应组建一支专门的混凝土养护队伍。对于一般的混凝土而言，养护持续时间不得低于7 d。在实际养护时，应以洒水的方式始终确保混凝土表面湿润。养护期结束后，应进行相应的检测，以保证其不会产生各类型裂缝。混凝土初凝结束以前，应对其表面进行二次抹匀。混凝土强度切实达到相应标准以后，立即进行拆模处理，并在新形成的混凝土表面上敷设土工布，以免长时间裸露曝晒影响其质量。所有养护工作均完成后，在此检查墩帽，此次检查的主要内容为规格尺寸、倾斜度、高程以及偏离度等。在通过检测且各项指标均满足要求后，可对其进行验收处理。

[1] 朱海伟，渠宏宇．浅谈桥梁墩帽施工工艺在高速公路上的应用[J]．科技创新导报，2012，(4) :156-157．

[2] 苗红艳．高速路桥施工中桥梁墩帽施工工艺的应用[J]．建设科技，2014，(21) :188-189．

[3] 蒋莽，肖国梁． 某大桥连续箱梁墩帽裂缝成因分析及加固处理[J]．浙江交通职业技术学院学报，2012，(1) : 23-27．

2016-02-12

刘海奇(1981-)，男，贵州晴隆人，工程师，研究方向：公路桥梁。

U445

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1008-3383(2016)11-0110-02