苹果有意“铺路”中国市场苹果豪掷10亿美元投资滴滴

■ 文 / 安 生

苹果有意“铺路”中国市场苹果豪掷10亿美元投资滴滴

■ 文 / 安 生

日前，据相关媒体报道，滴滴出行宣布获得来自苹果10亿美元的战略投资，这是苹果首次在中国投资互联网企业。

苹果CEO库克和滴滴总裁柳青会面。

日前，据相关媒体报道，滴滴出行宣布获得来自苹果10亿美元的战略投资，这是苹果首次在中国投资互联网企业。滴滴表示，公司最新一轮融资获得多家海内外知名金融及产业机构支持，其中就有苹果的10亿美元投资，这是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果成为滴滴的战略投资者。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。滴滴将继续努力，与司机、乘客和全球伙伴一起，让人人拥有更加灵活可靠的多元出行选择，帮助我们的城市解决交通、环保和就业挑战。”

苹果CEO库克表示：“滴滴彰显了中国iOS开发者社群的锐意创新精神。滴滴打造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹，我们期待支持滴滴的长期发展。”

苹果一直保持着非常保守的投资策略，此次投资滴滴也让业内大吃一惊。自iPod大火令苹果摆脱财务困境，苹果的利润、现金储备开始节节攀升，该公司在长达十多年的时间里几乎没做过任何称得上规模的投资、并购行动。之前，算得上苹果最大首笔投资的项目只有两次：2011年出资26亿美元联合微软抢购北电集团上千项重要专利组合；2014年花费30亿美元买下音乐设备品牌Beats。不过这两笔交易发生时苹果的现金储备都超过了千亿美元水平，交易涉及的金额仅仅是苹果金库的零头。

那么此次苹果为什么选择在中国投资滴滴？这值得让人深思。

战略转型自救

4月底，苹果发布今年第二财季财报。苹果第二财季营收为505.57亿美元，比去年同期下滑13%；净利润为105.16亿美元，比去年同期的135.69亿美元下滑22%。

同时，苹果的旗舰产品iPhone也结束了自2013年以来销售指数级增长的时代。第二季度，iPhone销量明显下滑，比2016年第一季度7478万的销量降了32%，其营业额在第二季度下降到329亿美元，比去年同期下降了18%。这意味着，苹果在硬件领域的红利已经不再，必须考虑在IT服务领域寻求突破。

在今年第一季度的财报会议上，库克表示：“我们一直在寻找能够提供补充、为产品增加新功能或帮我们加速进入新领域的东西。”毫无疑问，移动互联网的蓬勃发展态势，将帮助苹果跳出原本围绕硬件和技术构建的生态圈，引入更多的应用和服务。而在这一领域，中国有足够的商业和技术人才，也产生了足够多的创新。事实上，除了会面滴滴高层，库克还在近日现身北京Apple Store王府井店，与5家中国移动互联网应用类创业公司的创始人面对面交流。这多少说明了，遭遇业绩下滑的苹果也亟需战略转型。

与谷歌和Uber对阵

一向采取保守投资策略的苹果，此次选择滴滴作为投资对象，跟滴滴目前在中国市场强大的用户支撑有紧密联系。

作为国内移动出行份额最大的互联网公司，滴滴去年快速地完成了多项业务布局，从出租车、快车、专车、顺风车到巴士、代驾。数据显示，目前滴滴覆盖1400多万名车主与司机，拥有中国87%以上的网约专车市场份额，99%以上的网约出租车市场份额，日完成订单突破1100万。

在业内人士看来，主打产品iPhone遭遇市场寒流，苹果亟须战略转型从而转移矛盾。投资一向保守的苹果此次和滴滴合作，除了能够获得可观的利润回报，也是苹果为未来的Apple Car做市场储备，从而和死对头谷歌在移动出行市场进行博弈。

2013年，谷歌通过旗下风险投资部向Uber投资2.58亿美元，早于苹果一步在移动出行市场进行布局。2014年，谷歌更是拿出自己的新产品——没有方向盘和刹车的无人驾驶汽车。对于目前还在研发自动驾驶汽车的苹果来说，谷歌与Uber的强强联手无疑是巨大的威胁，谷歌可以把地图服务跟Uber更好地结合起来，从而更加强化自己的O2O闭环。

易观智库互联网交通出行研究总监张旭认为，苹果和滴滴的合作方向可能出现在地图、支付和数据领域，尤其是地图数据。苹果可以通过滴滴获得中国各地区更准确的地图信息，除了能够扩大苹果地图的影响力，也能为苹果将来的无人驾驶汽车提前做好地图数据准备，从而与谷歌进行抗衡。此前，滴滴总裁柳青也曾透露，滴滴对苹果的无人驾驶感兴趣。

·此前，滴滴总裁柳青也曾透露，滴滴对苹果的无人驾驶感兴趣。

·一向采取保守投资策略的苹果，此次选择滴滴作为投资对象，跟滴滴目前在中国市场强大的用户支撑有紧密联系。

“类似于iOS中Facebook、微博等预装App，苹果与滴滴也可能进行内置应用合作，在苹果帝国中加入滴滴可以更加贴近中国人的地图使用场景，同时苹果支付也可以作为滴滴支付的出口，继续丰富苹果支付的应用场景，此外，在用户出行数据、用户行为数据和用户属性数据上双方都有可能进行深入合作。”张旭坦言。

苹果投资滴滴，将滴滴融入自身生态的机会更多，而谷歌投资Uber到现在为止却很少看到更加深度的合作，这正是苹果+滴滴与谷歌+Uber的区别所在。

为Apple Car铺路

据业界人士猜测，此次投资滴滴，是苹果在为其Apple Car的汽车战略提前铺路，以更有效地切入中国市场的移动出行环境，这个平台的数据可以帮助苹果更好地定义产品，了解用户需求以及应用场景，Apple Car推出后，这个共享平台还可以成为消化这些车辆的好地方。

而且，从去年下半年开始，滴滴加快了全球化进程。相继投资入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四个平台相互打通，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供出行服务。通过投资滴滴，苹果可以获得的将不仅仅是中国在移动出行方面的数据，这对其将来汽车业务的全球推广都有所帮助。

其实，苹果的汽车项目已经是公开的秘密，该公司已经在毫无顾忌地招聘汽车行业的精英，目前苹果的工业设计团队已经有担任汽车设计经验的人才，如曾经在兰博基尼和奥迪担任设计师的Julian Honig、前梅赛德斯-奔驰研发总监Johann Jungwirth，以及前意大利经典汽车厂商菲亚特克莱斯勒集团质检总监Doug Betts。不管是从研发角度还是未来的市场角度，和一个共享出行平台结盟，对于将来的 Apple Car来说都是有好处的。

如今，互联网企业造车已经成为潮流，行动最快的乐视超级汽车已经在2016年北京车展首发；LG公司研发的电动汽车将在2017年问世，售价比特斯拉便宜近一半。崔东树认为，与这些企业相比，苹果在技术方面显然更占优势，再加上与滴滴的合作，Apple Car很可能成为苹果下一个强劲的收入增长引擎。

苹果选择此时对滴滴进行投资不仅使这家公司在中国市场上的前景变得更加难以捉摸，同时还使中国市场对其发展前景来说变得更加至关重要。