喀喇昆仑 旷美之路

这世界上没有任何一条骑行路线

会令我如此魂牵梦绕，

公路整洁，山脉雄浑有力，田园宁静安全，

人们报以友善的微笑。

它改变了我对边疆的固有印象，

愿这份安宁美好永存。

路线及路况：

这是一条从新疆喀什出发，经红其拉甫边境口岸，结束于巴基斯坦塔科特的骑行路线，车轮下是世界上景色最为壮美，号称人类第八大奇迹的公路——喀喇昆仑公路，它穿过了三条世界级的山脉，2015年之前巴基斯坦境内的路况极差，有些路段会被河水冲刷，甚至过堰塞湖的时候还需要乘坐渡轮。但在中国的援建下，2016年之后喀喇昆仑公路焕然一新，全程皆为高等级的柏油路，堰塞湖上也打通了三条隧道，骑行变得惬意无比。而更重要的是，不仅高海拔和较多的起伏路段令人印象深刻，更多的感动则是源于热情似火的“巴铁”人民。

独具魅力的喀喇昆仑公路

如果把喀喇昆仑公路拆分成两部分看待，新疆段与巴基斯坦段，两段的人文与景致各具特色。虽然喀喇昆仑公路号称世界上海拔最高的国际公路，但总体的海拔要比进藏线路低不少，最高的垭口红其拉甫口岸海拔只有4700米，而巴基斯坦境内都是起伏强度不大的小爬坡。那喀喇昆仑公路的魅力在哪里？

与进藏线路简单比较，在青藏线骑行时，看到第一座雪山定会被感动到死去活来，但之后就会发现每天经过的雪山其实大同小异，逐步产生视觉疲劳。喀喇昆仑公路的独特在于，除了雪山还能经过低海拔地区的各种田园，近距离接触各式各样的绿色植被，甚至各种果树。我个人认为风景最壮美的路段就是进入巴基斯坦的第一天，从边境口岸Sost到Passu的这段路不仅远处有雪山的风景，在雪山的前面还有一座绵延数十公里的岩石山，虽然它的海拔很低，但由于距离很近，会有一种强烈的即视感，即便在西藏都很难体会到那种人类在自然面前如此渺小的感受。当然对于骑行者的另一项好处是，高反的概率大大降低的同时还能一样看到世界上最壮美的山脉。

骑行加徒步，不急于赶路

巴基斯坦北部地区不仅有喀喇昆仑公路，还有着令人意想不到的顶级的登山、徒步路线，因此我们并不急于骑行赶路，而把一些时间分给了三次徒步。在巴基斯坦的Passu附近，有很多壮观的冰川，而我们住的旅店后面就有一处。其实在公路上就能看到冰川，感觉很近，但真的想抵达冰川脚下还是耗费了多半天的行走。

第二次徒步是比较简单的，但却能看到这个世界上最美的美景之一。这就是洪扎，又被称为“风之谷”，宫崎骏当年就是在洪扎地区取景，完成了动画电影《风之谷》。Karimabad是洪扎的首府，打开旅店的窗户就能看到风之谷的河谷和远处的雪山，这里还有两座雪山映衬的城堡，甚至几十年前还有一个国王统治着这个地区。从Karimabad的小城出发到洪扎王的城堡，之后只需要顺着当地人踩出来的路一直往前行走即可。到了海拔更高的地方不仅可以俯瞰到河谷的美景，而且之前在头顶的两座城堡都已经融入河谷唯美的画面中了。而一转身，身后又是一座近在咫尺的雪山，左侧的远处还有连绵起伏的喜马拉雅山脉。

骑行到吉尔吉特后我们特意搭车来到南迦帕尔巴特峰脚下，徒步三天。南迦帕尔巴特是世界第九高峰，登山者有多条线路可以攀登，对于我们来说，选择Fairy Meadow徒步线路能到大本营便已是很大成就。需要搭车再换乘当地人的四驱吉普开上一段海拔骤增的山路，才能正式开始徒步。但真正惊险的部分是在乘车途中。这是一段深邃的峡谷，即使没有恐高症的我都不敢向下张望，而这条路是不允许外人开车进入的（坠崖几率太大），只有当地的老司机才堪此重任。在Fairy Meadow，让我住上一年都不会含糊：推开窗户，感觉这座8000米级的雪山近在咫尺。周围原住民的村庄炊烟袅袅，宛如化境。而我们来此还有一个心愿，为三年前在此遇难的中国登山者献上一束花。

骑行，让互动更简单

我认为自行车旅行除了风景外更重要的是与人交流。自行车旅行区别于其他旅行方式的特点就是可以把两点连成一线，所以属于自己美好的回忆都在这一线间。

在巴基斯坦骑车、徒步，都会被警察全程护送，不仅安全还节省了向导的费用。其中有一批警察居然陪同了三天，那是由于骑行的速度缓慢，但三天来他们都耐心地、寸步不离地跟随在骑行队伍的后面保护我们。虽然这是一份很普通的工作，但他们却表现得无比尽责，令人敬佩。熟络之后我们一起互动拍些有趣的动作照片，这种与警察的故事在其他国家基本没可能发生。

经常地，我们要在中午甚至下午才出发上路，因为沿途遇到的突发事件实在太多。比如从Passu本应直接到Karimabad，但徒步完冰川已是下午，晚上骑到名为Gulmet的小村庄，它并不在我们的计划住宿清单里，意想不到的是，次日这里举行了一场声势浩大的“雪山音乐节”，周边所有的塔吉克族都来参加，甚至还有从中国新疆塔什库尔干远道而来的、能歌善舞的“远房亲戚”。塔吉克族的舞蹈通过身体的摇摆能让观者感受民族之美，搭上辽阔的雪山背景，不奢华但尽显霸气。而雪山音乐节后又是下午，每天我们都不能按时出发，但每天突发事件的魅力却远远比计划中的行程更加美妙。

在南迦帕尔巴特脚下的Fairy Meadow，丁丁拿出了一张他多年前在网上看到的照片，问警察是哪儿，万没想到的是照片上的村庄离此不远。当地政府为了保护原住民的生活，除非拿到许可证，否则禁止游客拍照。我们虽然和当地人刚刚相识，但他们还是非常高兴地为我们开了绿灯。但条件是，只能一个人去。进村前，警察没收了丁丁的相机和手机，并且要先进村子挨家挨户打过招呼，安抚村民后才回来把相机还给丁丁，并要求他只能拍一张照片……这应该是我们此生最珍贵的一张照片了，拍摄的不一定好，但存世量一定是极少的。这个无名村子位于一个小平台上，规模很小但位置实在重要：背景就是喀喇昆仑山脉，蔚为壮观，而转身后则是喜马拉雅山脉的南迦帕尔巴特——世界第九高峰！虽然村民们的物质条件匮乏，但生活在一开门就能看到人间如此少有的美景的地方也许是前生修来的造化吧。

与当地人交流是最好的了解当地文化的方式，每天我们都会偶遇当地人，少则只言片语，多则会成为要好的朋友。从吉尔吉特开始我们并没有继续沿着喀喇昆仑主路骑行，而是转向了Khaplu，那里是通往世界第二高峰K2的起点，遗憾的是由于时间关系没能抵达，最后只到了Skardu。从吉尔吉特有两条路可以到Skardu，我们选择了更难、路况更差但可以经过Deosai国家公园的小路，这里野生动物遍布，最出名的便是棕熊。但不幸的是第一天晚上我们到的小村庄没有旅店，而幸运的，又是偶遇的当地人接待了我们。小村子位于一个小山头上，要经历痛苦的推车爬升后才到住宿地，巴基斯坦普遍不富裕，但这家人还是倾其所有地做了一顿豪华大餐款待我们，甚至还邀请了村里所有的好朋友来家聊天饮茶，直到深夜方自散去。而第二天起床后我们被再次震撼了，村子由于海拔很高，居然可以看到南迦帕尔巴特的另一面，再次与南迦帕尔巴特邂逅的欣喜令人永远铭记。

邵明

2006～2012年用自行车旅行的方式“踩出了一个世界”，总里程逾40000公里，2013年创立不死骑—— 一个倡导自行车旅行的品牌。

丁丁

喜欢自行车旅行的男孩，之前在世界各地完成了数段短途骑行。

文文

数年前孤身一个女孩完成了环中国和东南亚的自行车之旅，旅行经验非常丰富。

丹丹

不死骑脑残级美女粉丝，没有过长途骑行经验但非常向往一次异国之旅。

线路攻略：

D1-D4 喀什-塔什库尔干自治县，300公里

出喀什到奥依塔克镇的80公里比较平缓，之后开始爬坡，过喀拉库里湖和慕士塔格后会翻过一座3900米左右的小达坂，继而抵达塔什库尔干县城。此路段中最美的风景一定是柯尔克孜族聚居的喀拉库里湖和慕士塔格，雄伟的慕士塔格峰的背影映射在碧绿宽广的喀拉库里湖面，我想在这个星球上此种景色很难再找另一处可与之媲美的了。

D5 塔什库尔干-巴基斯坦Sost（素斯特）（搭车），约200公里

塔什库尔干之后是红其拉甫国门，也是喀喇昆仑公路整段线路中海拔最高的地方—— 4733米。但遗憾的是，过境红其拉甫只能搭乘机动车，不可以骑车。当然如果执意想骑完整段公路的话需要重复走两遍—— 塔什库尔干到红其拉甫后原路返回，之后再从塔什库尔干坐车到Sost，再从Sost骑到红其拉甫，同样再原路返回Sost。

D6-D7 Sost-Karimabad ，90公里

起伏路，难度不大，整体海拔在1000～2000米之间，与西藏相比称不上高海拔路线，建议2～3天骑完，因为风景美得不真实。在这里不仅可以同时欣赏到各种地貌，还有众多的冰川和徒步路线，巴基斯坦北部其实与多数人对巴基斯坦的印象截然不同，这里物产极为丰富，沿途各种果树出产的苹果、梨、杏，甚至新鲜的无花果都随处可见。

D8-D9 Karimabad ，0公里

如果时间允许，建议在hunza的首府Karimabad多停留几天，这里就是著名的“风之谷”，除了风之谷外，你可能不知道Karimabad是真正的香格里拉。香格里拉源于《消失的地平线》，而后来的研究中，学者们更倾向于神秘的香格里拉的实际地点就在Hunza地区，只是多年前云南把中甸改称香格里拉后中国人更倾向于认为中甸是香格里拉。

D10-D11 Karimabad-Gilgit（吉尔吉特），100公里

出Karimabad后第一晚可以住在Minapin，一个远离喀喇昆仑公路2公里的小村子。这里安静得出奇，且有雪山为伴，可以来一次冰川徒步。Gilgit（吉尔吉特）是进入巴基斯坦后第一个有规模的城镇，但相比于之前经过的小村庄来说这里反而像一个乱哄哄的城乡接合部。从这里开始进入什叶派控制区。什叶派的区域不像塔吉克族聚居区那么开放，女孩们会显得比较羞涩，而且包裹得也更为严实，千万不要尝试拍摄她们，可能会引来不必要的麻烦。吉尔吉特有一座为修筑喀喇昆仑公路而牺牲的中国工人而建的烈士陵园。

D12-D18 Gilgit（吉尔吉特）-Khaplu，350公里

从吉尔吉特开始我们并没有继续沿喀喇昆仑公路主路骑行，而是选择了往K2起点的小镇—— Khaplu方向骑行。原因之一是这里可以经过Deosai国家公园，这里也是高海拔地区，垭口基本在4000米左右。虽然距离只有350公里，但由于路况较差，海拔较高，可能会花费5～7天。我们到Deosai时已是10月初，某些地区已有降雪。 Deosai有WWF的工作人员，可以在保护站内住宿。

TIPS

风险及备注提示

巴基斯坦境内可以用银联卡，但不是每个银行的ATM都能识别，最好备一些人民币或美元以备不时之需。

巴基斯坦整个国家禁酒，不过他们有一种有啤酒味但无酒精含量的饮料可以解馋用。

巴基斯坦同多数前英殖民地国家一样，行车方向为右舵左行，因此过境巴基斯坦后一定要靠左骑行，切记。

总体来说喀喇昆仑公路沿线的各民族都非常友善并容易相处。

签证

巴基斯坦签证是免费的，但需要有旅行社的邀请函，邀请函的获取难度让多数去巴基斯坦旅行的人还是要花1200元左右找代办公司办理签证。不过好消息是，这次骑行后我们已经对接好了巴基斯坦旅行社，2017年开始，不死骑也可以为车友提供相对更便宜的巴基斯坦签证了。

安全

我个人认为对巴基斯坦可以分区域的理解，比如靠近阿富汗的地区相对不稳定，但喀喇昆仑公路沿线基本不会有安全问题。中国不仅援建了公路，还有很多如水电站、基站等基础设施的援建，因此这个区域的当地人对中国人的态度非常友好。可能是和新疆的民间文化交流频繁，他们会的几句普通话中居然有一句“好好哒”，比如他们会造句—— “中国好好哒”，非常有新疆普通话的特色。

巴基斯坦有一条比较有政治色彩的法律—— 破坏中巴友谊罪，这对于中国旅行者来说是一条非常重要的保护性法律。

建议车型

目前喀喇昆仑公路的路况好得出奇，加上行程基本在20天左右，推荐不死骑的轻度公路旅行车Archer。采用台湾高等级4130铬钼钢，与其他不死骑车型相比做了适度的轻量化处理，坚固而又不失韧性，公路车骑行姿态也可以使速度更快。

气候

夏季可能会被雨水闹得心烦意乱，冬季过于寒冷，而且红其拉甫还会关闭口岸。因此最适合的季节是9～10月份，温度宜人，白天甚至可以穿T恤，夜晚凉意略重，需要御寒衣物。

饮食

没到巴基斯坦前，想到食物就会心灰意冷，总感觉没什么美食可以期待，但喀喇昆仑公路沿线物产的丰富程度让人瞠目结舌，苹果、香蕉、杏多得掉在地上都没有人捡。对于骑行来说沿途补充维生素没有任何问题。正餐肯定是以清真习惯为主，但与新疆也有所区别，感觉融入了一些印度风格，比如大量的咖喱菜肴。总体消费较国内低廉，有一次为了答谢4位警察的护送，请他们吃了一顿大餐，8个人吃到撑也只花费了200元人民币。