公路设计因素对交通安全的影响分析

摘要：公路是我国交通网络的主要组成部分，也是我国重点关注的基础建设项目。在公路的建设以及投入使用进程中，各种程度的交通事故层出不穷，给居民以及社会财产安全带来严重的消极影响。在造成交通事故的众多因素中，公路的合理设计方面应承担一定的责任。文章针对公路设计因素对交通安全展开分析，并根据实际情况提出改进策略。

关键词：公路设计；交通安全；交通网络；基础建设项目；交通事故 文献标识码：A

中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2016）01-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.01.055

从科学的角度对细节进行合理设计，从而最大程度提高公路的科学性，是促进交通安全系数有效提升的技术保证。近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活水平也发生了翻天覆地的变化。在汽车用户爆发性增长的同时，我国现存的公路交通网络无论是在数量上还是技术水平上均无法满足车流量的需求。可见，对交通便利与安全，不仅要扩大公路交通体系，还应从技术上提高公路的安全系数，如此方能促进我国交通网络的进一步完善，方能在高质、安全的基础上为我国经济的长期发展提供支持和保障。

1 完善公路设计在交通安全方面的必要性

公路交通网络作为我国重要的基础建设之一，对社会的进步具有至关重要的作用。一张好的公路交通网络必须首先以质量与安全为基础，通过合理分布和连接提高人们的经济、政治、文化等各领域的沟通效率，从而帮助实现社会经济的现代化发展。公路设计作为提高公路技术水平，并为其质量与安全提供支持的关键环节，成为现阶段交通安全的关注热点。首先，随着时代的进步，由于公路设计未充分考虑各种车型、交通情况、自然因素等问题而产生的交通事故日益增多，对百姓的生活带来极大的不良影响，也因此引起了社会的广泛关注，可见完善公路设计的合理性是为交通安全提供保障的必然要求；其次，在庞大的公路交通网络中，存在许多细节设计不合理的路段，对车辆的快速、安全行驶形成阻碍并埋下隐患，因此要求对不合理的公路部分进行重新设计或整改。另外，科学、合理的公路设计是提升我国以公路为基础的交通网络水平的重点环节，同时也是综合国力的关键体现。因此，为充分促进社会经济等领域的长足发展，必须通过完善公路设计提升交通网络技术水平。

2 对交通安全形成影响的公路设计因素

在公路设计方面存在的缺陷和漏洞将直接对交通安全造成消极影响，因此要保证车辆的行驶质量，必须全面把握对交通安全形成不良影响的公路设计因素，为公路发展的完善和改进提供有效参考依据。笔者通过观察和总结，将目前对交通安全形成影响的公路设计因素主要归纳为以下四个方面：

2.1 视距因素的影响

视距是公路设计环节的重点参考依据，视距的远近直接影响行车人员的驾驶判断，对其安全行驶具有至关重要的作用。公路设计中的视距因素主要包括纵断视距以及平面视距；合理的视距范围可在突发状况下为驾驶员争取足够的时间进行行车判断，从而帮助其避开突发事故，保障生命安全。公路设计人员在进行公路视距设计过程中通常要考虑行车的超车视距、行车前方的会车视距以及靠边停车时的视距范围，其中行车的超车视距是公路视距设计的关键点；驾驶员在意图超车的过程中需要获得行车前方一定范围的视野，从而对超车行为的安全性进行评价；此时，若公路的超车数据未达到各种车型的具体视野要求，将给公路行车的超车行为带来安全隐患。另外，公路的视距设计还应充分考虑普遍身高的驾驶员对行车视野的要求，尽可能将公路视距范围设计至极限包容值内，从而为更广泛的驾驶人员提供行车安全保障。

2.2 平面线形的影响

平面线形是公路设计的必要元素，其旨在为驾驶人员提供规范、安全的驾驶方向以及路线参考。一般来说，进行公路的平面线形设计应充分考虑公路的走向、驾驶员的视觉效应、普遍心理因素以及驾驶习惯等方面。不合理的平面线形容易导致驾驶员在行车过程中出现视觉误差，从而影响其正常驾驶路线，增加行车危险。另外，平面线形将对驾驶员的车速掌控、方向掌控以及突发情况判断力等造成一定程度的影响，一旦驾驶员在行车过程中出险过大的失控或判断失误，极易引发不同程度的交通事故，对其生命财产安全造成严重威胁。可见，对公路的平面线形进行合理设计可直接降低公路的事故发生率，从而为驾驶安全奠定坚实基础。

2.3 纵断面线形的影响

公路中的纵断面线形设计对公路的安全性起着最为关键的作用，其囊括了驾驶员在行车过程中前后方的上下坡视野，对正面会车以及同向行驶的安全性具有决定作用。其中，公路的坡度以及长度对纵断面线的设计形成了一定的约束；当公路路段具有线长、坡度较大的特点时，应充分考虑驾驶员的行车视野进行纵断面线形设计，保证行驶过程中具有足够时间和空间进行方向、车速等方面的控制和改变。对公路进行纵断面线形的严格设计还旨在弥补地形因素所造成的大坡度危险路段的缺陷，从而为人们的行车安全提供保障。

2.4 平纵组合设计的影响

平纵组合设计在公路设计环节同样具有关键作用，其主要针对驾驶员的行车状态进行因公路平纵面设计因素引起的突发事故状况预测，从而保证公路设计合理性。一般来说，驾驶员在行驶途中容易凭感觉经验进行路况判断，当其遇到以直线型路段为主的公路情况时，容易因路况明朗而提高行车速度；此时，当驾驶员以这种状态进入到陡坡路段时，将因经验直觉而继续提速，车速到达一定程度将大幅减少其突发情况的缓冲时间，从而增加其行车危险系数。另外，车辆在行驶过程中对形成断背曲线的公路路段具有较大的判断差异，而驾驶员因公路坡度判断失误而过分提速时，在前方突入的下坡路段或弯曲向路段将无法及时控制车速，从而降低其行驶安全系数。可见，公路设计的平纵组合方面必须充分考虑驾驶员的普遍路况判断习惯以及行车惯性等因素，为公路设计合理性奠定基础。

3 为提高交通安全水平改善公路设计的策略

从上文论述中可知，公路设计因素包括视距、平面线形、纵断面线形、平纵组合线形在内的各方面对公路的质量与安全具有关键作用。为了充分保障交通安全，从而提高人们驾驶的安全性，必须从设计方面出发提高公路的科学性以及合理性，为驾驶员的行车安全提供足够的保护服务。笔者通过思考和分析，并结合自身工作经验，将以提高交通安全水平为宗旨的公路改善设计策略总结为以下四个方面：

3.1 完善公路的视距设计

要提高公路的行车安全性，必须对行车视距进行全面考虑和设计。一般来说，公路视距设计的关键点包括以下三点内容：（1）我国交通基础设施建设的相关规定中要求公路干线必须满足三分钟的超车时间以及超车的视野以及其他相应标准。因此，有关部门在进行公路设计过程中必须严格遵循国家的相关法律法规，以保证公路在视距设计方面的合理性和有效性。（2）超车视距是公路视距设计中的重中之重，在进行公路视距设计时，应科学把握驾驶员的超车时间，保证视距的广泛程度，足够帮助行车完成一定路段内的超车行为，在超车空间方面，必须确保行车具有足够安全的路宽进行超车，并在此基础上设定科学合理的视距范围，为驾驶员超车安全提供保障。（3）在公路视距设计过程中，通常要考虑在边坡规划以及路边人工构造物的建设情况，避免视距设计与规划发生偏差，从而导致驾驶员行车视野受阻的情况。此外，设计人员应充分考虑其他任何可能对公路视距产生不良影响的因素，并在设计与建设过程中尽量规避。

3.2 改进公路平面线形设计

设计人员在进行公路平面线形设计时，应避免公路直线路程过长的情况，在曲线路段中应将曲线半径控制旨在超出最小半径部分的范围内，其中为了使驾驶员在复杂路段行驶时能有足够的时间、空间以及视野进行车辆方向、速度等方面的控制，在曲线路段的平面线形设计中，圆曲线半径不应超过一千米，以保持车辆行驶路线的衔接性与连贯性，从而达到对突变路况缓冲的目的。另外，在改进公路平面线形设计的过程中，相关人员还应充分考虑公路所处的地理环境，包括地质、地形、气候等因素；以地理环境的具体情况为基础，通过把握其优势，弥补其劣势等方式提高公路设计的合理性。公路平面线形的设计除了要保证行驶安全，还应以保护生态环境为关键目标，为公路设计的美观与生态性提供依据。

3.3 改进公路纵断面线形设计

公路的纵断面线形设计旨在对坡度较大的路段以及坡度较长的路段进行优化和改善。其中，在进行公路设计时，要尽可能防止纵断面线形出现临界值，即避免出现过陡、过长、路面变化幅度较大等现象，以免出现驾驶员无法正确、及时判断路况而造成行驶失误的后果。若囿于地理环境等因素需要采用临界值进行公路设计，应在变化较大的公路路段线进行起缓冲作用的纵断面线形设计。

3.4 改进公路平面组合设计

对公路进行平面组合设计的改进旨在弥补弯度或坡度较大的路段缺陷，减少车辆突发交通事故的产生。其中，在设计过程应使竖曲线稍短于平曲线，以解决平竖曲线相重的矛盾；在设计凹凸曲线时，凹凸曲线的极值部距离应比小半径平曲线长。另外，坡度较大的陡坡以及暗凹线形的路面设计应尽量杜绝，防止突变性过强以及阻碍性过大的路面设计阻碍驾驶员安全行车的情况发生。总之，在公路平面组合设计过程中，要充分把握路面包括视野、坡度以及障碍物等在内的因素，保证驾驶员在行车过程中具有宽阔的视距以及缓冲时间，并向其呈现最为真实、直观的路况，避免错觉导致的行车失误。

4 结语

综上所述，公路设计对公路交通安全来说是技术性以及重要性最强的建设环节。公路的行车视距、坡度、宽度、弯度以及周边边坡设计、障碍物等均对驾驶员的行车安全造成不同程度的影响。因此，相关设计部门必须充分考虑这些因素，以科学、合理、专业的角度对公路设计以及建设进行有效指导，为交通安全提供坚实保障。

参考文献

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作者简介：刘意（1987-），男，湖北随州人，北京建达道桥咨询有限公司助理工程师，研究方向：公路设计。

（责任编辑：黄银芳）