后丁香大桥施工对环境造成的影响及保护措施

陆　鑫

（中铁十五局集团有限公司 上海市 200070）

后丁香大桥施工对环境造成的影响及保护措施

陆鑫

（中铁十五局集团有限公司 上海市 200070）

以后丁香大桥水中施工为背景，分析了施工过程中影响周围环境的主要因素，有针对性地提出环境保护方案和控制措施，最大程度地保护生态环境，保护水源保护区，减小对周围环境造成的影响。

后丁香大桥；桥梁施工；水源保护区；丁香湖；环境影响；保护措施

1　工程概况

由中铁十五局集团第五工程有限公司承建的沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁一标位于沈阳市区西北部，主要工程为后丁香大桥，全长2830.81m（单侧加宽），跨越饮用水水源保护区，是整个项目的重点控制性工程。先跨越沈山、秦沈等11条铁路干线，后横跨丁香湖，跨越水面部分长约1710m。水中墩（31～86#墩）均为柱式墩、桩基础，桩基共计198根，桩径分为1.8m和1.4m两种，桩长为33～53m不等；上部为连续T梁结构。

丁香湖是沈阳市内最大的人工湖，水深平均9m，最深的地方达14m，地层主要为第四系素填土、粉质粘土、中砂、粗砂。

2　桩基、承台施工工艺

后丁香大桥水中部分的桩基和承台施工全部在水面以下，是施工的重难点部分，同样也是对周围环境及丁香湖水体影响最大的施工部分。

为加快施工进度，避免对丁香湖水质污染，优质、高效、经济地完成水中桥墩施工任务，项目部根据桥位处水文地质条件特点，经过多种施工方案比选后，水中墩基础工程拟分三部分进行施工，31#～40#桥墩桩基全部位于水中，水深2～4m，采用“先堰后桩法”施工，即首先筑岛围堰，利用围堰作为平台进行桩基施工，然后打入钢板桩支护，开挖基坑施工承台；41#～63#桥墩每个桥墩均有1～2个桩基位于岸边，水深2～4m，采用“围堰筑岛法”施工，即填土围堰作为钻孔平台进行钻孔灌注桩施工，施工后直接开挖基坑进行系梁施工；64#～86#桥墩桩基全部位于水中，水深6～14m，采用“钢平台配合钢吊箱法”施工，即在水位较深地方搭设钢平台作为钻孔灌注桩施工平台，桩基施工完成后利用钢吊箱进行水下系梁施工。

桩基主要采用冲击钻机和反循环钻机进行施工。

3　桥梁施工期对周围环境带来的影响及污染源分析

后丁香大桥在城市内和丁香湖中施工，在建设过程中势必会产生各种污染。根据设计文件、图纸以及施工组织设计，根据相关环境保护相关法律法规，依据公司下发环境因素台账和重要环境因素清单，识别出施工中的重要环境因素，有针对性地在实施性施组和施工中制定环境保护措施，并实时监控适时调整。主要污染因素有：

（1）大气污染：施工便道材料运输车和混凝土运输车带来的扬尘污染；施工车辆和机械的尾气排放污染；混凝土生产区材料堆放和作业生产造成的扬尘污染；食堂和冬季取暖锅炉造成的烟尘。

（2）噪声污染：施工机械、车辆、混凝土拌合设备造成的噪声污染；钢筋加工设备的噪声污染；冲击钻和反循环钻机施工时造成的噪声污染。

（3）固体废弃物污染：施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣、钻渣以及施工人员工作生活垃圾。

（4）光污染：主要是夜晚施工时高亮度照明用灯具以及车辆、机械使用过程中的照明灯带来的污染；钢筋制作电弧焊带来的污染。

（5）水污染：水污染是后丁香大桥对环境造成的最严重的污染，甚至个别污染是不可逆的。主要是：钢管桩、钢栈桥、围堰、钻机施工致使泥沙上浮带来的水体污染；施工用机械、车辆、船舶保养或漏油会污染水域环境；拌合站以及施工车辆机械清理用水给周围环境带来的污染；施工、生活废水带来的污染；桩基施工时需要的大量泥浆给周围环境尤其水中施工时给湖水带来的污染；试验室废水给周围环境带来的污染。

4　环境保护措施

按照业主、监理以及公司相关要求，项目部对后丁香大桥对环境有影响的有害因素进行了收集整理，编制了《后丁香大桥施工环境因素台账》和《后丁香大桥重要环境因素清单》，邀请环境保护专家对相关情况进行了审核评定，制定了《后丁香大桥环境保护措施》。

4.1大气污染

后丁香大桥施工时，为防治大气污染，主要控制扬尘污染、机械车辆尾气以及烟尘污染。

4.1.1目标

降低对大气的污染，减少因扬尘、烟尘对周围植物、农作物、居民生活以及水体产生的污染，减少周围居民投诉。

4.1.2控制措施

（1）控制扬尘

①后丁香大桥充分利用丁香湖公园北环湖路，该路段为沥青硬化路面，并将其余施工便道进行硬化处理，并适当晒水降尘；

②对拌合站进行硬化处理，将原材料堆放处使用三面封闭大棚遮挡，并在无施工时用帆布遮盖；

③充分保护公园以及施工场地周围原有绿化植物，并在生产生活区进行绿化；

④对所有场区内机械车辆要求限速行驶；

⑤对水泥、粉煤灰等细颗粒材料严格要求专用车辆运输，避免泄露；

⑥对拌合站皮带输送设备全部用彩钢覆盖，降低扬尘。

（2）控制机械车辆尾气

①严格控制工程机械车辆尾气排放，对严重的要加装净化装置；

②选择好运输车辆行驶路线，避开交通拥堵区段和时间，减少排放；

③给相关人员配备防护用具，减小对人体的影响。

（3）控制烟尘

①对有条件的项目部冬季取暖使用城市集中供暖，对施工现场居住人员利用电暖气进行取暖；

②厨房用煤集中采购低硫低灰优质煤，多使用电饭锅、电蒸箱等电器设备；

③冬季施工使用锅炉采用除尘锅炉，经当地环保部门验收后使用。

4.2噪声污染

后丁香大桥施工时，主要产生噪声的机具有：施工车辆、机械、船舶、混凝土拌合站、钢筋加工设备、振捣设备、空压机设备等。

（1）目标

将噪声控制在国家和地方环保规定法律法规标准内，较少周围居民投诉。

（2）控制措施

①尽量减少冲击钻的使用频率，后丁香大桥采用冲击钻和反循环钻接力的方式尽量减少钻机产生的噪声；

②安排好作业时间，将噪声大的离居民区近的施工部位尽量安排在白天施工，夜间尽量避免大功率作业机具的使用；

③在居民区和夜间严禁鸣笛，施工车辆机械尽量慢行；④在个别重点敏感区做隔声屏障和警示；⑤做好机械设备保养，减少施工中的噪声。

4.3固体废弃物污染

后丁香大桥施工时，主要产生固体废弃物的场所有：办公居住场所的工作生活垃圾；施工时产生的弃土弃渣钻渣等。

（1）目标

分类置放，集中处理，较少污染。

（2）控制措施

①将各种废弃物分类置放，分为可回收废弃物、不可回收废弃物、有毒有害废弃物三类，宣传告知每一个参建人员按照要求放置，由项目部统一处理；

②特别注意对有毒有害废弃物，如电池、笔芯、墨盒、塑料包装、一次性饭盒、车辆机械保养的废弃机油废弃燃料、试验室废弃试剂等，集中放置到合理位置后，由项目部视情况不定期联系环保部门处理；

③注意在水上作业平台和船舶上一定要设置好废弃物存放容器，以防废弃物污染水体且扩散污染。

4.4光污染

后丁香大桥施工时，产生光污染的主要有：夜晚施工时高亮度照明用灯具、车辆机械夜晚照明带来的污染；钢筋制作电弧焊带来的污染等。

（1）目标

合理调配，尽可能减少对周围居民产生的影响。

（2）控制措施

①夜间照明使用国家推广的节能灯具；

②合理安排施工时间，减少夜间施工时间，无施工作业时关闭照明灯具；

③将照明灯具的投射方向尽可能背离居民区，机械使用的强光避免长时间使用；

④给相关人员配备好防护设施；

⑤使用电焊时搭设防炫棚。

4.5水污染

后丁香大桥施工对水体及周围水环境造成污染是环境保护的重点内容，主要分为生活废水和施工废水，重点是施工废水对环境影响的控制。

（1）目标

生活废水按要求排放，施工废水严格监控。（2）控制措施

①生活废水主要有食堂废水、厕所废水。食堂废水要油水分离，厕所废水经化粪池沉淀后排入城市管网；

②混凝土拌合站、施工现场、试验室产生的废水，严禁随地排放，设置沉淀池，污水沉淀后用于洒水降尘；

③设置车辆清洗污水沉淀池，清洗各种车辆机械的污水经沉淀后用于洒水降尘；

④使用“围堰筑岛法”施工的桩基承台施工结束后及时清理围堰，拆除过程要先清理围堰内废弃物，避免二次污染；

⑤水中桩基施工部分泥浆池采用移动式的钢制泥浆池，确保泥浆不会渗入湖中，造成严重污染；

⑥使用封闭车厢的运输车将废浆和孔渣及时运输至指定位置，掩埋处理；

⑦水泥膨润土等材料要远离水域，妥善放置；

⑧各种机械车辆保养维修集中整理，防止油污泄露，作业船舶配备吸油毡，一旦发生漏油时，要第一时间及时处理。

5　需要重点注意的几个关键问题

5.1关于优化设计的问题

设计单位进行设计的时候是针对全项目的，因此对于一些个别工程个别部位的设计并非最合理，施工单位在项目进场后，应该通过现场的勘察，同设计中的地质情况、环境变化、水文资料等进行对比验证，在进行实施性施组的编写工作时，一定要注意设计方案和施工方案的可行性、经济性以及在合理范围内进行设计变更能否减少对环境造成的影响。后丁香大桥水中部分原有设计每个桥位是六根桩加承台结构，承台位于丁香湖湖底位置，项目部进场后，经实际测量丁香湖湖底起伏较大，水深超出设计值很多，施工难度很大，对丁香湖水体及环境造成的影响也很大。项目部及时同设计院就实际情况进行了沟通，设计院经过论证后将六根桩设计变更成了三根桩，将承台位置提高到水面位置，有效地降低了施工难度，同时也大大减小了对环境的影响。

5.2关于桩基施工中的泥浆处理问题

桩基施工中使用的泥浆一般是通过水与细粘土混制而成，会添加一些添加剂来满足施工需要，是钻孔施工中的重要施工材料之一，起着平衡井壁压力、冷却钻头、保护孔壁以及携带土沙和悬浮泥沙等作用。废弃泥浆如果处理不当，会对水源保护区的水质造成严重影响，同时会使土壤严重板结，盐碱化。因此，泥浆是对水体和环境造成影响的主要污染物，在施工中必须高度重视。后丁香大桥采用钢板和型钢焊接泥浆箱，放置在作业平台上，可循环利用。泥浆箱分为三级，一级用作沉渣，二级用作泥浆分离池，三级用做净化，其中二级池中泥浆用泥浆泵抽回孔中循环使用。泥浆池中沉渣到一定程度，通过封闭式运输车将沉渣和废弃泥浆运输至指定废渣场，最后联系环保部门统一处理。

5.3关于围堰及钢平台建设和拆除问题

围堰和钢平台的搭建是桥梁水中部分施工的重要基础设施，为桩基和承台创造作业平台，但由于围堰和钢平台均在水中施工，对环境和水体的影响也是需要关注的要点。后丁香大桥将围堰和钢平台建设的主要材料有钢板桩、钢管桩、贝雷架、木桩等，都统一在湖区外场地里进行清理，确保不含铁锈和油污；在围堰外设置一条彩条布和防水土工布的防污围挡，彩条布和防水土工布均为新购买材料，防止减少污染物以及夹带泥沙湖水的扩散；围堰内和钢平台上严禁机械维修保养，并配备吸油毡；拆除围堰和钢平台前，对围堰内和钢平台上的废旧钢筋头、水泥块等垃圾一定要清理干净，防止落入水中，围堰内的填筑材料要确保清理干净，钢平台施工的钢板桩、钢护筒以及钢吊箱要拆除到位，确保将施工所用附属材料对水体的影响降至最低，通过水体和环境自身的净化能力逐渐消除。

5.4关于施工完毕后的复垦问题

任何一项工程或一个工地乃至一个施工部位施工进入尾声时，从项目部到施工班组总是习惯性的将重点转移到其他地方，从资金到机械人员会弱化，会忽视了施工的收尾问题，即施工完毕后的复垦问题。而恰恰做好施工完毕后的复垦正是最大限度地恢复对周围环境的影响的关键环节。后丁香大桥的施工规划时做好了施工完毕后复垦的规划，梁场、钢筋加工场、拌合站用地跟有关部门进行了充分沟通，同时做好施工协调规划安排，尽可能地利用红线内的用地，减少了临时征地，在临时征地方面又根据周围环境和城建局规划相结合，选择了进场初期为荒芜土地，后续规划为植被绿化的土地。项目部在场地平整时将腐殖土、熟土层统一运输至指定地点，在各种施工用地完成施工后，首先清除硬化垃圾，然后深耕翻松，将大颗粒碎石块拣出，之后将存放的腐殖土均匀散布，达到种植条件，最后联系当地城建局，按规划要求种植相关树木，彻底完成复垦。

6　小结

后丁香大桥施工对沈阳城中湖丁香湖的水体以及周边的环境影响是巨大的，按业主、监理以及公司的要求施工单位高度重视环境保护，贯彻绿色施工的原则，因地制宜，全面分析施工产生影响的污染因素，制定了完备的环境保护方案，尤其是对特殊敏感区域进行了重点的预防，并将其落到了实处，尽可能地减少了因施工对周围环境造成的不良影响，对类似项目的水中桥梁施工的环境保护提供了经验和教训，具有一定的参考价值。

［1］ 杨真太.桥梁施工废弃泥浆性质特征和环境危害性分析［J］.黑龙江交通科技，2013（10）.

［2］ 阚宁.桥梁施工废水对周围水环境影响对策的研究［J］.科技视界，2015（11）.

［3］ 宋杰华.公路桥梁施工期间环境保护注意环节及措施［J］.山西交通科技，2006（12）.

Influence of Houdingxiang Bridge Construction on the Environment and Protective Measures

LU Xin
（China Railway 15th Bureau Group Co.，Ltd.，Shanghai 200070，China）

Taking the underwater construction of Houdingxiang Bridge as the background，main factors of influencing the ambient environment during the construction are analyzed，and environmental protection schemes and control measures are put forward specifically，so as to protect the ecological environment and water source protection zone greatly and reduce the influence on the ambient environment.

Houdingxiang Bridge；Bridge construction；Water source protection zone；Dingxiang Lake；Environmental influence；Protective measures

X734

B

1673-6052（2016）05-0036-04

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.05.010