汽车安全带市场调研及实证分析

申 婷 魏孟媛 刘 芳 袁志磊 衡虎文 薛文良

1. 东华大学纺织面料技术教育部重点实验室，上海 201620；2. 上海市出入境检验检疫局，上海 200135；3. 浙江真爱毯业科技有限公司，浙江 义乌 322000



汽车安全带市场调研及实证分析

申 婷1魏孟媛2刘 芳2袁志磊2衡虎文3薛文良1

1. 东华大学纺织面料技术教育部重点实验室，上海 201620；2. 上海市出入境检验检疫局，上海 200135；3. 浙江真爱毯业科技有限公司，浙江 义乌 322000

汽车安全带在汽车被动安全装置中举足轻重，也越来越受到人们的关注。通过对汽车安全带市场进行调研，并结合企业调研实例和汽车行业的相关统计数据，对汽车安全带市场及其产品进行分析评价，以便更好地了解当前汽车安全带市场，总结出目前汽车安全带的市场现状、相关标准体系、行业发展需解决的问题，以及今后的研究方向。

汽车安全带，产品标准，市场调研，调研分析

在道路交通中，安全带的使用让汽车碰撞事故中的重伤风险减少约60%～70%、死亡风险降低45%，翻车事故中的死亡风险甚至能减少约75%。自20世纪50年代安全带被应用于汽车上，已有超过100万人在事故中保住了生命[1]。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计，仅仅在美国，安全带每年挽救了13 000多条生命，防止了300 000多起严重的个人伤害，并为美国每年节省约500亿美元。

安全带之所以能减少多种碰撞事故中的受伤害风险，一方面，它能对抗汽车碰撞时产生的减速度，使乘员不致与仪表盘、方向盘、挡风玻璃等发生撞击；另一方面，安全带的可延伸性使其能吸收碰撞过程中产生的能量，从而降低人员伤亡的概率。而在与安全气囊的配合使用上，安全带能帮助乘员矫正乘坐姿势，保证在事故发生时安全气囊能发挥最大的作用[1]。

1 行业发展现状

汽车安全带技术在国外发展较早，通过何睿等[2]对汽车安全带专利的分析，可以看出，自20世纪90年代末，汽车安全带处于快速发展时期，经过近十年的发展，逐渐进入平稳发展期；至2005年后，汽车安全带技术逐步进入成熟期。安全带技术的发展主要集中在汽车工业已发展成熟的日本、韩国及欧美等发达国家和地区，主要有瑞典的奥托立夫(Autoliv)、美国的天合(TRW)，以及日本的高田株式会社(Takata)、东海理化有限公司(Tokai Rika)。而在国内，由于汽车工业在初期发展迟缓，汽车安全带技术发展较晚。20世纪80年代末，我国部分生产厂家开始研发并研制汽车安全带先期产品。到了90年代，我国的汽车安全带行业进入正式生产和使用阶段。如今，经过20多年的发展与优胜劣汰，我国共有安全带生产企业60余家。同时也发现，国内对安全带的研究多由汽车企业及其研发机构完成，如浙江吉利控股集团有限公司、北京汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等。

国内汽车安全带市场分布格局可借用2012年《中国汽车工业年鉴》上的数据进行说明[3](图1～图3)。

图1 2001—2012年国内汽车安全带市场规模

图2 2001—2012年国内汽车安全带生产企业数

图3 2012年乘用车安全带生产企业市场份额

2012年，汽车安全带市场80%以上的份额集中在前8家生产企业(图3)，市场集中度较高。其中，奥托立夫汽车安全系统有限公司(包括南京、长春和上海)的市场占比超过38%。而国内乘用车安全带生产企业中，两家市场占比较大的本土企业——重庆光大产业有限公司与天津市益中汽车安全带厂的市场份额总和不到10%。由此可见，本土企业在汽车安全带市场上表现不佳，且多数为规模小、产量低的企业，与外资企业相比，还存在较大差距[5]。

2 汽车安全带的类型

根据使用主动性不同，汽车安全带可分为主动型与被动型。主动型安全带利用主动信息安全系统，如雷达、相机或电子稳定性控制(ESC)系统等，在碰撞事故发生前进行一系列反应，属于最新技术的安全带；被动型安全带则在碰撞事故发生时，安全带的锁止机构起作用，安全带被锁紧。主动型安全带与被动型安全带相比，前者更有利于减少或减轻碰撞过程中安全带对人体产生的二次伤害。

根据固定方式不同，汽车安全带可分为两点式、三点式和四点式。两点式安全带根据其固定点位置不同，又分为腰带式安全带和肩带式安全带，腰带式安全带仅限制乘员腰部，而肩带式安全带仅限制乘员上半身；三点式安全带又称为腰肩联合带，可同时限制乘员腰部和上半身，目前已在大多数车辆上装备；四点式也称为全背式安全带，对乘员的保护性最好，但由于实用性问题，目前市场上使用较少[4]。

3 相关标准体系

在汽车安全带系统相关部件的检测标准上，国内外均有所规定。美国汽车安全技术法规FMVSS 209《座椅安全带总成》详细说明了汽车座椅安全带装置的要求；欧洲经济委员会标准ECE R16《安全带及成人约束系统》对安全带系统的相关组件进行了定义；日本标准JIS D4604《汽车部件座椅带》对汽车安全带的性能做出了详细规定。在国内，国家强制性标准GB 14166—2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》对安全带产品的技术要求和试验方法做了规定，有效地解决了产品与标准不统一的问题。2012年7月1日开始实施的GB 27887—2011 《机动车儿童乘员用约束系统》，是我国第一部规定了机动车儿童乘员用约束系统的术语、定义、安装及固定要求、约束系统及其组成部件的性能要求和试验方法的强制性标准[5]。2014年开始实施的GB 14166—2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统》，是在2003年制定的相关标准的基础上进行修订的标准，对适用车辆类型进行了补充[6]。对安全带织带本身的检测标准有汽车行业推荐标准QC/T 946—2013《汽车安全带织带性能要求和实验方法》，该标准分别对其物理和化学性能的检测指标及技术要求做了规定，但织带所用织线及缝纫方式属于企业内部标准内容。

4 调研实证分析

分别对上海奥托立夫汽车安全系统有限公司和上海天合汽车系统有限公司进行实地调研。

4.1 上海奥托立夫汽车安全系统有限公司

奥托立夫公司(Autoliv)总部位于瑞典，在全球汽车安全系统领域处于领先地位，2014年的销售额达到92亿美元，其销售额分布如图4所示。该公司亚洲地区的销售额占比由十年前的24%提高至如今的37%。奥托立夫作为汽车安全产品全球市场的领先者，其座椅安全带市场份额占全球份额的30%[7]。

图4 奥托立夫2014年销售分布

上海奥托立夫汽车安全系统有限公司(ACS)位于上海市嘉定工业区，是由瑞典奥托立夫独资组建的专营汽车被动安全系统产品的企业，主要生产安全气囊和安全带，生产设备大部分由国外引进，并采用科学的管理技术对生产工艺、生产流程及新项目等进行控制和管理，以满足奥托立夫的全球质量标准。

4.2 上海天合汽车系统有限公司

天合汽车集团 (TRW Automotive)在全球汽车安全系统供应领域同样处于领先地位，总部设在美国，2014年的销售额达到184亿美元。2015年，天合汽车集团(TRW Automotive)被德国采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)收购，ZF TRW成为母公司旗下部门，仍是主动及被动安全系统的主要供应商，业务遍及全球所有主要汽车制造商。

上海天合汽车安全系统有限公司(STASS)位于上海安亭国际汽车城零部件工业园区，是由上汽集团(SAIC Group)与美国天合汽车集团(TRW Automotive)合资经营的汽车主被动安全系统生产企业，主要生产汽车安全带和安全气囊，应用于上汽制造、上海通用、上海大众、北京奔驰-戴克、一汽大众、长安福特、安徽奇瑞、华晨宝马等汽车生产企业[8]。

4.3 调研结论

通过对两家企业的调研，并分析它们的市场情况，得出目前汽车安全带市场需要解决的问题主要有以下三点：

(1) 主动安全带。随着人们对汽车安全辅助设备的要求越来越高，主动安全带的发展可以预见，许多品牌的高级轿车都使用主动安全带，不仅能起到提醒、预警作用，而且在自动刹车时不需要人为操作。

(2) 安全带的舒适性。在实际行车过程中，很多驾驶员仅在有摄像头的地方佩戴安全带，主要原因是舒适度太低。因此，提高安全带的舒适度，可提高安全带的实际佩戴率。国外已针对乘客佩戴前、佩戴时、佩戴后的佩戴位置、卷收器噪音、安全带拉出、回收力等安全带舒适性问题进行研究和改进。而国内目前尚处于关注安全带的安全性能和成本阶段，对安全带佩戴舒适性问题还有待研究。

(3) 国内安全带市场多被外资企业占领，且它们掌握着核心技术。其业务不仅渗透到合资企业的整车配套中，而且已渗入本土品牌(如长城汽车、吉利汽车等)。因此，本土企业的研发力度和市场拓展能力亟待提高。

5 结语

汽车安全带市场及其技术已经逐渐进入成熟期，在满足其安全性能的同时，如何提高其舒适性、主动性是今后研究的方向。现今国内汽车安全带市场份额被外资企业大幅度占据的局面还很难扭转，本土企业仍需加大投资研发力度。

[1] AUTOLIV, INC．Seatbelt—No.1 life saver[EB/OL]．[2015-09-20]．https://www.autoliv.com/ProductsAndInnovations/PassiveSafetySystems/Pages/Seatbelts/default.aspx.

[2] 何睿，赖立强，吴洁霞，等. 汽车安全带专利技术现状研究[J]. 装备制造技术，2015(5)：47-49．

[3] 中国汽车技术研究中心，中国汽车工业协会. 中国汽车工业年鉴2012[M]. 北京：《中国汽车工业年鉴》期刊社，2012.

[4] 袁伟涛. 汽车用安全带装置分类及工作原理[J]. 客车技术，2003(3):25-26.

[5] 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会. GB 27887—2011机动车儿童乘员用约束系统[S]．北京：中国标准出版社，2012.

[6] 王铁，邵丽青. 我国安全带行业发展现状与趋势[J]. 汽车与配件，2014(28)：40-43.

[7] AUTOLIV，INC. Market and sales[EB/OL].[2015-09-20].https://www.autoliv.com/AboutUs/Pages/InBrief/MarketAndSales.aspx.

[8] 上海天合汽车安全系统有限公司.企业简介[EB/OL]. [2015-10-22]．http://www.trw.cc/shth/gsjj/qyjj/index.shtml.

《产业用纺织品》征稿启事

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《产业用纺织品》编辑部

Survey and instance analysis on automotive safety belt markets

ShenTing1，WeiMengyuan2，LiuFang2，YuanZhilei2，HengHuwen3，XueWenliang1

1. Key Laboratory of Textile Science & Technology, Ministry of Education, Donghua University, Shanghai 201620， China；2. Shanghai Entry-Exit Inspection and Quarantine Bureau, Shanghai 200135, China；3. Zhejiang Truelove Carpet Industry Technology Co., Ltd., Yiwu 322000, China

Automotive safety belts are very important in automotive passive safety device and getting more and more attention from common people. Through the automotive safety belt market survey, combining with the survey’s enterprise instance and auto industry related statistical data, the market and products of automotive safety belts were analyzed and evaluated in order to obtain better understanding of current automotive safety belt markets and sum up the current market present situation, the relevant standard system, the problems in the market development and the future research direction.

automotive safety belt, product standard, market survey, research and analysis

*国家质检总局科技计划项目(2015IK239)；上海市技术性贸易措施应对专项(14TBT002)

2015-10-19

申婷，女，1993年生，在读硕士研究生，研究方向为纺织品检测技术及其质量评估

薛文良，E-mail：xwl@dhu.edu.cn

TS 102.52

A

1004-7093(2016)06-0033-04

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