共享经济模式下的物流发展分析

许淋淋

【摘 要】 近年来，不管是国外Unber 、Aribnb，还是国内的滴滴打车，人人快递，PP租车等，其展现的商业新模式让“共享经济“这一概念一时间在全世界都备受追捧，其引发的革命热浪颇及各行各业。物流作为社会经济的基础设施更需要紧紧地抓住互联网+共享经济的新机遇，从传统的糟粕中走出，不断提升与创新，降低物流成本。本文主要通过介绍共享经济模式的定义、创新及意义来说明共享经济这场运动的规模、方向及影响力。最后本文讨论了互联网+共享经济模式对我国物流行业的启示并对其可行性进行了分析。

【关键词】共享经济；物流；发展

一、引言

随着互联网的高速发展和工业4.0时代的到来，人们获取共享信息资源的成本也更加低廉。如果是在过去，无论什么物品，资源每个人都希望可以独自拥有而不是共享提及共享经济，因此提及共享经济，或许会觉得不切实际。但是如今，随着Uber、滴滴打车等共享模式平台的相继出现，打破了人们对“共享”这个词的传统理解，虽然这类模式存在安全保障、监管等弊端，但带来的低成本，合理配置，低消耗是完全符合当代消费者的需求的。共享经济新时代的序幕正式拉开，共享经济商业模式在全球迅速发展起来。物流业作为一个集大批量人力与物资的行业，充分利用共享经济并合理优化资源配置是其未来发展的新方向和主流。

二、共享经济模式概述

（1）共享经济概念

共享经济也称“分享经济” “协作消费”等，英文名称有“ sharing economy ” “ shared economy”“collaborative economy”“collaborative consumption”等。是指一种能让服务、物品、数据及（人的）知识才能等资源信息通过网络搭建平台，构建具有共享渠道的经济社会体系。其本质是利用互联网技术和平台，整合线下的闲置或过剩物品或服务资源获取其使用权，对其进行科学匹配、优质共享，以较低的成本解决产品或服务的供需，以达到双方的共赢，以及整个社会资源的优化配置。

（2）共享经济模式

供方、需方与平台是共享经济模式的三大要素。该模式的理念认为，无论是时间、物品还是知识，只要处于被闲置状态，就有可能成为共享经济的一部分。该模式要求，供方提供自己的闲置物品并愿意分享；需方发出需求信号，希望得到实惠的产品；平台则是充分吸引供需双方进行共享交易，并提供线上保障。

（3）共享经济发展现状

谈及共享经济，大家无疑会想到让“共享经济”一词风靡全球的Uber 和Airbnb。正因为有了Uber和Airbnb分别在出租车业和酒店业的成功示范，各行各业的共享经济新模式产品如雨后春笋般涌现。从在线创意设计、营销策划到餐饮住宿、物流快递、交通出行、生活服务、医疗保健、知识技能、科研实践，共享经济的商业模式已经广泛地渗透到各类产业，有力推进了产业的创新与转型升级。互联网+时代，移动终端、物联网和云计算的发展，以及共享模式的多元化发展，为企业的创新与发展提供了更多可能。

三、共享经济对我国物流业发展可行性分析

（1）共享经济模式在快递业的实践

人人快递是由四川创物科技有限公司开发的，借助新一代技术在快递行业中的充分应用而搭建的一个快递行业电子商务平台。只要在手机上下载“人人快递”的APP，任何人都可以成为该公司自由快递员，顺带一份快件则会有80%的酬劳费。就像打车软件一样， 确实非常便捷、高效。“无论您在何时何地寄件， 附近自由快递人即刻响应”， 一对一直提直送， 没有中转， 实现“智能寄件”“人人快递”创造了一种“ 人人为我， 我为人人” 的新型快递模式。

（2）共享模式的理论可行性分析

对于物流业来说，物流的涉及面非常广。看似简单的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送及信息处理等七大功能，对各种资源要求较高，如何合理优化配置配置物流的大容量资源成了重要问题。

运输环节作为物流业务的核心。如公路运输环节，整个路线能否合理规划、运输工具能否合理配置，甚至是司机能否合理配备，都会影响整个环节的效率及成本。理想化的运输，货物种类大体一致的，来自相近的生产地，将要被送到同一个消费区域，又或者说运单总是大批量、少种类的，也就成了直接简单的定点到定点运输。然而，实际中物流公司总是要到不同的产地去揽货，然后根据运单要求运送到不同的地方。共享经济的理念运用致此恰好是一剂良药，特别是微小型物流公司能协同建立共享的平台，当生产商发货运输需求时，离需求地最近或顺路到物流中心的司机接到信息后，会去上门揽件，然后送到物流中心，大大节省了由于空载去揽件过程的人力、财力的消耗。

对于仓储环节，每个物流公司的仓库储货能力大小有别，加上仓库的货物周转时间不同，自然存在某些企业仓库利用存在剩余，在加上仓库本身的折旧，长久亏仓，带来损失是必然。在共享经济下物流仓储环节，一旦企业的仓库有空闲时，仓库的拥有者可以考虑出租仓库的部分位置给他人，而对与中小型物流企业来说，自己建造仓库的成本太高，他们便时时会选择租用他人的仓库，因此共享经济的存在是必须的。

共享经济下的配送环节，对于传统的快递业务来说共享经济必定是一种轻资产的经济模式，一个商家在平台发出送货需求，附近的有车人员接到需求后到商家所在处取货然后送至目的地。对于同城快递来说这是一种比传统快递更快捷也更节省时间的方式，对于异地快递来说，递送可以分段进行。杰里米·里夫金曾在《零边际成本社会》中以物流为例论证了这种方式：就物流互联网而言，传统的点对点和中心辐射型运输应该让步于分布式的联合运输。配送员到达卸货地，随后便接收一批待运货回程，这样大大减少了车辆返程的空载率，有效利用了资源。

共享经济下的物流信息处理功能，共享经济的实施的首要原则即是，要从一个开放的大平台上，获取相应的可保障的信息。同时，随着网络的发展，信息处理功能越来越强大。

（3）可能存在问题及解决方式

对于共享经济在物流业的推进，仍然存在一定问题。首先，资信安全问题；各物流企业在引用共享经济的同时必须注意供需双方的资格认证，确保消费者的利益。其次，物流企业内部管理机制问题；由于引进了其他闲置资源，物流企业对外部来的资源要进行可调控的管理，特别是对共享人力资源的管理。

四、结论

互联网+时代的持续快速发展，催生现在物流业的快速崛起，互联网+共享经济模式物流绝对是当今的主流。物流企业应紧跟时代潮流，抓住新机遇，在共享经济的新模式下不断创新，成长，通过物流共享模式形成资源整合，不断利用新资源创造新价值，形成新数据资源，从而提高物流效率，降低物流成本，大步跨进现在物流供应链管理新时代。

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