高速公路路基施工中强夯法的应用分析

汤棹颖

厦门市集美市政园林有限公司（361000）

高速公路路基施工中强夯法的应用分析

汤棹颖

厦门市集美市政园林有限公司（361000）

首先针对强夯法施工技术的概念进行论述，并在此基础上，通过相关的工程实例，详细讲解了在高速公路路基施工作业当中，应如何正确对强夯法进行使用，希望通过此次经验交流，可以为我国道路建设行业带来一定价值的参考，同时也希望本篇文章起到抛砖引玉的效果。

强夯法；概念；技术解析

0 引言

我国经济的飞速发展，对道路工程提出了更高的要求，在这样一种大环境下，施工单位愈发需要一种质量较高、成本较低的道路路基施工技术。而强夯法便符合以上的要求。因此，怎样在高速公路路基当中对强夯法进行使用，使路基施工质量达到最佳的效果，便成了当前我国道路施工单位以及相关技术人员必须要思考的一个重要问题，这关系到我国道路工程的建设和发展。

1 强夯法施工简述

简单地说，强夯法就是采用了物理学当中重力势能可以变化为动能的原理，采用起重设备将重锤起吊到相应的高度，之后凭借自由落体运动来对路基造成冲击与振动，以此实现改良路基土壤结构、提升路基密实性、减少路基湿陷性的目的，从而提升路基负载能力。因为使用该技术成本相对较低，并且效果较为理想,因此在高速公路路基施工当中,被广泛使用。

强夯法的优势在于,针对中国现有的地基类型，采用强夯法基本上都可以对这些土质进行有效的压缩，尤其是针对高速公路路基，强夯法的加固作用体现地非常明显；再有就是，强夯法可以解决传统路基施工技术当中，难以解决的碎石、粉质土壤、沙性土壤的加固问题；最后，同其他路基施工技术相比，强夯法的成本更加低廉。道路施工企业针对强夯法进行合理使用，能够有效提升自身的经济效益。

2 高速公路路基施工强夯法设计

2.1 强夯设计

这里分析的高速公路工程，是位于我国境内的一条高速公路，该条公路总长度为90.019 km,高速公路路基的基本形式为分离式路基与整体式路基两种，其中，整体式路基设计宽度是24.5 m，第一施工路段路基长度为20 353 m。工程路基填方为310万m3，工程路基挖方为313万m3。平均路基施工厚度为8.32 m。该高速公路为标准四车道型高速公路，预计通车之后，最大限速为120 km/h。施工单位为了有效降低施工过程中路基可能出现的大范围沉降现象，增强路面的载重能力，并由此完成该高路公路施工的相关质量要求，所以经过慎重考量，施工单位选择使用了强夯法来对该高速公路路基进行施工处理,在进行强夯设计的过程当中，施工单位作出了如下设计要求。

1）在该高速公路路基施工中使用强夯法技术，第一是要让施工现场保持相对平整的状态，才能够开展防线测量作业；接下来再开展点夯实施工。因为在该高速公路工程当中，只有保障施工现场场地的相对平整,才可以让防线测量作业的精确性更高，夯点的安排和设计工作也可以更加有序地开展。

2）施工单位在强夯设备到达岗位之前，必须要做好对应的准备工作，让强夯设备可以同夯点有效对准。测量人员需要对夯前锤顶高度进行仔细的测量和计算，达到该工程的夯实条件，并且在施工现场场地平整以后，需要指派专业工程质量管理人员对现场的平整度开展检查，只有做到最大程度的精密，才能让接下来所开展的夯实作业取得最佳的效果。

3）在做好以上的准备工作之后，施工单位必须要提高夯锤到指定的高度当中，同时夯锤自身需要符合可以自由落体的相关要求,重复以上工序之后，经检测，满足规定要求的夯锤砸击次数或者路面沉降量的相关指标以后，便需要开展对设计夯点的夯击作业了。在夯点变化之后施工单位需要重复上述过程，直到将全部的夯点进行夯击作业。

4）在做完上述的操作步骤之后，施工单位还需要使用推土机，来对夯击后路基所出现的夯坑进行推平，同时把路基表面多余的松土进行铲平，再使用压路机将路基表面进行压实。

2.2强夯施工技术

上文已经就强夯法的施工步骤进行了叙述，现就每个步骤当中的技术要点进行逐一分析。

2.2.1 夯点测量技术要点

开展测量工作时，技术人员必须要按照先控制后细部的原则开展作业，简单的说，就是技术人员必须要依照业主所给予的控制点坐标和夯点分布图，在施工现场测量放线路段对各个夯点进行有效地监控，在上述过程当中，施工单位必须要针对夯点的具体数量进行摸清，之后按照对应的测控测量放线点把各个部分的点位进行确定，同时对施工场地当中，夯锤的悬吊高度给予明确。

2.2.2 夯锤落距的判定

在对夯锤的下落距离进行判定的过程当中，施工单位必须要按照对应的设计重点，把夯锤在对应高度能够产生的能量和夯锤的质量进行确定，按照单机夯击能=m×h的公式，对夯锤的下落距离进行精确的计算。在施工现场，强夯机和夯锤达到指定位置以后，有关测量人员必须要凭借对应的测量技术，精准对夯锤的落距进行测量，并根据工程实际情况，对夯锤的落地距离开展微调。保证每一次夯击所产生的能量符合该高速公路工程的相关技术要求。在该工程当中，所采用的夯锤质量为10 t，悬吊高度为10 m。

2.2.3 点夯施工技术重点

在点夯作业当中，技术人员必须要吊起夯锤到达指定的高度，在做完该工作以后必须要开展脱钩作业，凭借夯锤对地面进行击打，并对夯锤顶面的高度进行测量，把夯锤到达指定位置之后顶部标注高度进行减去，之后运算所得出的数值即为夯锤在击打路基过程当中的夯沉量，凭借多次的夯击后，便能达到对应的夯击量要求。

2.2.4 开展夯坑回填时的技术要点

做完点夯施工之后，技术人员需要使用推土机把夯坑周边的夯土推到夯坑当中，并让夯坑当中的夯土高度，超过周围高度10 mm左右，之后采用重型震荡压路机对夯坑进行压实作业，保障在降水之前把夯坑当中的夯土压实到符合规定要求的平整度，由此方便下一个施工作业步骤的开展。

2.2.5 夯实后的检测

在路基强夯施工作业完成之后，施工单位还需要凭借一套完善的后期检测作业来对工程质量进行检查。施工单位需要在指定的时间当中对地基质量开展检查，在针对沙性土壤地基和碎石地基进行检测的过程当中，检测间隔时间宜控制在1～2周以内，黏性土壤和粉质土壤的检测时间间隔，宜控制在3～4周以内。在该工程当中，路基以沙性土壤和碎石为主，因此施工单位选择了每间隔7 d开展一次强夯质量检测。

基于以上施工细节，施工单位为了对强夯法在该工程当中的使用效果进行检查，凭借试验段施工，该段位只需要开展强夯补压就能够实现压实的目的。工程试验段选择了K709+500～K709+600，该路段设计为填土路基，在填筑深度达到1.5 m之后，开展强夯补压作业，观测点深度为20 m，一个断面建立3个沉降点。

根据质量检测,强夯夯锤冲击符合设计要求，强夯法在进行正确的使用之后，确实显著提升了该路段的地基整体质量。在完成该工程所有的路基施工以后，还必须要安排专业的检测人员对工程质量开展仔细的检查，并做好数据收集工作，最终让高度公路路基质量和规定的要求相匹配，这对于保障该高速公路的整体质量，有着十分重大的意义。

3 结语

通过笔者多年的道路路基施工经验，介绍了强夯法的相关概念和优势，并通过工程实例和技术细节描述，详细论述了强夯法在高速公路路基施工过程当中的正确使用方式，在案例当中，不难发现，强夯法技术虽然较为简单，但是施工人员必须要针对相关技术细节做好对应的工作，只有这样，才能让强夯法发挥出最佳的效果，并增强高速公路路基的整体质量。

[1]来洪彬.强夯法在高速公路路基施工中的运用研究[J].科技创新与应用,2016,19：222-223.

[2]宋立龙.高速公路路基施工中强夯法技术的应用[J].黑龙江科学,2014,01：112.