电子商务环境下的广西城乡物流配送研究*

何梅芳

(广西工业职业技术学院，贵港 537100)



·休闲农业·

电子商务环境下的广西城乡物流配送研究*

何梅芳

(广西工业职业技术学院，贵港 537100)

城乡物流一体化是新农村建设的重要支撑，是“工业化、信息化、城镇化和农业现代化”的重要组成部分。文章通过分析广西城乡物流基本情况，发现广西物流发展潜力巨大，同时也存在巨大的障碍，包括农业物流发展缓慢，城乡物流联合困难等问题。在此基础上分析解决城乡物流配送困难的农超对接模式、“大数据”管理模式、物流“O2O”模式、“众筹”等模式。并提出大力发展现代农业，提高农产品组织生产和加工水平，加大城乡物流基础设施建设，加快城乡物流信息网络系统建设及培育城乡物流经营主体等建议。

电商 城乡物流 新农村 农超对接 “O2O”

0 引言

党的十八大报告提出：“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。”“城乡发展一体化是解决‘三农’问题的根本途径”[1]。现代物流不仅是城乡发展一体化的重要桥梁和纽带，而且是“四化同步”发展不可或缺的内容。国务院也下发文件鼓励物流业与制造业联动发展，提高一体化运作水平和规模化程度[2]。我国城市物流体系和农村物流体系发展差异较大，全国统一的市场流通体系建设还没有完全形成，同城市流通系统相比，农村流通系统发展还非常落后[3]。这使得城市居民和农民的得益均减少并有加剧趋势[4]。广西是农业大省，但农业产业化程度低，综合竞争力弱，农民增产不增收的问题突出。农产品通过电子商务平台进行销售，推动了订单农业的发展，提高了农产品生产的标准化、规模化和产业化水平，降低了成本，提高了质量，同时减少了生产的不确定性，提高了抗市场风险的能力，成为互联网时代农业发展的一大突破和趋势[5]。近年来，阿里巴巴、京东、苏宁等企业加速农村电商布局，其所面临的首要问题就是农村物流成本较高，农村物流成为农村电子商务发展的一个重要瓶颈。城乡循环物流配送模式是解决这一问题有效方法。

1 广西城乡物流规模和存在的不足

1.1 广西物流规模

广西壮族自治区，物流发展迅速，市场需求巨大。如图1所示， 1995年广西全区公路里程只有4.090 6万km，而到2014年全区公路总里程已达到11.490 0万km，其中高速公路里程3722km。如图2所示， 1995年广西全区铁路营业里程只有2236km，到2014年全区铁路营业总里程已达到4711km，其中高速铁路里程715km。如图3所示， 1978年广西全区货运量只有5885 万t，而2014年全区货运量高达16.304 3亿t。2014年广西城镇居民人均可支配收入2.466 9万元； 人均消费支出1.504 572万元，其中食品消费5292.83元。2014年广西农村居民可支配收入8683.18 元； 人均消费6675.07元，其中食品消费2462.88元[6]。由此可以看出广西物流无论是基础设施还是货运吞吐总量发展迅速，规模巨大。

图1 1995～2014年广西壮族自治区公路总里程

图2 1995～2014年广西壮族自治区铁路总里程

图3 2004～2014年广西壮族自治区货运量

1.2 广西城乡物流存在的不足

1.2.1 农村物流概念及特性

相对于城市物流而言，农村物流是指物品以农村为发货地或接收地的实体流动过程。它是为了满足农村居民生产、生活及其他经济社会活动的需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收及信息处理等服务功能进行有机组合的一系列活动的总称。它涵盖从农产品生产到销售消费一系列活动的全过程，同时涵盖了农村居民日常生活消费品和生产社会活动消费品从采购到消费一系列活动的全过程，以及农村居民生产生活活动所产生的可再生资源回收利用的全过程[7]。由于农产品生产和农村生产生活活动的固有特点，决定了农产品物流、农业生产资料物流具有鲜明的特点：(1)季节性，农业生产本身季节性强的特点，决定了农村物流也同样具有较强的季节性。(2)生物性，农产品具有很强的生物特性。如果没有适当的物流保证系统，就极易造成很大损失。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、仓储等环节上的损失率在25%～30%，而发达国家的果蔬损失率普遍控制在5%以下，美国果蔬物流环节的损耗率仅为1%～2%。(3)分散性，当前，由于农村物流的建设发展还相对落后，我国农村物流呈现出分散性的特点。(4)复杂性，一方面我国农产品数量大、品种多； 另一方面我国农村地域分布广，农业生产规模小且分散，对农村物流的合理组织比较困难。

1.2.2 广西传统农村物流模式

广西传统的农村物流模式主要有：(1)农村邮政物流模式-根基农村的邮政支局、县邮政局，结合改造、新增和加盟等方式，建立的现代流通模式，为农民配送种子、化肥、农药等农资产品和生活用品； (2)连锁超市主导型的物流模式一种是“农家店”模式，另一种是连锁超市经营模式； (3)契约型物流模式—公司与农户或合作社之间通过契约形式进行贸易联结的模式； (4)客运汽车站点的物流模式—依托的是具有群众基础的乡镇客运系统，从而开展连锁经营及货物配送。传统的农村物流现有模式存在以下缺陷：(1)单向流通模式提高了物流成本，进而推高了商品及农产品的销售价格； (2)大量优质农产品滞销，品牌附加值得不到体现； (3)农民无法获取准确的市场需求信息，生产与市场信息脱节； (4)经销商难以消化过多的产品，处于被动销售的地位[8]。

1.2.3 广西非电商城乡物流循环模式

城乡物流循环是指农村物流与城市物流相结合，物质方面，物流将城市工业品输送到农村，返程中将农产品输送到城市，减少空载，降低成品； 信息方面物流将农产品销售情况反馈给农村，将工业品在农村销售情况反馈给城市中的工厂，实现信息互通，降低经营风险。目前广西主要的城乡物流循环有3类：(1)北部湾经济区城乡双向物流一体化运作模式。北部湾经济区大力发展农业生产资料现代经营服务网络、农副产品市场购销网络、日用消费品现代经营网络和再生资源回收利用网络。龙头企业把从农业生产资料公司采购的化肥、农药和种子由城市工厂运往乡村； 将加工企业和批发市场需要的大量农副产品从乡村运往城市[9]。(2)“家电下乡”产品物流体系。“家电下乡”物流体系是将家电从城市工厂送到农村消费者手中，然后回城过程中，将维修或回收的家电从农村送回到城市的维修店或回收站。(3)冷链运输系统。食品冷链物流是指容易腐败的食品从生产地进行收购或捕捞后，在对其进行加工“储藏”运输"销售一直到进入消费者购买的各个环节，产品必须始终处于低温环境，以此保障食品的质量安全，防止食品污染的供应链系统[10]。部分农村将蔬菜、水果通过冷链运输到城市，再将“巴氏奶”等商品运输回农村。

1.2.4 广西电商城乡物流循环模式

目前广西的电商物流发展模式主要为农超对接模式。农超对接是指具备规模的城市连锁超市与农产品种植户以合同协议的形式开展果蔬采购合作，或直接承包土地种植果蔬，不再从批发市场渠道进货的经营模式。电商条件下，具有较好信誉的网上超市和网路销售平台也可视作城市连锁超市。该模式与传统的产销地批发集散的经营模式相比，具有流程短环节少、装卸少、损耗低、流转周期短、利润盘剥少、信息传递准确快速等优点，能够准确把握种植品种，直接增加和稳定农民收入，降低城市居民果蔬成本，提高果蔬质量和安全水平。由于超市掌握第一手的销售资料，可以合理安排农户种植不同作物，分批次采收，降低农产品物流的季节性特点。同时在农村建立零售点能有效地控制城市物流情况。目前网上超市的发展和实体超市建立网上店面，更多信息将加入大数据运算，城乡物流将更精确高效。

2 广西城乡物流发展的障碍

2.1 农业物流发展缓慢

2.1.1 农产品的组织生产和加工水平较低

目前广西农业主要的生产形式是个体分散经营，大多数农产品未经包装加工就上市，因此不适应多环节、长距离的流通链条要求，产品辐射范围非常有限。农产品一般为低值易耗品，较为沉重，在没有必要包装条件下，机械装卸、搬运很难实现，额外的人工造成农产品成本增加。农产品加工程度是用食品工业产值与农业总产值之比来衡量，世界平均水平在1： 1左右，发达国家是3： 1，美国为3.7： 1，我国平均为0.8： 1，而广西仅为0.68： 1。这表明农产品流通加工的落后，弱化了农产品的商品化率，也降低了农产品物流效率。

2.1.2 农产品物流服务的基础设施和辅助设施严重不足

广西现有的农产品仓储能力不足。现有南宁五里亭、柳州柳邕、玉林宏进等几个农产品批发市场的仓库也多是通用仓库，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库严重缺乏。农产品高效专用运输车辆也严重不足。基础设施不足导致广西果蔬等农副产品在运输、仓储等物流环节上的损失率高达25%～30%。广西虽然有农业信息网和物流信息网，但由于缺乏农产品物流信息采集渠道及技术标准，导致有效信息无法共享。信息化程度低导致农产品物流缺乏有效的信息导向，这不仅使物流损耗大，物流成本高，而且也无法指导农民生产，影响生产规模化。农产品商贸活动落后。目前广西农产品商贸活动主要通过农村集市和城市菜市场的交易方式。由于交易过程缺乏标准和规范，需要买卖双方付出巨大的人力成本，推高了农产品价格。

2.1.3 城乡物流高端人才极为匮乏

广西物流人才本身匮乏，在农村从事物流的仅仅停留在司机、搬运工和仓库保管员的阶段。由于广西农产品物流相对城市物流难度更大、环节更复杂，所以需要更高端的人才服务于农产品物流，事实上，愿意从事农产品物流的人才更少，相同级别的高端人才相对城市物流所需报酬更高，以发展城市物流的方式发展农村物流必将推高农产品成本。

2.2 城乡物流联合困难

2.2.1 城乡流通“二元”形态，物流资源配置不合理。

由于传统的“重城市，轻农村，重生产，轻流通”的思想还没有从根本上转变，使得当前物流企业大多在城市开展城际运输、城市配送、中转仓储业务，而农村物流发展滞后明显，从事农村物流业态的物流企业数量少，设施能力不足，物流技术落后。广西物流发展过程中体制机制性障碍依然存在，政出多门、条块分割的物流管理体制，阻碍了城乡物流一体化发展。当前，城乡间统一开放、竞争有序的物流市场尚未形成，尤其是农村地区物流市场不公平竞争依然存在，部分地区有法不依、执法不严的现象还相当普遍，个别部门盲目检查、以罚代管，重收费、轻管理现象突出，干扰了城乡间物流正常经营秩序，使农村成为假冒伪劣产品的重灾区，劣质商品流通、乱涨价、欺行霸市等问题阻碍了农村物流市场形成。

2.2.2 城乡物流渠道不畅，沟通困难。

物流主要由物流主体、物流通道和物流功能3部分构成。城乡物流不仅主体不同，物流通道和物流功能也存在较大的差别。农产品物流尤其是鲜蔬鲜果，需要绿色冷链运输系统[10]。而普通商品运输一般不需要冷链运输。农产品体积大，重量重，农产品向城市运输一般需要大载重卡车从单一收购点运输到城市批发市场或仓库，两次运输中间间隔时间较长； 而农村分布广，城市中的工业品运输到农村，一般需要小型汽车运输，两次运输中间间隔时间较短。双方联合存在较大障碍。

3 电商环境是广西城乡物流发展的新机遇

3.1 “大数据”发展改善广西城乡物流资源配置

电商环境不仅仅是指将平时在实体商铺上销售的商品转移的网上销售，大数据分析是电子商务发展对传统销售模式的重要改变。传统销售模式，只能分析店面附近消费群体的消费情况，缺乏对消费者的总体分析，对市场行情预测能力较差。电商环境下大数据的发展，充分分析消费者的消费行为，能较好地预测消费动向，并在消费行为发生前提前配置货物。以京东的物流为例，他们通过大数据分析，提前预测每一物流配送地区的消费动向，提前向该区域物流中心配送货物，因此能将大部分商品的物流时间缩短到24 h以内，大大降低了物流成本。未来电子商务的快速发展，可以通过大数据分析，优化配置农村物流和城市物流资源，实现农村物流和城市物流的高度对接，并有效的指导农业生产。

3.2 “O2O”物流模式降低农村物流人力成本

“O2O”即Online To Offline(在线离线/线上到线下)，是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台。2015年是“O2O”在中国大发展的一年。物流与“O2O”相结合，就可以将城乡物流成本更加合理分摊。一名运输司机可以在将农产品运输到城市以后，从“O2O”平台寻找返程顺路的订单，完成城市向农村的运输。在这种管理模式下，不需要高端的物流人才，不需要严格的管控，降低了物流行业行政管理成本，提高了效率。这一发展模式解决了农村物流管理人才缺乏的问题。

3.3 ″众筹”改善广西城乡物流基础发展的资金问题

众筹翻译自国外crowdfunding一词，即大众筹资或群众筹资，相对于传统的融资方式，众筹更为开放，能否获得资金也不再是由项目的商业价值作为唯一标准。只要是网友喜欢的项目，都可以通过众筹方式获得项目启动的第一笔资金，为更多小本经营或创作的人提供了无限的可能。广西农业发展水平较低的原因之一就是农产品销售渠道缺乏。网络众筹可以将优质农产品通过众筹的方式，预售给有需要的消费者，同时通过预售的收入帮助农民对农产品进行加工和包装，从而实现农业产业升级。同样，小型的农村物流企业也可以通过众筹获得发展资金，甚至乡村道路也可以通过公益众筹的方式获得建设资金。大力发展众筹行业可以有效的解决广西城乡物流基础发展的资金问题。

4 政策建议

4.1 大力发展现代农业，提高农产品组织生产和加工水平

电商环境下农产品物流发展的前提是农产品生产的标准化。这包括农产品标准化种植(养殖)、标准化加工、标准化包装等。大力发展现代农业，是农业标准化生产的基础。这需要政府方面加大现代农业技术的研发、推广的支持力度，另一方面加大扶植农业龙头企业的力度，为农民树立良好的榜样。这包括在保障基本农田和粮食安全的基础上，促进土地的合理流转，合并零散土地，发展循环经济； 提高农业科技水平，加快农业机械化进程； 提高农民整体文化水平； 增加政府财政扶持力度； 在加强农产品的市场监管力度，严格把控农产品的质量的基础上，提高农产品的市场竞争水平[11]。提高农产品加工水平，做好农产品包装。

4.2 加大城乡物流基础设施建设

物流基础设施建设包括道路、仓库、配送车辆、人员、电子设备等一系列设施的建设。政府应该以国家主干物流网络为基础，大力投资建设现代化农产品物流基础设施，整合城市与农村的物流资源，打破行业部门封锁，对城市和农村的运输系统和通信信息系统进行对接。打破部门间和地区间的分割和封锁，促进物流一体化，提高物流设施的利用率； 建设现代化的农产品物流中心，在农产品流通加工、储存、运输、配送过程中，采用先进物流技术如冷冻储存、冷藏运输等； 建设区域性的现代化农产品物流中心，结合城市物流节点，推进城乡物流基础设施一体化。相关部门应制定农产品物流的发展总体规划和相关配套措施； 统筹城乡物流协调发展，协调衔接城市与农村的基础设施与发展。

4.3 加快城乡物流信息网络系统建设

促进城乡物流信息良性互动，实现城乡物流信息一体化。加强农村通信网络基础设施建设，建立城乡统一的物流信息平台，提高农村交易主体的电子商务意识，培养相关的电子商务人才，开发与农产品流通相适应的电子商务平台，引导和加强 B2B、B2C、C2C 等模式在农村电子商务体系中的应用； 其次要加快建设金融电子化，实现金融网络互通，建立安全、高效、快捷的电子支付系统，解决农村网上支付的困难，实现信息流、商流和资金流的一体化； 最后通过对农产品物流进行电子化管理，将供应链上的各个环节联系起来，建立商品条码和相关的数据库，完成运输销售网络和物流中心的系统化和电子化，通过网上信息传递实现对物流配送的控制。

4.4 培育城乡物流经营主体

农村流通主体的再造需要发展多元化流通主体。这包括大型农业产业化企业、农村连锁超市和农业合作组织。通过教育培训优秀人才，合理高效的财政扶持，规范灵活的金融手段。培育商贸流通产业方面的专门人才，提高农民的自身素质，使其能适应农业现代化发展； 对于前往农村开办连锁超市、农家店的一定规模以上的商贸流通企业，政府应提供税收优惠政策，如税收减免等； 政府要充分发挥税收政策的激励机制，引导人才、资金等生产要素向农村地区流动； 要增加对农村的财政补贴和财政转移支付，推广先进的生产和流通技术，重点支持农副产品批发市场、农产品配送中心以及农村电子商务建设。建立完善农村流通企业的融资担保体系，满足城乡物流发展过程中的多元化的金融需求。

[1] 中共中央十八大. 坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进为全面建成小康社会而奋斗.北京：人民出版社， 2012

[2] 国务院办公厅. 国务院关于印发服务业发展“十二五”规划的通知.中央政府门户网站www.gov.cn， 2012

[3] 夏春玉， 张闯，梁守砚.城乡互动的双向流通系统互动机制与建立路径.财贸经济， 2009,(10)： 106～112

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[9] 朱吉闯. 广西北部湾经济区城乡双向物流运作一体化研究.物流技术， 2011, 30(11): 24～26

[10]胡滢. 基于绿色供应链的鲜蔬鲜果冷链物流效率分析.中国农业资源与区划， 2015, 36(5): 172～176

[11]卢燕. 新农村建设与三次产业融合互动问题研究——以河南省为例.中国农业资源与区划， 2015, 36(7): 113～116

LOGISTICS DISTRIBUTION OF URBAN AND RURAL CIRCULATION MODE IN THE ELECTRONIC COMMERCE ENVIRONMENT*—— CASE STUDY OF GUANGXI

He Meifang

(Guangxi Vocational Technical Institute of Industry，Guigang 537100，China)

The logistics distribution of urban and rural circulation is an important part of the new rural construction and the "industrialization, informatization, urbanization and agricultural modernization".In this paper, through analysis of the basic situation of logistics in urban and rural in Guangxi, it found that the development potential of logistics was tremendous, and the obstacle was also large, such as the low agricultural logistics development, difficult cooperation between the urban and the rural logistics. This paper analyzed various logistics modes, such as farmers and supermarkets logistics mode, "big data" management logistics mode，"O2O" logistics mode, and "crowdfunding" mode. Finally it put forward some urban and rural logistics management suggestions, including developing modern agriculture, improving the organization production and processing of agricultural products, increasing logistics infrastructure in urban and rural areas, and speeding up the logistics information network system in urban and rural areas.

electronic commerce; urban and rural logistics; new rural; link between farmers and supermarkets; "O2O"

10.7621/cjarrp.1005-9121.20161037

2015-10-12

何梅芳(1968—)，女，广西贵港人，讲师。研究方向：物流管理。Email： 1064919303@qq.com

*资助项目：2016年度广西高校中青年教师基础能力提升项目(桂教科研[2016]3号)

F252.2; F724.6

A

1005-9121[2016]10-0222-06