半潜式钻井平台在执行国际载重线公约初次检验中的特殊方面

卢 海

（中国船级社青岛分社，山东青岛 266000）

半潜式钻井平台在执行国际载重线公约初次检验中的特殊方面

卢 海

（中国船级社青岛分社，山东青岛 266000）

文章介绍了国际载重线公约的主要内容及相关的检验，根据半潜式钻井平台结构型式的特点，总结了半潜式钻井平台在执行国际载重线公约初次检验时的特殊方面以及目前业界的做法。对于目前国际公约、规则和国内规范中未明确的方面，参阅国内外规范的相关规定，给出了推荐做法，供业界参考。

半潜式钻井平台；国际载重线公约；检验；干舷；稳性；风雨密

0 引言

半潜式钻井平台因其在运动性能、甲板面积以及甲板可变载荷方面的优异表现，是深海油气资源开发不可或缺的海工装备。近年来半潜式钻井平台在我国的建造数量也在逐年增加。《经1988年议定书修订的1966年国际载重线公约》[1]（以下简称《国际载重线公约》）是保障海上财产与人命安全的一个重要的国际公约，与《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）和《73/78防污公约》（MARPOL公约）一起构筑成国际海上航行安全和海洋环境安全的三大支柱。国际航行的半潜式钻井平台受《国际载重线公约》的约束，投入营运前需取得船旗国政府或其授权船级社签发的“国际载重线证书”。但该公约订立之初主要针对的是常规船舶，由于半潜式钻井平台的特殊结构型式，在执行载重线公约的检验中有一些独特的方面。

1 国际载重线公约及检验

《1966年国际载重公约》由国际海事组织于1966年4月5日在伦敦制订，后经1988年议定书

进行修订，即形成现行的《经1988年议定书修订的1966年国际载重线公约》。公约由五部分组成，包括：公约正文、附则I“载重线核定规则”、附则II“地带、区域与季节期”、附则III“证书”和附则IV“符合性验证”。

受该公约约束的船舶应接受投入运营前的初次检验、每个周年日前后三个月以内的年度检验和不超过五年间隔期的换证检验。其中初次检验是至关重要的，需要对船舶的结构和设备进行全面检查，确保各种布置、材料和构件尺寸完全符合公约的要求。年度检验及换证检验时应验证船舶不得有影响公约符合性的变动或损坏。在进行《国际载重线公约》的初次检验时，其技术要求主要涉及附则I“载重线核定规则”部分。归纳起来，附则I主要包含如下八个方面的内容：1）船舶强度与完整稳性；2）适用范围；3）定义；4）载重线标志及勘划；5）提供给船长的装载和稳性资料；6）开口的密性保护及强度要求；7）船员的保护；8）干舷的核定。

2 半潜式钻井平台结构型式特点

半潜式平台，又叫柱稳式平台[2]，主船体结构通常由一个箱型上船体、左右两个浮筒组成的下船体，以及连接上船体和浮筒的立柱（以四立柱或六立柱居多）及撑杆组成，漂浮作业时下船体潜入水中，部分立柱露出海面。某典型1 500 m作业水深半潜式钻井平台模型简图见图1。

图1 半潜式钻井平台模型简图

半潜式钻井平台在迁航状态下，立柱与横撑在水面之上，航行阻力较小，作业状态下仅由立柱提供有限的水线面面积，可有效保证平台在极端恶劣工况下的平台运动性能。封闭的箱型上船体可为布置动力及钻井设备提供足够的空间，同时可提供一定的储备浮力，保证平台的稳性。分体式下船体、较高的上船体甲板和封闭的箱型甲板结构中部具有月池和水下机器人（ROV）开口，这些是半潜式钻井平台主船体结构型式的特点。

3 半潜式钻井平台执行“国际载重线公约”初次检验时的特殊方面

半潜式钻井平台的结构型式的特点决定了其在执行载重线公约时有一些特殊的方面，主要包括：1）长度和宽度的定义；2）干舷和干舷甲板；3）载重线勘划的位置；4）外部风雨密开口的保护。

3.1 长度和宽度的定义

《国际载重线公约》中对于无舵杆船舶的长度是指，量自龙骨板上边的最小型深85%处水线总长的96%。半潜式平台的推进系统一般采用多个全回转螺旋桨，没有舵和舵杆装置，其最小型深85%处位于浮筒和上船体之间，此时水线面上只有立柱，因此其水线长度也是没有实际意义的。目前，业界均是采用下船体（浮筒）长度的96%来作为载重线公约的船长。在计算半潜式平台的宽度时，应取平台的最大宽度，而不考虑两个浮筒之间的空隙。

3.2 干舷和干舷甲板

根据《国际载重线公约》中的定义，干舷是指在船中处从干舷甲板线的上边缘向下量至相关载重线的上边缘的垂直距离。半潜式钻井平台的特殊结构决定了其不可按照《国际载重线公约》第III章的规定计算几何干舷。其最小干舷应满足平台的结构强度、通过的波峰与甲板结构之间的最小间隙以及完整稳性和破舱稳性的要求[2]。半潜式钻井平台通常选择上船体的最底层连续甲板作为干舷甲板，在该甲板以下不得设有窗、边窗、舷窗（包括固定式）或其他类似开口。

3.3 载重线勘划的位置

常规船舶的载重线一般都是勘划在船舯处的船舶两侧，而半潜式平台在作业状态下，其水线面处于立柱的中间位置，特别是四立柱的平台（图1）船舯处的水线面位置没有结构存在，根据 CCS MODU规范的规定，移动平台的载重线应勘划在易

[2]国际海事组织.2009年海上移动平台构造和设备规则(简称IMO MODU规则)[S].北京: 人民交通出版社.2010.

[3]中国船级社.海上移动平台入级规范(简称 CCS MODU规范)[S].北京: 人民交通出版社.2012.

[4]ABS.Rules for Building and Classing Mobile offshore Drilling Units (简称ABS MODU规范)[S].2015.

[5]DNV.DNV-OS-C301 Stability and Watertight Integrity[S].2014.

Features of ILLC Initial Survey for Semi-submersible Drilling Unit

Lu Hai
(China Classification Society, Qingdao Branch, Shandong Qingdao 266000, China)

The paper introduces the main points of the International Convention on Load Lines (ILLC) and relevant surveys.The features of ILLC initial survey for semi-submersible drilling unit and the practices of the industry are summarized according to the structure features.For the aspects without clear requirements in the international convention, codes and domestic rules, oversea rules are referred to and the recommended practice is raised for industry reference.

semi-submersible drilling unit; international convention on load lines; survey; freeboard; stability; weather tight

U674.38+1

A

10.14141/j.31-1981.2016.02.001

卢海（1981—），男，硕士，工程师，A级注册验船师，研究方向：船舶与海洋工程的建造及营运检验。