山麓型道路景观绿化植物配置研究

宋子杰

目前国内对于山麓型道路景观绿化的资料及文献相对较少，对于山麓型道路景观绿化的研究具有发展迫切性和理论空百性，其中植物配置又是道路景观绿化研究中的重中之重。研究以探索山麓型道路景观绿化植物配置为目的，分别从功能、设计原则、植被选择、种植形式等几个方面展开，初步形成对山麓型道路景观绿化植物配置的理论。

道路作为城市空间的重要组成部分，充当着城市的骨髂，贯穿整个城市，将城市完整的连接起来，因此城市建设离不开道路景观的建设。合理规划的道路景观绿化设计既是对交通安全的保障，又呈现了整体城市的整洁面貌，是城市形象的

张名片。合理的道路景观绿化，充分利用了城市道路空间，促进人工与自然统一和谐。所以，道路景观绿化设计非常重要。其中，植物配置又是道路景观绿化设计的主要组成部分，对其进行研究具有重要的意义。

相关概念的界定

1.山麓型道路山麓指山坡和周围平地之间的过渡带或山坡和周围平地明显的交线。也就是山体底部与平原或谷地相连的部分，有明显的坡折线。狭义的山麓区指以坡折线为中心向坡面和平地延伸的区域。山麓型道路，即以山麓区自然环境为背景，具备道路基本功能，同时承担生态保护、休闲游憩等功能的线性绿色空间。

2.植物配置植物配置是指在满足植物生态特性和植物生长发育的前提下，根据植物生态习性和布置要求来进行各种植物之间的搭配种植，通过植被之间的组合，在平面和立面上分别对植物的整体构图、植被色彩、季相变化等景观氛围营造，构成一幅既符合生物学特性又具有美学价值的生物立体画，供人们观赏、游憩。

山麓型道路景观绿化的功能

1.组织交通合理的道路绿化设计对人车分流以及人群集散可以有效地进行组织。科学地对植物本身的形态、色彩及姿态运用的搭配可以缓减司机对道路沿线单调的植被产生视觉疲劳，降低交通事故的发生概率。

2.改善环境近几年城市空气中PM2.5含量的爆发性增长对人们的呼吸系统造成严重伤害，机动车辆产生的噪声污染也严重影响了人们的日常生活。道路景观绿化中的植物不仅可以吸收有害气体，降尘降噪，还可以增加空气湿度，一定程度上缓解城市的“热岛效应”，从而改善环境，提高人们的生活质量。

3.美化城市道路景观绿化将山麓下的点、面形式的绿地串连成完整的线性景观。在不同的路段根据不同需求运用植物科学合理的规划设计来营造自然景观，同时，道路景观绿化还可以对影响山麓风景的构筑物进行遮挡。干净整洁、有特色的道路景观必然是一个城市的张名片。

4.路侧绿带、路旁驿站绿地等可以满足居民对公共绿地的需求，绿化带还为城市道路的市政管网和远期道路的拓宽提供了备用场地。另外，道路绿地能够作为地震时的临时避震场所和人群集散场地。

山麓型道路种植设计原则

1.种植设计的原则

山麓型道路绿化首先要从线性整体景观出发，统一布局，从中寻求变化，形成既变化多样又整体统的道路景观。山麓区空间特征与城市空间有很大不同，其最主要的要体现其“乡野”性，在道路绿化中要区别城市市政道路，多运用乔、灌、草及藤本植混合搭配的模式，要在观山效果良好的路段将视线打开，采用半开敞或开敞型植被空间类型；在休憩遮荫的路段和驿站则应采用半封闭或封闭覆盖型植被空间类型。道路植物景观绿化必须在保证道路交通的技术与功能要求的基础上，同时要思考如何将山麓型道路打造成为观赏山岭风景的良好场所，充分展现植物景观绿化的功能。综上所述，原则可总结为以下几点：

（1）注重整体性、系统性；

（2）生态与功能并重；

（3）以人为本，将人的生理和心理行为方式对道路环境的需求放在第一位；

（4）适地适树，着重运用乡土树种；

（5）遵循生物多样性和景观多样性的原则；

（6）遵循可持续发展的原则，尽量运用自然化种植，减少人工养护。

2.植被的选择

（1）植被形态道路绿化树种的选择，首先在形态上要满足道路交通安全基本原则，树种要有合理的分枝高度，不能遮挡交通标志，尤其路口转弯处不能遮挡司机视线，为保证行车安全；在一些节点驿站处，可适当选择造型优美的树种孤植作为视觉中心，植物组团要综合运用乔灌草的不同植被间高度的搭配达到有层次的景观效果，充分利用道路景观空间。

（2）植被色彩植被色彩的选择应该根据不同路段需求选用不同色彩的树种，例如作为背景宜选用绿色乔木，通过对比突出前面色叶树种；在一些色叶植物的选用上既可以一种颜色成片种植呈现有规模的色块，也可以不同色彩的植物搭配种植形成万花争艳的景观效果。

（3）乡土树种着重运用乡土树种，因地制宜、适地适树，突出地方特色，体现当地的文化内涵，同时也能保证植被的生长优势以及生态群落不被破坏。

（4）树种选择要充分体现其功能。道路绿化植物具有组织交通、分隔空间、美化环境、降尘降噪等功能。在选择植物时应根据不同道路的性质，结合实用的功能全面考虑。

山麓型道路景观绿化形式

道路绿化的形式多种多样，最常见的是行道树、分隔绿化带、路侧分隔带。山麓型道路由于特殊的地形地貌，不可建设用地较多、建筑依山就势、道路沿山而建，这为山麓型道路塑造富有特色的“点、线、面、体”绿化形式提供了条件。通过“点、线、面、体”道路绿化形式的结合，可形成层次丰富的山麓型道路绿化体系。

1.点绿化

点绿化，即山麓型道路绿化中的交叉口绿地、街头绿地、路旁驿站绿地、建筑前绿地等都可视为点绿化。“点”作为视觉中心具有吸引人视线的作用，可以作为景观的趣味中心。点绿化在道路绿化景观设计时应给观赏者一定的视觉冲击力，要求形态突出、轮廓清晰、有层次、有特色，这样才能给观察者留下深刻的视觉印象。

2.线绿化

“线”可以理解为将“点”串联起来，“线”具有一定的长度和指向性，道路绿化中的隔离带绿化、行道树绿化、路侧绿化带等都具有强烈的线性特征，“线”绿化是山麓型道路景观绿化的重要组成部分，使道路具有完整性和连续性，是“点”绿化之间的桥梁和纽带。。

3.面绿化

“面”绿化，即线移动后所行成的轨迹，面具有定的规模和形态。例如草坪、成片的树林等都属于“面”绿化。面绿化可以使道路绿化景观产生种气势并且有了定的形式感，使观赏者在空间上有所感受。

4.体绿化

“体”是指三维空间，“体”绿化是相对于道路绿化中的点、线、面绿化形式而言的道路空间层面的绿化，主要包括隧道垂直绿化等。同时，自然山体可以作为借景成为“体”绿化的一种形式。“体”绿化从真实立体空间方面增加了人的空间感受，使人更加亲近于自然。

小结

道路不仅是个城市的走廊和橱窗，也是城市的名片。山麓型道路因其特殊的地理位置及秀丽的自然环境已经成为当下发展旅游公路的重要组成部分。山麓型道路景观绿化植物配置是重中之重，在未来的道路绿化设计中，植物配置将更加节约化、多样化和生态化，所以还需要进步探究和拓展，这对于完善山麓型道路景观绿化理论，丰富生态道路网络系统有着重要的意义。