浅析“自然的城市"新理论在城市景观道路植物配置的应用

陈良梅

城市道路绿化景观不仅是美化城市、塑造城市形象的重要组成部分，更是改善城市生态环境，保障人类健康生存空间的主体。南京市仙林大道是美国易道公司于2003年设计的具有鲜明特色的生态景观大道。本文通过对该大道景观的植物配置应用的调查分析，总结出“自然的城市”新理论对道路景观设计的实践指导意义，进而提出如何打造城市道路生态绿化景观，对城市道路景观设计的研究具有重要意义。

仙林大道植物生态景观项目背景

南京仙林大道西起沪宁高速南京连接线马群段，东至七乡河，全长10公里，路幅140米，是贯穿仙林大学城东西向的条主干道。针对仙林大学城得天独厚的生态环境，借鉴牛津大学和斯坦福大学的设计理念，提出了“自然的城市”的新理论，强调“将城市建于自然”的风格。基于这样的理念，仙林大道形成一条穿行在公园中间的生态景观大道，既保持了栖霞地区优美的自然山水景色，又以现代化的手法，利用植物分隔出不同的空间，将传统园林设计手法与表现城市文化特征相结合，方案得到社会高度评价，成为具有鲜明特色的生态景观大道。

仙林大道植物空间构造方法

利用植物不同高度、种类、质地塑造出不同的空间。

1.开敞空间：用低矮灌木及地被植物作为限制空间的因索，四周开敞、无隐密性，不栽植高大乔木或大间距栽植高杆稀叶乔木，下植低矮花灌木及地被植物，使外围景色大量映入道路行车视野，形成对景，如多个调头路口中央分车绿化带及景观视线较好的羊山公园路旁均运用植物营造出开敞空间。

2.半开敞空间：一面或多面受到植物的封闭，限制视线的通透性适于用在一面需要隐蔽，而另一侧又需要景观的场地，以成排的常绿乔木为背景，种植花灌木，使外围情况尽量完全遮挡，形成障景。

3.覆盖空间：顶部封闭、周围开敞，利用具有浓密树冠的遮荫树来形成。通常，该空间为夹在树冠和地面之间的宽阔空间，人们能穿行或站立于树干之中，利用覆盖空间的高度，能形成强烈的垂直感觉，使外围景色适当借人道路行车视野，形成借景，仙林大道人行道多运用植物形成覆盖空间，为行人提供生态自然的遮荫条件。

“自然的城市”新理论植物配置实例

1.标识性节点植物配置

在仙林大道环陵路起点、九乡河西路等路口，作为道路边界起点和进入城区的端点，是道路整体景观空间序列的开始，设置有标识性节点景观，通过植物、景石组团搭配，给人以识别性强的第一印象。标识性节点景观般位于道路中央分车绿化带，车辆行驶的第一视觉中心，如环陵路路口，以景石为中心，上刻“仙林大道”四个镶金大字，赫然醒目，四周以美人蕉、南天竹、黄杨球、观赏草等植物形成一个高低错落的组团，而九乡河路口的仙林大道标识性节点植物配置则以两棵造型优美的朴树形成完美对话，下置景石，简单明了而又意味深远。

2.序列性植物配置

以片植及列植树木、成片花海地被等形成一个又一个连绵不断的景观点连接成线，如仙林公交中心站东，列植两排高而直的广玉兰，方向直立、树冠形态整齐、气势强大，使行人置身在生态树林之中。而羊山公园站的萱革花海、丝兰丛，南大仙林校区站蔷薇墙等，盛开季节精彩纷呈，无论是花卉型地被、球类常绿灌木、团行灌木和乔木形成层次分明的组合种植，还是地被层线性排布，有节奏有秩序的进行排列。

3.充分利用地形的植物配置

“自然的城市”理论以自然为基础，营造生态宜人的环境是其宗旨。仙林大道朱庄路通过自然式坡地起伏，以尊重自然、模拟自然、体现自然为原则，同时通过植物来增强由地形构成的空间，利用地形起伏，配以曲线构图形式，层次清晰优美，形成一幅独具特色的画卷。而仙鹤门站，将地形与浮雕墙结合，植物则以简单草坪为衬托，线条简洁明朗。

4.“绿色窗帘”法植物配置

以仙鹤门往东的保利紫晶山为例，为保护居住区的私密生，人行道种植高大乔木形成小区的障景，同时也成为道路景观的极好背景，其下林带则顺应地形层次丰富，如绿色窗帘遮挡住宅的私密性，使地形、绿化和建筑景观融为体。

5.季相配置

季相变化一直是植物景观的重中之重，春季人行道边种植的海棠、迎春、红花檵木、红叶小檗、红叶石楠和黄杨球，地被植种植了玉簪、剑麻、萱草，或花开似海，或新叶鲜艳，气势非凡。夏节法国梧桐绿树浓荫，紫薇、木槿、合欢等竞相绽放，秋季则迎来成片红枫、银杏、法桐、马褂木等色叶树木形成的大片落叶景观；冬季腊梅、红梅等为路旁增添道路景观的生态艺术性。

总结

综上所述，本文通过南京市仙林大道人工种植的造景艺术与自然植物生态环境相结合的再现，不仅具有景观观赏效果，而且是改善城市道路生态环境的基础，重视了植物的观赏性和季相变化的关系。中央分车绿化带、两侧绿化带、人行道绿化带、周边建筑、交通与植物的融合以植物种植设计的原则依据，设计思路和布置形式较为合理，蕴含着植物种植文化与艺术的融合，也展示了中国江南园林的人文的气质，形成了城市独具特色的绿化景观。