饱和的快递业 还有机会吗

尔东

快递业进入了寒冬吗？

韵达速递的一家南京代理商表示，每家快递公司都在搞价格战，2014年、2015年几乎处于零利润在做。2016年可能更难。话虽这么说，但是随着电商市场的日益扩大，越来越多的创业者涌入了快递业。截至2016年2月，仅江苏依法取得快递业务经营许可企业达1004家，首次突破1000大关。

经过各大电商平台数年的双十一大战之后，电商行业已经彻底爆发。作为与电商一起成长的快递行业，同样也面临着升级与换代。快递业1.0时代，遍布城市的快递网点和充足的人员才能保证配送效率；到了2.0时代，管理系统成为核心，通过相对智能化的管理和调度，使得快递效率显著提升；而如今，快递业3.0时代正在到来。

市场现状：饱和只是快递“代理商”

在南京，韵达速递目前大约有70个片区的代理网点。赵威（化名）是南京韵达秦淮区一级代理商，他表示，2015年是寒冬，2016年比2015年还要冷。

“每家快递公司都在搞价格战，特别是一些小公司。”赵威对记者表示，“天天、优速等小公司，为了占领市场份额，拼命的往下拉价格，一直往下压，几乎没有什么利润可做。除了三通一达，大部分快递公司把一件快递压在5块以内，真的很难让我们消化，利润压的实在太低。”

“目前我们几乎没有利润可以做。2014年以后，利润的空间就逐渐降低。以前利润一件有2—3块，如今一件快递的利润只有两三毛。而工人的工资成本却逐年上升。”

随着淘宝的发展，快递行业的业务量在逐年增加，但是利润却逐年减少。“用工的成本越来越高，随着行业的竞争越来越激烈，这倒逼着我们只能提高成本硬着头皮在做。以前1000件，5—6个快递员就可以搞定，现在快递6000件，但却需要30个人搞定，人力、物力、房屋居住等成本就是一笔很大的支出。而这6000件的利润并不一定比1000件的时候利润大，可能还要低。”赵威说。

申通快递员黄师傅透露，今年明显比去年差，身边很多人都走了，来一拨走一拨。“快递公司之间竞争激烈对我们来说也是有影响，最直接的就是工资。以前一个月能有4000块，现在一个月只有3000了。老板赚不到钱，工资当然就低了。”

创业机会：同城要做“一小时”“个性化”

■一小时快收

同城快收做到的是以小时为单位的配送服务，用户收发快递的时间可以预期，满足用户对于快递服务的紧急和特殊需求。目前一般传统的快递公司的同城快递也只能做到次日达而已，而像快收这样的公司，能够提供半小时上门，1小时内配送到位。

尽管现在很多传统快递公司也在做限时达，但却很难做到在一小时内送达，这主要是因为传统快递公司非专人专送，需要将大量的货物积压才能统一进行配送。就拿快递公司当中的老大顺丰来说吧，同城快递最快也只能做到上午取件下午送达。

■个性化服务

同城快收与传统快递公司的区别是差异化的服务。首要解决的是一般快递公司所不能送和不愿意送，比如小动物、鲜花、蛋糕等等。而传统快递公司承担的都是标准化包装的物件，根本没办法做到个性化服务。

■专属服务

最重要的是，在同城快收的服务当中，快递员每次只服务一个客户，客户相当于享受的是VIP专属服务，这跟一般电商公司和专业快递公司的快递服务有明显区别。因此市场初期，最开始接受这种服务的一定是商务人士，因为他们对生活的品质追求更高，同时又有较强的时间观念，愿意多花几十元钱来换取到宝贵的时间和良好的用户体验。

事实上，以这三个用户痛点为核心，一些创业中的同城快收公司发展非常迅速。比如最近才上线的快收，成立2个多月，日订单已经破百。实际上，快收的业务体系是一种新型的快递O2O模式，不养快递员，也无需开发客户，只是建设一个简单易用的平台，借助LBS定位技术和App服务，便能将用户和快递员连接起来，从而做出一个轻量而高效的快递公司。

创业机会：农村不仅要“铺点”还要做“农资”

农村物流

农村物流一定要和O2O 的物流+多家快递流量聚合，而不是单一的一家快递。从2015年当前的运营现状来看，县级快递站点，多半是三通一达+顺丰+宅急送+各大企业配送点为一体的整合，这样的整合流量是具有价值的。但从全国的各县域城镇看来，现在还没有实现全面的整合，这是一个商机。

农村物流不仅仅是农村电商物流，农资物流也是重要的一部分，这一部分主要还是在线下，如果要推动农村物流的整合，需要从村级站为基础，从县级物流平台为入口做全面的网络整合。

县级基点

农村物流需要抓住县级这个基点，对于当前各大县级物流老板进行整合，他们具有本地化的运营能力，也具有本地化的资源和人脉基础。农村物流网络平台建设最好以创业孵化形式。带动全国各地县级城市物流老板进行创业，不要控股他，你只作为参股，帮助他们实现规范的经营管理，统一品牌、系统管理等。先建网络，然后再布局农村O2O的商业，只要网络建起来，后面有足够的想象空间。