车路路平台综合服务应用分析*
2016-12-12谭华林克李颖黄粤
［谭华 林克 李颖 黄粤］
车路路平台综合服务应用分析*
［谭华 林克 李颖 黄粤］
文章针对车路路汽车综合信息化服务为核心，围绕车况数据采集分析、路况信息服务应用、车务服务应用、车生活服务应用、车服务能力开放和基础管理功能等进行分析，介绍车联网移动服务平台的基本要素，探讨汽车服务产业链合作发展和车联网应用的运营模式创新。
OBD O2O车应用 车联网
谭华
现就职于中国电信股份有限公司广东研究院行业应用研发中心，主要研究方向为物联网行业应用产品研发与集成。
林克
现就职于中国电信股份有限公司广东研究院行业应用研发中心，主要研究方向为物联网行业应用产品研发与集成。
李颖
现就职于中国电信股份有限公司广东研究院行业应用研发中心，主要研究方向为物联网行业应用产品研发与集成。
黄粤
现就职于中国电信股份有限公司广东研究院。
1 引言
预计2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，31%将内置嵌入式移动通信系统。全国70%的车机和OBD设备生产厂家在广东，年超量超1 000万台，广东省每年生产汽车220万台，市场空间巨大。基于广东电信“车路路”车联网一体化信息服务平台，以车载信息终端实现车辆联网，主要提供智能交通服务、车联网行业客户一体化解决方案，并拓展公众车主服务。目前车路路用户超过200万，OBD智能设备超10万套。围绕车况数据采集分析、路况信息服务、车务服务、车联网能力开放等研究内容，建立从技术研发、应用到市场推广的开放式车联网服务产业链，树立示范标杆。
本文的研究内容主要有：
（1）自主研发车载信息终端及车辆数据收集分析系统，实时动态采集与分析。
（2）通过车辆实时信息和移动信令的统计分析判断道路拥堵情况，结合地图位置信息，提供精准的实时路况信息服务。
（3）以刚需类、痛点类业务为切入，开发违章/车船税/年审/移车等车主服务功能。
（4）基于车联网平台能力，通过大数据处理，对政府主管部门和第三方企业开放能力，实现社会效益最大化。
2 车路路创新应用介绍
车路路平台架构采用“云管端”的物联网采集、互联网云平台承载、大数据分析的架构，实现高效率的海量终端并发服务通讯机制，支持容量超500万用户，可承载50万终端用户并发；依托广东电信信息汇聚、数据分析的云服务体系，结合高速4G网络形成车联网实时海量数据处理能力；首创智能互联网+语音寻呼系统，实现互联网移车服务，提供保护车主隐私的新型移车提醒功能。通过中国电信的产业引导，开放的车载设备通信标准，形成产业链聚合平台。
（1）开放OBD接口能力。制定车载汽车数据采集分析系统的开放标准，可灵活对接各品牌的OBD产品，形成产业链聚合平台。
（2）大数据分析能力。通过信息汇聚、数据分析的云服务体系，形成车联网实时海量数据处理能力，提供预警车辆潜在风险、安全驾驶评估、汽车保险指数等智能化开放服务能力。
图1 车路路的业务视图
（3）OTO服务能力。通过微信、手机客户端、114热线、短信等服务方式，打造“硬件+通信+线上信息服务+线下维保服务” 的O2O云服务平台，形成车主、交警、4S店等第三方服务商之间的互动模式。
3 车路路综合服务应用平台架构与功能分析
车联网是在车-X（X：路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
表1 车联网发展模式的对比
目前无论是车厂、互联网公司、还是第三方服务商，都希望通过建设平台来加强线下服务、提供增值的应用内容增强用户粘性。从表1分析看出，车联网产业链的参与者各有优势与不足，需共同合作形成产业生态才能促进车联网产业的发展。
车联网平台包括有接入渠道、业务应用、基础管理、数据分析等几个层面，业务应用包括车务、路况、车况、车生活等方面。该平台具体架构图如图2。
3.1 车况数据采集分析
车载信息终端和汽车数据收集分析管理系统对接各类车载外设，制定车载数据采集分析系统的开放标准，形成产业链聚合平台。
通过前、后装车载系统，汽车内置总线模块，实时采集汽车发动机、控制系统、排放系统以及其他电汽系统参数。通过4G通讯模块，GPS/北斗模块，三轴陀螺仪芯片，实时采集到行车路径，停车位置，行驶过程中加减速和转弯动态数据。利用电信优势，提供 “云管端” 一体化服务应用，开展“硬件+ 流量+行业管控平台+O2O信息服务”。
图2 车联网平台
研发汽车OBD数据收集分析管理系统，对汽车总线数据流和故障码，以及汽车相关的环境数据信息实时动态采集与分析，对OBD设备进行管理。开发OBD终端接口，扩展多个OBD合作商，OBD的开发包括有：
（1）开发OBD设备管理模块，包括终端设备基础信息、关联用户信息、出入库管理、退/换货管理、组装配置、配送管理等功能；
（2）开发OBD故障码翻译模块，包括信息整理、翻译、发布等功能；
（3）开发OBD使用管理模块，包括充值、流量查询、套餐到期提醒、故障检测等功能；研发OBD数据分析挖掘功能。
3.2 车务服务应用
以用车人的刚需类、痛点类业务为切入，开发手机APP客户端、微信、易信等互联网方式进行违章查询代办/车船税/年审/公路规费/车辆交易等核心便民的互联网+车务服务功能，以及基于车辆位置信息的实时违章提醒。
（1）对接违章数据源接口，开发违章查询、下单管理功能，实现全国范围的违章代办业务；
（2）开发车船税、洗车功能模块，为洗车店导航/定位、商家分类搜索等提供数据接口及管理功能；
（3）开展租车合作，扩展跨境包车功能，同时满足在线租车需求；
（4）开发年审预约、年票代购功能模块；
3.3 路况信息服务应用
以移动信令为基础的交通路况大数据分析预测，通过手机在基站之间的切换（Cell-ID的变化）进行交通数据分析采集；提供车友报料、视频查看应用，丰富可靠路况信息来源；对接各官方/第三方路况信息源接口；智能寻呼系统，寻呼过程中平台发起呼叫，隔离隐藏双方的号码信息。
通过行车信息、移动信令等数据源的统计分析，判断道路拥堵情况，提供精准的路况实时查询、通知功能。研发创新型智能互联网+语音寻呼系统，保障车主隐私安全，实现便捷移车。以刚需类、痛点类业务为切入，开发违章/车船税/洗车/包车/年审等核心功能，同时开发洗车券、年卡管理等的营销辅助功能。
（1）对接各官方路况信息源接口，提供丰富可靠的路况信息来源；
（2）基于移动互联网模式，研发便捷易用的车友报料功能模块；
（3）开发周边推荐功能模块，推进业务合作，实现周边洗车店、加油站、停车场的推荐。
3.4 车生活服务应用
基于车联网大数据形成新的模式，向O2O及后市场渗透，完善电商功能，支付功能，商家管理、商品订购、代金券管理等功能。通过与第三方商家系统互联，获取相关数据和服务能力后，搭建一站式车生活服务应用子系统。通过与汽车周边配件、第三方车系统互联，获取相关数据和服务能力后，搭建一站式车生活服务应用子系统，重点研发汽车用品电商模块，开发车友经验分享、活动管理、信息推送管理、汽车音乐功能。
（1）研发基于位置信息、车主行为习惯的精准推送模块，实现商家和用户的实时互动和消费订购；
（2）研发商品管理、商家管理、订单管理、配送管理模块，实现汽车用品在线销售；
（3）开发车友经验分享模块，包括点评、点赞、分享、积分等功能；
（4）开发汽车音乐模块，通过车载WIFI下载、收藏、播放音乐。
3.5 车服务能力开放
基于互联网服务平台的能力，在保证车主车辆信息安全，保证隐私的前提下，通过大数据处理，对政府、科教及第三方企业开放合作，更大限度利用平台信息，为第三方提供服务的能力，达到社会效益最大化。主要内容包括：开发与第三方服务提供商的接口；对外部合作企业提供标准输出接口；扩展优化与接入渠道的接口。
（1）开发与第三方服务提供商的接口，封装与第三方提供商的违章数据、车船税缴费、年审预约、摇号查询等接口；
（2）对外部合作企业提供标准输出接口，封装违章/车船税/年审/摇号的标准输出接口，封装114移车能力标准输出接口；
（3）优化扩展与接入渠道的接口，开放与用户分级管理系统、号百信息库的接口，开展租车合作，扩展跨境包车功能 。
3.6基础管理功能
为平台提供基础管理功能保障，包括用户管理、权限管理、日志管理、在线支付、订单管理、合作商管理、企业客户管理、短信管理、工单管理模块，满足不断扩展的业务需求。
（1）开发在线支付功能，封装标准接口和统一支付界面；
（2）开发合作商管理模块，包括合作商基础信息、权限管理、信息发布、报表统计等功能；
（3）开发企业客户模块，包括企业用户管理、权限管理、企业信息发布、企业分析报表等功能。
4 小结
本文分析了当前车联网产业需求，推出了车联网平台车路路创新应用，并在服务汽车管理、提高交通效率、整合信息服务等三个方面形成研发成果。车联网移动服务应用，可避免各汽车系统成为信息孤岛，并整合现有服务能力，推动交通行业智能化。它不仅能给车主带来用车过程中的及时服务和使用便利，节省时间成本，同时还能提高交通管理和综合信息服务水平，保障城市交通协调运转，推动汽车服务行业的健康良性发展。
1 机器人产业发展趋势及主要国家发展情况分析.中国产研智库,2016-08-10
2 NB-IoT技术PK LoRa技术.C114通信网,2016-04-29
3 解密苹果支付对移动支付行业是机遇还是挑战.和讯网,2016-05-17
10.3969/j.issn.1006-6403.2016.11.012
“2016年度广东省科技发展专项资金（前沿与关键技术创新方向）《基于车联网平台的综合信息服务应用》项目的资助”
（2016-11-01）
