实施创新创业创造发展理念 加快建设国际一流航空企业

党的十八大提出了实施创新驱动发展战略，实施一批国家重大科技项目，构建产业创新体系，加强制造强国建设。《中国制造2025》明确加快大型飞机研制，适时启动宽体飞机联动，推进干支线飞机产业化，形成自主完整的航空产业链。《“十三五”国家科技创新规划》提出到2020年要进入创新型国家的行列。

国家“一带一路”战略的实施，为我国民用飞机产业加强国际合作提供了重要的机遇。供给侧结构性改革提出了去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务，目的是减少无效的供给，扩大有效性供给，提高供给适应需求的能力。我国传统产业产能过剩，中高端供给不足，如商用飞机领域，目前我国航线上2600多架飞机中，长期没有一架国产喷气式飞机。

未来，我国航空公司将接收5541架新飞机，总价值6740亿美元，供给侧结构性改革将有力推动民用飞机产业快速有效发展，实现产业转型升级，提高产业配套能级，提供有效供给。

供给侧结构性改革和大飞机产业

伴随世界经济全球化的发展趋势，应对科技革命和全球化竞争的国家战略，实践表明真正的核心技术、关键技术是买不来的，必须依靠自主创新，打造一批具有国际竞争力的企业，掌握一批核心技术，拥有一批自主知识产权，才能大幅度提高国家的竞争力。实施创新驱动发展战略，一个重要的方向就是坚持以企业创新为主线。企业创新能力是企业提升竞争力的关键，企业提升创新能力的重点是管理创新、技术创新和体制创新。

我国企业创新发展态势越来越好。一是涌现了一批具有较高创新能力和国际竞争力的企业，部分行业领军企业达到了国际同类先进企业水平，如中国中车集团、中国航天科技集团等一批具有国际影响力的创新型企业崛起。

二是以企业为主体承担的一批重大工程取得重大进展。国家16个重大科技专项实施以来，取得了重大的突破，成效显著。如载人航天工程、探月工程、高速铁路、青藏铁路工程等重大项目和重大工程带动了一批核心关键技术的突破，促进了专利性新兴产业的发展。

三是企业作为技术创新主体地位越来越凸显，企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系初步构成，发展国家自己的大飞机是人民的企盼，组建中国商飞公司是中央站在历史和全局高度做出的重大战略决策。

大飞机项目创新和实践

中国商飞公司的定位是大型飞机重大专项中大型客机项目实施主体，也是统筹干线和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。公司2008年5月11日在上海成立，始终把大飞机事业扛在肩上，实施创新驱动发展战略，坚持创新、创业、创造发展理念，把创新贯彻到大飞机研制全过程，边规划、边建设、边研制、边探索，全力推进C919大型客机等项目的研制，加快建设国际一流航空企业新进程，积极探索实施国家重大专项新路子。

一是创新公司治理结构。公司作为承载国家重大科技转型的中央大型企业，股东构成开创了与中央地方相关行业旗舰企业共同投资的多元组织模式，建立了主要以外部董事构成的董事会科学决策体系，构建高效的运行体系和有效的监督体系，设立了股东会、董事会、经营班子，形成了权责明确、监督健全、有效制衡、协调运行的现代公司治理结构和机制，按照公司主业突出、结构清晰、精干高效的原则，发展成为治理结构完善、战略管控有力，基础管理扎实的民用飞机组织，深化项目组织变革，建立多型号并举的项目管理体系，实施管理流程的信息化。

二是创新企业管理体系。牢固树立质量安全的意识，推进项目组织变革，建立了多型号并举的项目系统，适应多品种发展，提升系统工程管理能力，推进管理流程和信息化深度融合，打造以客户为中心、围绕产品实现过程、坚持自主创新、整合全球资源、协同高效运行、持续为利益相关方创造价值的管理体系。

三是创新技术创新体系。以大型客机项目为引领，构建了“以中国商飞公司为主体，以市场为导向，政产学研用相结合”的民用飞机技术创新体系，建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台，打造国家大型民用飞机科技创新能力建设平台。国内36家高等院校参与技术公关和课题研究，建立成果快速转化机制，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。

四是创新产业发展模式，确立了系统集成、全球招标，坚持自主研制、国际合作、国际标准的技术路线，坚持组织招商、供应商的发展模式，坚持小核心大协作，最大限度聚集和利用国内资源，着力构建以中国商飞为核心，面向全球的民用飞机产业体系，加强与国内外供应商、航空公司、金融机构和高校科研院所开展广泛、多元合作，形成利益共享战略同盟。目前全国有22个省市、200多家企业、36所高校、16家国际供应商参与大型客机项目，促成了机载系统16家合资企业，提升我国民用飞机产业配套能级。

五是其他重点创新，比如凝聚创新人才，打造民用飞机人才高地。坚持依靠人才发展项目，依托项目培养人才的人才理念，推进百人计划、领军人才工程等，实施向70后、80后、90后科技和管理骨干的商飞之星人才培养计划，长期聘用海外人才和外国高级专家139人、中央千人计划40人，打造了一支信念坚定、勇于攻关，具有国际视野的民用飞机人才队伍。

六是培育创新文化，打造大飞机创业精神。践行社会主义核心价值观，弘扬“两弹一星”精神和航空报国精神，认真履行企业的社会责任，培育长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献的大飞机奉献精神。

研制创新产品 打造自主品牌

探索自主研制、国际合作、国际标准技术路线，全面推进型号研制。我国ARJ21喷气式支线客机的实验、试飞、取证、生产等全过程，证明我国具备了喷气式支线客机的研制能力。目前已经直飞上海往返成都航线62个航班，载客4000多人次。

C919大型客机2008年研制，2015年11月2日总装下线，在我国民用航空发展史上具有重要的里程碑意义，项目正在日夜奋斗，目前在开展首飞会展，累计订单514架。

未来远程宽体客机也取得了重要的进展，攻克了一批关键技术，掌握了一批新技术、新材料、新工艺，取得了一批重要的科技成果，积累了重大科技项目实施管理经验，培养锻炼了一批领军人物和骨干人才。目前中国商飞已经拥有1万名科技人员，其中35岁以下的占了75%，构建了技术创新体系，建立了民用飞机的产业体系，提升了我国民用飞机的配套能级，走出了创新发展之路，培育了“四个长期”大飞机创业精神。

当前中国商飞进入了新的发展阶段，ARJ21、C919、未来新型客机三个型号并举，研制、生产、运营三种状态并存，凸显出综合发展优势。目前全球正在发展50座以下的喷气客机公司共有7家，其中拥有或正在研制100座级以上干线飞机的共有4家，波音、空客、俄罗斯联合航空和中国商飞。中国商飞已经出现了综合优势，同时拥有100座以上、支线飞机和远程宽体客机综合的特点。

大飞机事业是长期性、复杂性、艰巨性、探索性兼具的工程，研制一款国际标准的民用飞机，风险大、任务重、周期长、挑战多，不会一帆风顺，不可能一蹴而就，任重而道远。中国商飞将坚决贯彻落实中央关于大飞机事业的重要指示精神，不忘初心，继续前进，坚持“四个长期”，为进一步提升我国装备制造能力，使中国的大飞机早日翱翔蓝天，为全面建成小康社会再作新贡献。

（本文根据金壮龙在“2016国家制造强国建设专家论坛”上的发言整理，未经本人审核。）