车联网概述

车联网概述

在谈论车联网这个话题之前，我们首先需要感谢丰田，是它用G-Book系统让我们首次知道了车联网的存在。紧接着，上汽通用就推出了OnStar安吉星系统，进一步巩固了人们对于车联网系统的认知。时间往下推移，随着移动互联网的日益发达，各个厂商的车联网系统如雨后春笋般纷纷推出，本刊2014年6月刊上所做的车联网专题中就已经收录了多达14款。现如今，几乎每个汽车厂商都拥有了功能各异的车联网系统，就连那些互联网大佬们，也都纷纷开始涉足车联网领域，车联网已经成为未来的发展趋势。

那么究竟什么是车联网呢？是不是只要能够用车载系统与互联网实现联接就算是车联网呢？是不是让汽车实现手机的功能就算是车联网呢？这个问题其实有着许多答案，原因就在于每个汽车厂商对于自身车联网系统的技术特点和功能都有着自己不同的理解和定位，所以导致目前的车联网系统是五花八门，并没有一个统一的标准。

那么，车联网究竟是什么呢？从硬件方面考虑，互联网是指将两台计算机或者是更多的计算机终端、客户端、服务端通过计算机信息技术的手段互相联系起来的。把节点从PC换成了智能手机，把以太网换成了移动通讯网络，就成了移动互联网。而对车联网来说，不过是把节点换成了车载电脑ECU、OBD这些车载电子设备，通过移动通讯网络连接，就是车联网。

从功能方面考虑，车联网是利用装载在车辆上的电子标签，通过无线射频等识别技术，在信息网络平台上对车辆的静态和动态信息进行提取利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态提供综合服务的系统。通过无线通讯和信息交换的大系统网络，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的重要应用。

对于车主，车联网在现实的使用中拥有着很多便利性，比如娱乐导航等功能替代，过去汽车娱乐用收音机、卡带、CD、U盘等，现在有车联网了，我们可以在线听QQ音乐，在线获取感兴趣的资讯，这就是娱乐替代，类似还有实时联网地图导航，交通拥堵信息的获取等。还有就是通过车载系统可以把行车电脑的数据进行交互，通过信息采集传递，由厂商实时完成车辆的检测，并提示车主和4S店进行处理，降低维修成本，提高了行车的安全系数。

而对于商家而言，除了能够在线实时监测自家产品的运行状态，提高售后服务的质量，车联网还可以与驾驶者进行交互，成为一个O2O或者LBS的消费入口。因为相对于其他方式出行的人，驾车出行的人的消费需求有一定的特定性，而且消费能力一般都比较强，所以车联网是一个价值很高的O2O入口，这对消费者和商家都有意义。而从车联网系统采集到的道路交通信息也可以帮助道路管理者及时制定更好的解决交通拥堵的方案。随着车联网系统的日益完善，当道路上的车辆全都接入互联网并且彼此能够实时交换行车信息，那么就是无人驾驶技术开始大行其道的时候，而无人驾驶也是车联网将来所要达到的终极目标之一。可以说，车联网系统未来的发展空间极大，这也是为什么越来越多的汽车厂商甚至是IT大佬们投身到里面的原因所在。

在中国汽车市场，主流的汽车品牌基本都已经拥有了自己的车联网系统，根据投入的精力和时间，以及自身产品定位的不同，各家车联网系统的功能也都不尽相同。豪华品牌中，用户体验相对做的不错的有宝马的互联驾驶系统，此套系统对于实时道路交通信息的反馈很快，而且手机APP应用程序也比较丰富，操作也比较便利。相比之下，奔驰的CONNECT起步较晚，功能也较为完备，只是对于手机APP的应用不够。上汽通用的安吉星OnStar系统和丰田的G-Book系统则不仅仅只是国内车联网系统的先驱者，在用户体验和功能方面也都拥有自己的特征和优势，比较具有代表性。反观自主品牌，多数也已经拥有自己的车联网系统，其中也不乏功能完善或者独具特色的，比如完全可以比肩合资品牌的上汽荣威inkaNet系统，以及观致逸云倡导的数字车友圈等。接下来，我们就将选取这些具有代表性的车联网系统进行详细的评测。