自游人

2017年轮胎王中王，We are ready！

眨眼间这一年已经走到尾声，记得去年这个时候，我们整个编辑部忙里忙外做着“轮胎王中王”测试活动的准备工作，为大家献上一次国内最大型、最权威的轮胎类测试活动，并广受好评。

今年，我们计划再升级，这一次不仅有我们的主角——各式各样的轮胎，还有逗乐的编辑、专业的车手、帅气的劲车，当然，美女自然也不能少！不仅给读者带来权威的评测数据，同时还会奉上震撼的视觉盛宴！一切准备工作已就绪，敬请期待下期的“2017年轮胎王中王”报导！ ～滔曙光

我在巴黎遇见科雷嘉 东风雷诺科雷嘉法国深度行 Allan

生活在巴黎是怎样的体验？

巴黎是我去过次数最多的国际大都市，作为四大国际化都市之一的它，有着非同凡响的重要地位，它是最著名的艺术之都，印象派美术发源地（以莫余为代表），芭蕾舞的诞生地（下文会有介绍），罗浮宫、奥赛博物馆、塞纳河、左岸、埃菲尔铁塔、荣军院、协和广场、巴黎圣母院、凯旋门……即便走马观花，在市区数之不尽的景点内也能耗掉人不少精力，要真是深究，便能对欧洲近千余年的历史发展、社会进程有个相当系统的了解。光是2015年，巴黎便吸引了超过120万国人前往游览，在第五次踏足戴高乐机场，将巴黎市内的景点粗略走了两遍后，我选择了以人民的视觉来看巴黎。

科雷嘉，很巴黎

巴黎是出了名的“堵城”，跟北京的堵并不一样，北京的堵仅限于上下班前后那6小时，而巴黎的堵，是会从清晨，一直延续到凌晨，原因一是存巴黎生活的人非常多，占法国总人口的五分之一，二是小巴黎内街道很窄，即便有百余年历史的巴黎地铁每天承担了公共运输的大额，但街道上依旧会有相当多的自行车等各式车辆。

我一个人驾驶着雷诺的科雷嘉，车体型不大，在拥挤的街道上行走自然占了不少优势，在城里转悠，也给我的浏览巴黎带来全新视觉——在凯旋门那巨大的回旋处前，我试着绕了一圈又一圈，围观这个象征拿破仑大破奥俄联军的建筑，不断关注着它的光影效果。而跟德国并不一样，即便在繁华的巴黎，人均月收入超过2000欧，不过大家都还是很愿意驾驶大众化化品牌的小汽车，笛诺各色车型的能见度非常高，我曾经就这个问题请教了几个当地人，得到的答案是雷诺品牌很好、有设计感、能满足他们日常需求。这个盛产奢侈品牌的国度，对美以及艺术有着非同一般的鉴赏力，但并不意味着他们都把生活沉浸在对物质的追求上，这让我想起了巴黎当地人的午饭，他们应付午餐会非常简单，往往一根硬硬长棍而包就着矿泉水便解决问题，跟一般人想象中的法国大餐有着非常明显的不同。

日落巴黎

漫步在巴黎的街头，往往能见到以往镜头里没有呈现的景象，当时欧洲正值夏季洪水期，德国境内的易北河、莱茵河罕见地出现了泥水遍布的情况，而夹杂着泥土的河水同样涌进了原本平静的塞纳河，搞得一片混浊，浪涌拍打着两边的堤岸，时不时似有漫过堤岸之势，改建成餐吧的舫随着浪的推送，不时地挤压着码头，发出一些滋滋的摩擦声，穿梭往来的游船又劈浪前进，洪水甚至影响了两大博物馆的展出，因应可能出现的水浸情况，罗浮宫以及奥赛博物馆内的某些藏品（主要是画作）已经被工作人员撤离。

黄昏，不远处的埃菲尔铁塔又开始了每晚的歌舞升平，塞纳河上的桥星罗棋布，我择一拱桥登高，往两边眺望，左边不远处，一座石拱桥发出闪闪光芒，那是沙皇赠送给法皇的礼物——亚历山大三世桥，号称塞纳河上最华丽的大挢，连接着协和广场以及荣军院（拿破仑墓的所在地），结合了卉罗马及古希腊的建筑风格，强调宏伟、对称，桥上矗立着四座跃马，分别代表象征科学、艺术、工业与商业的四组金色骏马雕塑，在夕阳的余晖下，闪闪发光，是游人不可不去的巴黎地标之一。天空的云不多，但都被染成了火红火红的颜色，成了名副其实的火烧云。

高速或山路都应付自如

结束存巴黎的游览，我开着科雷嘉来到了距离巴黎约三小时路程的法国诺曼底附近，那里有基督教三处圣地之一的圣米歇尔山，是著名古迹，与梵蒂冈、耶路撒冷并称三大圣地，可见其在基督教的重要地位。说是山，实际上是一座小岛，小岛距海岸两公里，呈圆锥型，由耸立的花岗石构成。海拔88米，经常被大片沙岸包围，仅涨潮时才成岛。上世纪70年代，法国政府修成栈道，方便人员进出。

在巴黎到圣米歇尔山的四百多公里路程中，主要路况涵盖了高速公路以及盘山而上的刁钻山路，加上中古世纪修建至今的石板路面，这些对车辆都构成了不小的考验。我们驾驶的科雷嘉搭载的新一代1.2T发动机，在高速公路上以时速140km/h巡航出乎意料的轻松，车长不足4.4m的科雷嘉轴距长达2674mm，营造出的车内空间非常宽敞，灵活的后排座椅最多还可排列出高达1200公升的行李箱空间。

进入圣米歇尔山，大楼梯前往修道院的附属教堂，右边是教堂，左边是修道院宿舍，白13世纪起，修道院长就住在这里，体现了修道院的权势。耶路撒冷兄弟会负责其日常生活所需。至于修道院下的索高蒂耶平台建成于10世纪至16世纪，不同时期与特色的建筑拔地而起，如迷宫般层层叠叠，最上面是一个钟楼，不仅是修道院，也是军事要塞，1300年中战胜了战乱和沧桑。

1776年的火灾烧毁了教堂三根柱子，而教堂正面也因为大火而重建，呈古典风格，留存至今的三级台阶表明了大门的位置，台阶下是两座12世纪的陵墓，佛尔马滴院长的遗体安放与此，抬头可以看到钟楼1897年佩蒂德朗设计师设计的新哥特式尖顶，钟楼157米高，雕塑家创造的大天使雕像，1987年对其进行修复和镀金。

在距离圣米歇尔山三公里远还有洞伯南岛，1933年修建的堤坝，恢复圣米歇尔山的海岛特点。西平台俯瞰着宽阔无比的圣米歇尔山海湾，在此，海中孤城的说法是有道理，包揽百余公里海岸线的风光，西面是看卡诺灯塔，北面是诺曼底的香波悬崖，东北方向的洞伯南岛，和西面20公里处的都乐山，距海岸35公里的小博列岛，化岗岩大多被取于这地方，风格有所不同。

路易十四的凡尔赛宫

雷诺的平民，恰好反应了法国的文化——雅俗共赏，大众文化受到民众喜爱的同时，皇家也源远流长，甚至即便法国大革命后两百多年的今天，曾经奢华的皇室风范依旧被认为是法兰西的骄傲，于是我来到了大巴黎的郊外，一个名为凡尔赛的地方。在这里，我们能见证当年法国皇室的奢华，请跟我一同进入法兰西皇帝路易十四当年的皇宫。

凡尔赛宫，众所周知是路易十四的住处。实际上自从路易十三到路易十六，凡尔赛宫前后经历了四任法兰西皇帝，真正令凡尔赛宫成为庞大的行宫群，是路易十三的继任者——路易十四。当年路易十三不过买下凡尔赛的沼泽地，改建为狩猎行宫，仅建了座两层楼房权当皇帝休息之所，后来路易十四继位，把皇室居所搬迁至此，自然修建了大量的宫廷建筑以容纳庞大的王室入住。在鼎盛时期，据说这座被称作欧洲最伟大、最辉煌的宫殿有36000人居住、生活，直至法国大革命路易十六被送上断头台，凡尔赛宫的皇宫职能才被废止。

沿着主楼二层当年皇帝起居到政治活动的日常生活轨迹粗略过了一遍，无论是皇帝寝宫，还是会客室，与北京故宫相比凡尔赛宫的房间都比较小；另外，房间顶上都绘有宫廷画，内容照例与宗教有关，而且四壁也常有绘画和雕塑等装饰物，房间内的横竖贴脚线往往镂金，显得一片灿烂，极尽豪华之能事。

狭长的镜厅，一边是十几扇落地长窗，可以一览凡尔赛宫后花园的美景；另一边则是大量镜子拼贴组成的镜面墙，再配以顶上垂挂的巨型波希米亚水晶吊灯，映射出超凡脱俗的别样气质。

进入国乇正殿，这是国王处理朝政和召见大臣的地方，包括赫丘利厅、丰收厅、维纳斯厅、狄安娜厅、战神厅、墨丘利厅、阿波罗厅、和平厅和战争厅，其精致的壁画和华丽的装饰令人赞叹。

维纳斯厅气势磅礴，一进去就看见西侧墙上的一幅愿景规划图，栩栩如生的廊柱和宫殿让整个厅房更深更长。天花板上则是法国画家Rene-Antoine-Houasse所画的《施展神力的维纳斯使帝国强盛》，图中有三位女神正在为维纳斯戴花冠，周围围绕着希腊众神。这个厅过去是皇家享用点心的地方。陆续走过狄安娜厅——以前的台球室、战神厅——举办音乐晚会的地方、墨丘利厅、战争厅、阿波罗厅，这些地方，无一不是金碧辉煌流光溢彩，尽显尊贵与奢华。

皇后的寝宫还保留着当年的原样，当年，末代皇后玛丽·安东瓦内特在此度过了她在凡尔赛宫的最后一夜。

以人为核心，动静皆时尚

将科雷嘉归还到巴黎总部之前，我信步在巴黎街区帮科雷嘉拍照，法国人的生活步调比起国内悠闲许多，即便是繁忙的巴黎也少见形色匆忙的人群，在充满艺术古典与现代时尚的城市中，科雷嘉与这座城市处处展现出无比的默契与协调的融合。

将车还给厂家后，我竟感觉到了一丝不舍，科雷嘉无疑是辆设计出色的都会时尚SUV，在国内有著巨大的市场潜力，但是中国的SUV买家似乎学不会法国人那种生活态度，那种把车融入生活，把车当成家庭一份子的生活态度。

一台科雷嘉，看见千面巴黎

在游览完凡尔赛宫后，本次旅程也进入了尾声，整个游记跟一般的旅游热点并没有太大的重叠，也希望让大家能对大巴黎有新的认识，尤其是当你开着一辆法国生产的雷诺，走在香榭丽舍大街上，探访法兰西昔日的荣光与骄傲，更能体会那别样的异国风情。

科雷嘉的点点滴滴：

多媒体系统对于Iphone的支持也很到位，这点极为重要；前排中控有两个USB和一个AUX，且全系配置ESC；全包覆式车门，泥地撒野后也不怕蹭脏裤子：1.2T的引擎爆发力明显更让年轻人喜欢。

用荣耀砌成的招牌：夜访雷诺巴黎形象店

重返巴黎，造访雷诺位于香街的全新形象店时，已是晚上9点一刻有余，怀着半信半疑的心情走进形象店，形象店并不售卖汽车或商品，更多的是通过展品以及设计来展现雷诺的形象，分两层布局，二楼为餐饮区，雷诺公关部的林姐曾叮嘱我一定要尝尝可口的咖啡和美味的甜点，可惜造访时间甚晚，未能如愿。

毫不意外的，一楼的陈列品几乎以车为主，右边的是雷诺参加2016年F1赛季的赛车RSl6，代表了雷诺丰富的运动历史，提醒雷诺运动辉煌的过去——曾经两夺制造商以及车手总冠军（2005以及2006年），35场分站赛胜利、51次杆位以及31次最快圈速，雷诺的发动机还曾多次帮助莲花车队、红牛车队夺得全年年度总冠军，西班牙人阿隆索当年的胜利，正正依赖着雷诺赛车的稳定以及高效。另一位极具天赋的人气车手——芬兰飞人KIMI，则是在以培养年轻赛车手为己任的雷诺方程式上渐露锋芒，直接跨越中级方程式而跳到F1，成为当时围场讨论的热门话题。

与雷诺在培养方程式车手（雷诺方程式）以及持续的F1投入并不相称的是，雷诺的运动形象享誉欧洲，却并没有在亚洲地区得到很响亮的名声。谈及钢炮，许多人都认为Golf GTI是精神图腾，但当前年我驾驶Megane R.S不远千里从巴黎跑到真理之环（北环）一瞧，才明白Megane RS在北环人心目中的地位——下场跑的前驱钢炮中，十有七八为历代各色的MeganeRS。而在跌宕起伏的20.633km赛道跑了8圈后，更能体验到这台钢炮的不简单。它没有太多厉害的配置，简单的2.0T、6MT、扭力梁后悬挂，偏偏就能在湿滑、起伏不定的北环赛道给人无穷的驾驶乐趣，既考验驾驶人的技术、胆量，也能镇得住场面，连当地的驾驶学校都提供Megane RS给顾客进行体验。

这恰恰反应了雷诺的亲民，并没有把汽车运动贵族化以及精英化，并非昂贵的、后驱的、门槛高的跑车，才能挑战自己的技术。把真正的赛道机器提供给每一位车手，才是雷诺运动部门的真正使命。