高速铁路站车 Wi-Fi 系统方案研究

孙岩华，罗海宏

SUN Yan-hua1, LUO Hai-hong2

（1.北京铁路局 总工程师室，北京 100860；2.广州广哈通信股份有限公司 北京分公司，北京100080）

(1.Chief Engineer Office， Beijing Railway Administration， Beijing 100860， China； 2.Beijing Branch Company，Guangzhou Guangha Communication Co.， Ltd.， Beijing 100080， China)

高速铁路站车 Wi-Fi 系统方案研究

孙岩华1，罗海宏2

SUN Yan-hua1, LUO Hai-hong2

（1.北京铁路局 总工程师室，北京 100860；2.广州广哈通信股份有限公司 北京分公司，北京100080）

(1.Chief Engineer Office， Beijing Railway Administration， Beijing 100860， China； 2.Beijing Branch Company，Guangzhou Guangha Communication Co.， Ltd.， Beijing 100080， China)

结合目前无线 Wi-Fi 技术的发展，阐述高速铁路站车Wi-Fi系统的开发与应用对客运服务产生的主要影响。从技术特点、系统构成、安全策略方面分析高速铁路站车 Wi-Fi 系统的技术方案，为保证系统的良好运行研究营销方案，为旅客提供便捷的移动互联网服务，提高旅客出行的舒适度。

高速铁路；站车；Wi-Fi 系统；方案

1　概述

我国高速铁路发展迅速，已经逐渐形成工程建设、装备制造和运营维护的成套技术，但高速铁路站车的信息化服务相对滞后，尚未建立统一的标准、规范。有的大型客运站在 VIP 候车室等处所设置网络覆盖，解决少量旅客的上网问题；有的站内商业网点承租商为吸引顾客提供免费上网服务；而高速铁路的旅客信息服务由于缺乏统一规划，存在网络覆盖不连续、网速不稳、上网安全得不到保障等问题，导致旅客体验效果较差，对旅客出行的舒适感造成影响。因此，加快建设统一、规范的高速铁路站车 Wi-Fi 系统 (以下简称“高铁 Wi-Fi 系统”)、为旅客提供便捷的移动互联网服务是提升旅客服务质量的重要课题[1]。

高铁 Wi-Fi 系统的开发与应用对旅客服务产生重要影响，主要体现在以下方面。一是满足旅客舒适出行要求，网络技术已经改变人们的生活习惯，通过家—站—车—目的地的信息无缝覆盖，旅客登录高铁Wi-Fi系统就可以方便地购票、获取出行信息、上网，体现便捷、自助特点及个性化、人性化服务。二是提升高速铁路的市场竞争力，互联网经济的飞速发展为高铁Wi-Fi系统的发展创造了条件，通过旅客的良好体验，在实现安全出行的同时，真正实现方便出行、温馨出行，提升高速铁路客运产品质量和附加值，提高其在客运市场的竞争力。三是采集大数据，通过高铁 Wi-Fi 系统可以方便地采集海量数据，经过数据分析、挖掘得出大量有价值的大数据信息。在此基础上，铁路客运部门可以建立旅客信誉评价体系，为旅客服务决策、建立弹性票价、实时调整开行方案等提供依据[2]。

此外，高铁 Wi-Fi 系统在为旅客提供信息服务的同时，也蕴含着无限的商机，其平台化价值主要体现在广告、营销和商户后台管理功能，高铁Wi-Fi 系统通过为旅客提供免费信息服务获取旅客的手机、上网轨迹、行为爱好、微信及 QQ 号等信息，利用大数据分析进行广告精准推送；同时还可以为旅客提供网游、下载、购物等功能。高铁Wi-Fi 系统在商户后台管理方面主要体现在借助高速铁路的品牌优势获得商机，开发网络游戏、网上购物等功能的 APP 应用软件，管理海量数据的分析软件，以及完备的数据安全防火墙等技术，为旅客上网及商业人士开展线上交易提供安全、便捷的操作环境[3]。

综上所述，构建高铁 Wi-Fi 系统方案包括2部分：一是采用现有的技术手段搭建系统的技术方案；二是如何在高铁Wi-Fi环境下开展商业化运作的营销方案。

2　高铁　Wi-Fi　系统技术方案

经过多年的发展，基于 IEEE802.11X 标准的无线 Wi-Fi 技术已经成为主流[4]，Wi-Fi 无线网络具有上网速度快、工作稳定、连接方便的优点，可以连接各种手持设备，是一种适合于高速铁路车站、动车组列车等人流密集环境的短程无线传输技术。

2.1高铁 Wi-Fi 系统应具备的技术特性

（1）高速便捷。高铁 Wi-Fi 系统应具备连接快、网速高的优点[5]，采用合理的技术协调机制，保证每一位旅客都能够得到足够的带宽，免费上网。

（2）安全稳定。作为开放的信息平台，高铁Wi-Fi 系统必须兼容各类操作系统，具备足够的信息安全措施，防止信息犯罪。

（3）无缝切换。通过合理布置无线热点，使旅客从进站到上车的径路均有信号覆盖，使用手持设备不间断上网。

2.2高铁 Wi-Fi 系统构成

高铁 Wi-Fi 系统由数据处理中心、无线热点、有线传输网络组成，如图 1 所示。数据处理中心完成网络管理、数据库存储和应用、Internet 接入等功能；无线热点根据站房的几何结构特点，设计无线热点覆盖方案；有线传输网络利用高速铁路车站既有的光缆数字通道，连接各无线热点。

高铁 Wi-Fi 系统主要具备以下功能。①票务功能，包括自动/移动订票、取票、退票、改签等；②行李托运，包括出发托运、到达取送等；③查询功能，包括列车时刻、余票、票价、临时信息等；④公共服务，包括信息揭示、语音提示、站场引导、形象宣传等；⑤大数据功能，即通过站内Wi-Fi 获取旅客相关数据；⑥附加功能，包括移动办公、区域及时通信、娱乐功能。

图1　高铁 Wi-Fi 系统结构图

2.3高铁 Wi-Fi 系统安全策略

调查显示，铁路车站、咖啡馆等公共场所的免费 Wi-Fi 热点均有可能是钓鱼陷阱，旅客在毫不知情的情况下，面临个人敏感信息遭盗取的危险，会造成一定的经济损失，因而建设高铁 Wi-Fi 系统应首先保证信息安全。高铁 Wi-Fi 系统的互联网接入应采用集防火墙、入侵防御、防病毒、网址过滤、邮件过滤、应用程序控制等多种专业安全技术于一体的统一安全网关防火墙产品。

旅客终端接入应采用实名注册方式，必须通过终端认证授权才能接入；账号中心 (AC) 开启仿冒无线访问接入点 (AP) 检测功能，当检测到非法部署的 AP 设备时，AC 上报网管；合法监听设备及时发现对网络发起攻击的 AP 设备并处置。通过接入控制器控制访问用户的合法性认证、木马监测、流量限制等。旅客通过移动设备接入高铁 Wi-Fi 系统时，必须通过接入控制器才能访问网络。同时，对核心业务系统、主机、数据库、网络设备等资源的账号、认证、授权和审计进行集中管理和控制。

3　高铁　Wi-Fi　系统的营销方案

3.1高铁 Wi-Fi 系统营销的总体思路

高铁 Wi-Fi 系统通过安全、免费的信息服务吸引旅客，实现系统的潜在价值。免费Wi-Fi系统运作模式可以分为 3 种。①广告模式：采用免费铺设路由器的方式进行商家端的推广，在咖啡馆和机场领域有较高市场占有率；接入大量品牌商进行广告投放，以获取收益。②广告+客户关系管理 (CRM)模式：其本质是在广告模式的基础上进行扩展，接入 CRM 系统，进行客户的二次营销，继而提供更高的增值价值。③Wi-Fi 平台模式：运营商通过一定的数据分析，结合手机 APP 基于位置的服务(LBS) 定位，向旅客进行精准信息推送[6]。在手机 APP 中包含票务、查询、上网等基本功能的同时，开放应用程序编程接口 (API)，吸引设计师、APP 开发商、软件商等接入平台共同为商家提供基于微商城、客户营销、行业深度定制应用、大数据挖掘精准营销等增值服务，实现运营商的盈利，高铁 Wi-Fi 系统适于采用这一模式[7]。

3.2高铁 Wi-Fi 系统的营销方案

旅客的信息服务可以分为免费类、有偿类、电子商务等。旅客只要进入站车，即处于一个舒适的免费信息服务环境，通过注册即可获得免费的上网服务。服务商通过大数据分析可以获得旅客的各种信息，经过分类、统计、分析获得各种精准的信息，这些有价值的信息可以提供给广告商、游戏开发商等第三方及铁路局 APP 开发者，通过精准投放广告、提供有偿服务、建立网络购物平台等方式开展多种形式的营销。在这一过程中，铁路局可以与第三方签订合同，实现盈利。高铁 Wi-Fi 系统的营销方案架构如图 2 所示。

图2　高铁 Wi-Fi 系统的营销方案架构

3.2.1需求分析

通用性需求，指与旅行相关的一般性信息，通常是为旅客提供的免费服务，包括与旅行相关的服务、高铁形象宣传、网页浏览、媒体在线播放 (控制流量)、免费打长途 (利用互联网的资源)。有偿类需求，主要包括网络游戏、付费影视节目、下载类服务等。电子商务类需求，指旅客可以通过高铁Wi-Fi 平台开展网上购物、网上交易等。因此，高铁 Wi-Fi 系统应根据不同人群的数量、需求合理分配带宽，最大程度保证网络流畅。

3.2.2运作模式分析

铁路局 (或合作商) 作为服务供应商建设高铁Wi-Fi 系统，为旅客提供信息服务；同时，铁路局(或合作商) 与广告商、游戏/软件开发商、电子商务平台等签订合作开发协议，共同维持系统的正常运行。

3.2.3盈利模式分析

高铁 Wi-Fi 系统的商业化运作基于庞大的旅客Wi-Fi 客户端用户基数，通过免费上网吸引足够的用户群，使高铁 Wi-Fi 的 APP 得到关注，采用云计算对海量用户行为的大数据分析、挖掘、整理，获得有价值的信息，盈利模式主要体现在：一是广告商可以实现精准投放广告，二是网络游戏/软件开发商、媒体、服务平台等可以通过提供游戏及关注获取收益，三是服务供应商可以依据合同获得相应的收益[8]。

4　结束语

我国高速铁路旅客信息服务有待完善，面对当前客运市场巨大的竞争压力，开展高铁 Wi-Fi 系统研究具有现实意义。通过开发高铁 Wi-Fi系统，使旅客在候车、乘车的环境中获得良好的上网体验，可以提升高速铁路客运产品质量，吸引更多客流乘坐高速铁路。同时，建设高铁 Wi-Fi 系统，引入市场机制，可以通过建立大数据分析平台，探索多元化盈利模式，使高速铁路拓展更大的发展空间和商机。

[1] 游 月. 高铁时代网络“WiFi”势不可挡[EB/OL]. (2015-04-24) [2015-11-25]. http://www.chnrailway.com/html/ 20150424/956403.shtml

[2] 代明睿，朱克非，郑平标. 我国铁路应用大数据技术的思考[J]. 铁道运输与经济，2014，36(3)：24-26. DAI Ming-rui，ZHU Ke-fei，ZHENG Ping-biao. Thoughts on Applying Big Data Technology to China Railways[J]. Railway Transport and Economy，2014，36(3)：24-26.

[3] 吴勇毅. Wi-Fi 亦能营销，你准备好了吗[J]. CAD/CAM 与制造业信息化，2014 (7)：15-17.WU Yong-yi. Wi-Fi is Also Marketable，Are You Ready？[J]. Digital Manufacturing Industry，2014 (7)：15-17.

[4] Cheok A D，Fukuda Y. A New Torque and Flux Control Method for Switched Reluctance Motor Drives[J]. IEEE Transactions on Power Electronics，2002，17(4)：543-557.

[5] 王 静，马 驷. 基于无线局域网技术的旅客列车服务信息系统[J]. 高速铁路技术，2010，1(5)：9-11. WANG Jing，MA Si. Passenger Train in Service Information System based on WLAN Technologies[J]. High Speed Railway Technology，2010，1(5)：9-11.

[6] 高 峰. 基于 WiFi 和 LBS 技术的移动互联网营销[J]. 信息与电脑，2014(9)：46-48. GAO Feng. Mobile Internet Marketing based on WiFi And LBS Technology[J]. China Computer & Communication，2014(9)：46-48.

[7] 吴春晓，杨 美，冯明亮. 星巴克的商业模式研究[J]. 现代商业，2014(1)：97. WU Chun-xiao，YANG Mei，FENG Ming-liang. Research on the Business Model of Starbucks[J]. Modern Business，2014(1)：97.

[8] 洪 涛，陈 哲，傅镜懿，等. 物联网经济学[M]. 北京：中国铁道出版社，2011. HONG Tao，CHEN Zhe，FU Jing-yi，et al. Economics of the Internet of Things[M]. Beijing：China Railway Publishing House，2011.

责任编辑：何 莹

铁路春运1月24日启动新增运力将成为一大亮点

2016年1月24日，全国正式进入为期 40 d 的“春运时间”。铁路客流将大幅攀升，日均发送旅客将达 820 万人次。铁路部门坚持以市场需求为导向，充分发挥新图效应，努力满足旅客出行需求，新增运力将成今年春运一大亮点。

据预计，1月24日—3月3日春运期间，国家铁路将发送旅客 3.28 亿人次，同比增长 13.1%。节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，进入春运将迅速攀升形成高峰；节后客流预计将相对平缓，后期有所攀升。

2015年，全国铁路投产新线 9 531 km，其中高铁 3 306 km，新增了一批机车车辆，全路客运能力有新的增长，这成为 2015 年铁路春运的一大亮点。统筹利用新增和既有运力资源，1 月 10 日调图后，铁路图定旅客列车对数达 3 142 对，同比增加 468.5 对，其中动车组列车 1 980.5 对。2016年春运期间，加上增开的旅客列车，节前共计安排旅客列车 3 459 对，同比增加 446 对；节后共计安排旅客列车 3 488 对，同比增加 442 对。

按照中国铁路总公司确定的春运方案，各铁路局通过实行高峰期运行图、延长部分高铁运营时间、动车组重联或改大编组、合理调整机辆检修、车底套跑等方式，深入挖掘线路和机车车辆的运输潜力，突出重点地区能力安排，梯次启动基本、应急方案，努力满足广大旅客春运期间的出行需求。

在做好能力安排的同时，各铁路局全面提升春运安全保障能力。春运前，铁路部门不断细化春运组织方案和安全保障措施，对主要行车设备进行全面检查整修，提前做好乘务人员的业务培训，加强人员密集场所安全管控。铁路部门还牢固树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念，不断完善售票组织，方便务工人员和学生购票，推行便捷换乘服务，做好旅行信息服务，方便旅客出行；落实基本服务标准，加强重点旅客服务，持续改进服务方式和内容，努力实现旅客温馨出行。

（摘自《人民铁道》报）

Study on Program of Wi-Fi System in High-speed Railway Station and EMU Train

Combining with development of current Wi-Fi technology, this paper expounds the influence of the development and application of Wi-Fi system on high-speed railway passenger transport service. The paper also analyzes the technical program of Wi-Fi system in the station and EMU train from the aspects of technical characteristics, system composition and safety strategies, and studies the marketing program in order to guarantee smooth operation of the system, so as to provide convenient mobile Internet service and increase passengers’ traveling comfort.

High-speed Railway; Station and EMU Train; Wi-Fi System; Program

1003-1421(2016)02-0031-05+.24

B

U293.1；TN926

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.02.07

2015-12-05

铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2014X005)