对日照港铁路机车在线运用台数的探讨

对日照港铁路机车在线运用台数的探讨

为合理利用机车在线运用台数，采用数理统计的方法，探讨和分析其运用机车的合理性。首先对样本数据进行统计，然后分析并计算样本数据的准确度，得出日拖运量和机车运用台数的关系，从而可以科学合理的运用机车，提高运输效率，降低燃油消耗，实现经济效益最大化。

机车是港口铁路运输生产中重要的生产设备，为货物运输的正常进行提供动力需求，在港口集疏港体系中发挥着不可替代的作用。同时，机车燃油消耗也是生产成本支出中最重要的一部分，机车运用的科学与否直接影响着生产效率和生产成本，尤其是在企业竞争加剧、管理工作精细、利润空间狭小的今天，企业对生产成本的控制显得尤为重要。

现以日照港集团铁路运输公司为例，对其机车如何科学有效运用进行评价和分析，以更好地服务于港口装卸生产，同时不断降低生产成本，实现效益的最大化。

日照港铁运公司现有机车15台，投入使用8台。2014年以来，随着经济下行、铁路调价等因素影响，公司拖运量下滑严重，2014年实现拖运量4466万吨，同比下降20%，机车总油耗为2476吨，约计费用1300万元，占公司可变成本的35%。面对生产形势的下滑，如何安排机车运用台数、降低生产成本，成为摆在公司面前重要的课题。

如何决定机车在线运用台数？公司一直缺少科学具体的评价依据，而是运用“经验估计法”来决定实际的机车运用台数，管理粗放，随意性大，给正常的调度指挥带来一定的难度。今年以来，公司对这一问题展开了深入而又卓有成效的探讨，研究出了科学安排机车运用的客观依据，在保障生产和节能降耗的同步实现方面做出了先试先行。

评价指标分析

在对机车运用分析时，机车平均台时拖运量是衡量机车运用效率的重要指标，它是指在一定时期内，完成目标任务平均每小时每台机车完成的数量。

以2014和2015年度计24个月份的台时拖运量（见表1）进行统计分析，可以得出以下数据：

表1 机车台时拖运量（单位：万吨）

（1）平均每台时拖运量=∑每台时拖运量/24=0.0906万吨/小时

（2）平均每台日拖运量=平均每台时拖运量×（24－库内换机时间10×2－吃饭时间40×2）=0.0906×22.3=2.03万吨

样本的选择直接影响最终结果的准确度。为进一步确定选择的数据是否相对稳定，我们计算所选择样本的方差s2，方差是指和中心偏离的程度，用来衡量一批数据的波动大小，方差越小，说明数据的波动越小，越稳定，如下所示：

=0.00033657≈0

其中，x表示样本平均数，n表示样本数量，xi表示个体，而s2表示方差。

朱易的老家在湖北，2002年出生于美国一个富裕、高知家庭。父亲朱松纯早年毕业于中国科学技术大学，后赴美国留学获哈佛大学计算机博士学位，师从著名数学家戴维·芒福德。2006年，在加州大学洛杉矶分校升任正教授，是世界著名计算机视觉专家，在业界享誉盛名。小时候朱易从媒体上看到，致力于人工智能研究的父亲，曾荣获菲尔兹奖、美国国家科学奖章，更是其它多个国际顶尖科学奖项获得者。在女孩眼里，父亲是“超级学霸”“科学大神”，所以一直对他很崇拜。

因此，就本次分析来讲，每台机车日拖运量2.03万吨准确度较高。

根据样本数据，我们可以得出1－8台机车理论上的日

运量，如表2所示：

表2 机车理论完成日运量（单位：万吨）

同时，还可以得出：

一台机车日拖运量最大值max=0.1342×22.3=2.99万吨

一台机车日拖运量最小值min=0.0628×22.3=1.4万吨

因此，我们可以继续推出：

一台机车日运量向上波动幅度最大：2.99－2.03=0.96万吨

一台机车日运量向下波动幅度最大：2.03－1.4=0.63万吨

在2014年和2015年，均以8台机车为基础来从事生产组织，因此，我们取8台机车的中间值（5台机车）来推算机车运用台数所对应的运量区间：

5台机车日运量可以完成10.15，那么其日运量区间：

（10.15－0.63，10.15+0.96），即（9.5，11.1）

依次可以推算4－8台机车的日运量区间，如表3所示：

表3 机车对应的日运量区间（单位：万吨）

综合评价分析

机车运用除了与拖运量息息相关外，还受到运量不均衡性、解编作业、挑车作业、施工维修等因素的影响。借鉴国铁及其他企业铁路机车运用的经验，运量对机车运用台数的波动系数可按理论运量的4%取值，即：

最终机车运用台数对应的运量=理论运量/（1+4%）。

因此，可以得到机车运用台数和所对应的日运量区间见表4。

表4 机车运用台数和所对应的日运量区间 （单位：万吨）

形成评价结论

根据以上分析，结合日常经验值，得出日运量（T）与机车运用台数（J）的关系如表5所示：

表5 日运量（T）与机车运用台数（J）的关系

企业在保证生产顺利进行、提高生产效率的同时，必须有效控制生产成本，实现效益最大化，才能实现科学可持续发展。日照港铁运公司在对机车在线运用台数进行科学评价分析后，更加注重在实际生产中的运用。同时，还根据作业量实际，严格制定并落实了“机车停机待命、机车库内待命、合理安排机车接送人”等节能降耗举措，收到显著效果。2015年上半年，公司拖运量完成2344万吨，同比增长2.5%；机车总油耗1160吨，同比下降8.1%。

10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.20.004