生死时速——中国高速公路交通事故紧急救援现状

生死时速
——中国高速公路交通事故紧急救援现状

高速公路建设的初期是为了给运输和交通带来便利，它的确也实现了这一重大功用。然而，在为我们带来便捷的同时，也潜藏着巨大危机。

高速公路交通事故的严重性

高速公路是国家经济发展的产物，我国从上世纪80年代开始修建高速公路，90年代，我国的高速公路建设步入高速发展的阶段，2001年底，全国高速公路达到1.9万公里。最新数据表示，截至2015年底，当年新增高速公路里程12212公里，全国高速公路总里程已达125373公里！

高速公路里程的增加有效改善了我国公路交通结构与运输效率，拉近了城市与城市的距离，改善了我们的生活环境和质量，为人们的出行和城乡物资交流提供了安全、高效、快速和舒适的服务，从而促进了国民经济的增长，这是高速公路的建设发展为国民带来的积极的一面；然而消极的一面也与此并生，那就是高速公路交通事故！

高速公路上发生的交通事故是有别于普通公路的。为什么说对于高速路上的交通事故一定要引起重视，主要原因如下：

高速行驶车速快，虽然最低限速为60km，但是多数车辆的行驶速度在85－120km之间，这种速度比起普通公路还是快许多。汽车运行时动量大，冲击力强，一旦发生事故往往危害性大，后果严重。此种危害程度往往会超过普通公路上同类事故的几倍，甚至几十倍。

在高速公路发生的交通事故中，轻微的交通事故所占比例微乎其微，高速公路交通事故的主要特点就是：发生重、特大事故的比例高。在一般公路上，意外发生事故，比如：机械故障、轮胎损坏、自燃以及抛锚等状况时，由于车速不快，也在市内或靠近人群居多地区，比较容易找到人来救援，而这也是高速路上发生车祸时的另一大问题——救援难度大。

通讯设备

现在主要的移动通讯设备是手机。然而，在高速路上有可能没有讯号、有可能电池用尽也有可能因为车祸造成剧烈地碰撞，造成手机损坏或者丢失，导致伤员根本无法使用手机求救。

110、120难以识别位置

由于高速公路几乎“长相”一样，会使得伤者无法辨识具体位置所在，打出求救电话，也没办法准确说出自己的地点。这便大大降低了救援的效率，有时甚至会耽搁两小时以上用在定位和寻找道路上。

二次事故

高速公路上车速快以及车流量大，在发生车祸时，很有可能被后面疾驰而过的车再次撞到，发生二次事故，甚至连环相撞。

重伤者

车祸的发生是瞬间的。有的重伤者已经昏迷，有的重伤者虽然清醒但是缺乏自救常识，往往错过了最佳抢救时间。等到救援队到来时，或许有些本来可以生还的重伤者，由于耽误了黄金急救时间，从而导致死亡。

特殊气候——寒冷和雨雪天

如果在冬季或者雨雪天发生高速车祸，由于极冷的气候会使得伤者的体温下降，意识变模糊，出险救援的难度也变大。

高速公路交通事故紧急救援的必要性

高速公路交通事故的严重性引起了相关部门和学者的高度重视，他们开始从实际的管理过程中寻找一些问题，采取措施预防事故发生，这项工作是必要的也是行之有效的。但从交通事故的另一方面，我们同时也必须看到，交通事故的发生有随机性和突发性，我们可以预防事故的发生，但不可能完全消除事故。

据有关资料统计，某高速公路发生的交通事故中，有70%－80%的起因是由于“原因无法辨明”的车辆抛锚所致，这说明交通事故无法彻底预防的客观性。有人对大量交通事故做过调查，死亡人员中除了少数在事故现场外，大多数是重伤无法得到及时救护而死亡的。

由此可见，事故发生后的尽快救援，缩短伤员的获救时间，是减少事故人员死亡率的关键所在。在事故发生后采取及时而有效的紧急救援措施，降低事故所造成的人员伤亡与财产损失，预防二次连锁事故的发生，将是必要而且是必需的！

链接：急救常识

前文所说的高速公路急救困难是客观存在的，作为驾驶者有必要知道一些在高速上遇到交通事故的急救常识。

切记放置警示牌

别小看摆放三角警示标志，它可是防止连环车祸的重要步骤。在离事发现场至少50米处放置明显的警示牌，高速公路上应在150米外设置警示牌。特殊情况如雨天或道路转弯处，应增加警示牌与事发现场的距离并打开车灯，以防继发性车祸。若没有警示牌，可用备用轮胎代替，并呼叫120。

谨慎移动伤者

不要随意移动伤员，若伤员正身处危险境地，如燃烧的汽车内、车辆较多的马路上时，救助者应以不扭动伤员体位的方式，将伤员移到安全的地方。注意应该平行搬运。

准确判断伤情

查看伤员的意识、呼吸、颈动脉搏动、骨折等情况，根据受伤情况采取相应的急救手段。

正确处理昏迷者

如果伤员昏迷，应垫高其背部，使其头稍后仰并偏向一侧，及时清除口腔中的呕吐物，防止窒息。不要摇晃伤员头部。

进行心肺复苏

对心跳、呼吸停止的伤员应尽快施行心肺复苏术。

包扎止血防感染

用干净的衣物或手帕对伤口进行包扎及止血，保护伤口不受感染。

冷静处理骨折伤

对伴有骨折的伤员进行骨折固定处理。