军号嘹亮振关东

文/本刊记者 李万全

军号嘹亮振关东

文/本刊记者 李万全

这是一场声势浩大的大会战，当冲锋号吹响，上千辆汽车驶过关东大地，硝烟弥漫中建设者叱咤向前，演绎出了一幕幕可歌可泣的动人故事。

已经完工的蒲河特大桥

一马平川的沈阳西南大地，突出的区位优势、富饶的物产资源和得天独厚的便利交通，成为沈阳最具活力的经济增长地区。在这片热土地上，一场热火朝天的沈西铁路建设大会战，在跌宕起伏中精彩演绎、神奇创造、所向披靡。沈西铁路的竣工打通，将为振兴东北、尤其是振兴辽宁提供有力的基础保障。

从硝烟弥漫中走来的是担任施工的中铁八局一公司沈西项目部全体将士们。他们揣着一身胆气、满腔斗志，在重重磨炼中愈发显得刚强无比、意气风发。对此，分管东北片区工程的中铁八局集团公司工会主席、副总经理左兴明评价道：“沈西线是中铁八局在东北树立企业品牌和形象的关键，以前在西北看兰新，现在在东北看沈西。”

撩开历史面纱，透过滚滚烟云，如何看“沈西”、亮点在哪里？让我们打开记忆的闸门，去回望那令人辗转反侧的日日夜夜。

千磨万击还坚劲

东北建筑市场，对于中铁八局来说既熟悉，又陌生，数年前曾经征战过的哈大高铁，那火热的场景令建设者至今记忆犹新。但除此之处，他们在东北建筑领域还足迹罕至，因而进军东北建筑市场，成为中铁八局的战略方向。恰恰在这个时候，机遇垂青了有准备的中铁八局人。

2012年，铁道部和辽宁省启动沈阳工业走廊——火石岗至渤海铁路工程，旨在推动环渤海经济圈的开发与建设。中铁八局有幸成为沈西铁路二期一标工程中标者。该项目位于沈阳铁西区至鞍山市台安县，线下全长54.01千米，工程量主要包括填方612.2万立方米、挖方58.3万立方米，共计670.5万立方米；梁式桥10 763.6延长米/34座；T梁预制架设547孔；框构桥29座共389.26横延米；涵洞79座共2 093横延米；铺轨129.774千米；新建火石岗车站和近海车站。整个工期两年半，时间紧任务重。

事与愿违的遭遇

2012年10月26日是沈西项目部进场的日子，一场大雪从天而降，前行之路风雪交加，唯有那迎风招展的红旗在呼啦啦地展示着建设者的阳刚。由原哈大项目经理转战到沈西项目部任经理的肖光庆、原中铁八局一公司党工部部长张越秋任项目书记组成的沈西项目管理团队，从那时起命运就与这片土地紧紧地联系在了一起。接下来他们马不停蹄地开展施工调查、勘测选址、建章建制、选人组队，沉寂的现场很快风生水起。

然而，伴随着寒冷气候的另一股“寒流”正悄悄向他们袭来，由于特殊原因所致，沈西铁路项目“征地动迁”工作暂时不能启动，这就意味着整个工程无法进入正常的施工状态。如此一来，项目部将承担难以估量的经济风险。出师未捷首遭挫，一下砸碎了他们最初的梦想，他们在两难选择中痛苦地徘徊：要么挺起胸膛继续大步向前走，要么从此一蹶不振，无可奈何花落去？究竟何去何从，考验着项目部领导班子的智慧与决心。

自我加压的求生

退，没有任何前途；进，尚存扭转希望。项目部决定自我加压、主动作为，寻找绝处逢生的阳关道。2013年4月16日，沈西铁路蒲河特大桥首桩破土开钻，标志着沈西铁路工程正式进入实质性的施工阶段。

其实，项目部作出继续推进施工的抉择是痛苦的，那时的现实十分严峻，征拆要资金无资金，要政策无政策，要征地无征地；而施工方又不能带着设备、队伍“等米下锅”，因为他们等不起！既然不能“守株待兔”，那么，他们只能将工程进行到底。

他们首先把进攻点对准辽河特大桥、蒲河特大桥和跨高速公路连续梁，集中力量打好桥墩攻坚战。项目部疏理出施工路线图，调集人员投入“水中墩”施工，特别是抢在夏季洪水来到之前完成蒲河特大桥水下结构施工，此举为促进施工高潮早日到来产生了积极作用。

一个月后的5月17日，挖掘机轰鸣着摇动手臂，昭示着沈阳火石岗至渤海铁路工程施工序幕全面拉开。旗帜如云的现场，施工者的热血在翻滚、在澎湃。

见招拆招的前行

把握生命里的每一分钟/全力以赴我们心中的梦/不经历风雨怎么见彩虹/没有人能随随便便成功……李宗盛创作的《真心英雄》歌词亦是对沈西项目部将士们在困境中奋起的最生动描写。在诸多困难编织的密网中，要想摆脱密网包围的唯一办法就是找准突破口，全力以赴去实现心中的梦。

面对征拆无资金、征地无政策的严峻现实，项目部不等“天上掉馅饼”，主动上村访民、到家沟通，用真情赢得村民理解与支持，用“以租代征”给予当事人青苗补偿，从而获得临时租地。一旦腾出地方，项目部就抓紧利用时空更替，与时间赛跑、与洪水赛跑。位于辽中境内、全长3 597.24米的辽河特大桥，其79#～83#跨辽河桥墩，是项目重点控制性工程。2013年，辽河因受50年一遇的特大洪水影响，给施工带来了很多困难。次年为加快施工，抢在7月洪峰到来之前完成桩基承台，项目部周密安排、科学指挥，成功地实现了预期目标。那一座座挺拔的桥墩，是建设者千磨万击还坚劲的写照，是奋斗者不屈不挠精神的象征。

从2012年年底进场到2015年11月份，项目部在极其困难的情况下，先后完成蒲河特大桥、辽河特大桥、跨高速公路连续梁、跨107省道现浇梁等重要节点的基础工程，创造产值9 357万元，为以后全路段的大上快上打下了坚实的基础。

负重前行，路漫漫其修远兮……

中国铁路总公司工程管理中心常务副主任武汛（左二）到辽河特大桥施工现场视察工作

忍辱负重献热劲

立冬后的东北大地，寒气一天天地加重，给野外作业造成了极大困难，更加重了建设者的负担。沈西项目部在苦苦煎熬中努力寻求发展的先机，但多方协调，上下求索，仍然看不到改善的曙光，他们在艰难中蹒跚而行。

为了节约开支，项目部压缩机构，将原三个项目分部“三合一”、集中办公，并抽调一部分人员到其他项目工作，还将项目住址迁移到租赁费用更便宜的地方办公。新的场地由于比较简陋，室内也无暖气，寒冬腊月，北风呼啸，他们饱尝了比常人更艰辛的苦头，抱团与天斗、与地斗、与工程斗，始终不言退缩。

曙色初现的转机

2015年11月23日，这是一个值得铭记的日子：辽宁省政府召开省部会议，毅然决定从即日起正式启动沈阳市征地拆迁工作！举步维艰中的沈西项目部将士们振臂欢呼，因为他们等这一消息等得太久了。

同年12月31日，沈阳铁路局正式发文明确沈西火渤铁路2016年年底开通的建设目标。2016年3月21日，中国铁路总公司工管中心专门召开“沈西铁路确保开通施组推进会”，再次明确工期目标，要求在今年7月底完成线下主体工程，8月底完成全线铺架，9月底完成附属工程，11月中旬前完成静态验收，12月初完成动态验收和安全评估，12月底正式开通。这就意味着由最初确定的两年半工期压缩到半年多完成（因为要除去冬休停工时间），这一决定对于建设者来说，不知是振奋，还是震惊？

无论道路多么崎岖、关山重重，建设者坚定的步伐永远向前。

义无反顾的投入

2016年元月，节日的气氛没能转移建设者的关注，项目部主要管理人员毅然放弃冬休，快速返回岗位。他们迅速启动征拆堪界普查工作，并在1月27日冒着零下20多度的高寒到项目沿线实地堪察，切实做到知彼知己、百战不殆。2月1日，项目部全面部署，确定了以“征地拆迁、不等不靠”为突破口、以“扭亏减亏、力争盈利”为主线、以“坚持标准、规范管理”为常态的工作思路，主动开展对参加钻孔桩、碎石桩、软基处理、路基、桥涵等施工队伍的调查了解和选定，并相继完成相关劳务合同的书面签订，为大会战准备了充足的人力资源。

猴年春节休假后上班的第一天，中铁八局一公司领导、各部门和沈西项目部负责人在公司机关会议室召开“推进沈西施工生产专题会议”，为实现“开门红”提前作好思想准备。3月28日，一公司再次召开专题会议，根据工期、进度、管理的需要进一步完善机构，决定新增设三个作业队，其中，项目部按“五部两室”配置，充分行使“代局指”职能；作业队按“三部一室”配置，并合理调整补充赴沈西项目部的人员和设备。人财物的充分准备，展示出中铁八局一公司志在必得、马到功成的决心和信心。

金石为开的付出

征地拆迁成为大会战的首战，更成为最难破解的攻坚战。

沈西项目部负责的管段要经过“两市两区一县”，涉及9镇共30个行政村，红线用地4 500亩。这些地面上不但有住房，还有大棚、果园、公墓、池堂、养殖基地等，并且沿线还分布着13条输气输油管道、7处油井和60处10 KV电力、14处66 KV电力、38处地方低压电力等设施、91处各类通讯光缆。这些设施涉及的补偿、移动、迁改等问题犹如一团乱麻，斩不断，理还乱，要在短时间内实现征拆目标，其难度堪比登珠峰。

项目部党工委书记张越秋带领拆迁一班人一马当先地冲在了拆迁第一线。张越秋因工作需要，之前已经从沈西项目部转战至蒙华铁路项目部、后又调回重庆任中铁八局一公司检测公司党工委书记，稳健的步伐在几经风雨后更显得铿锵有力。沈西铁路大会战在即，沈阳铁路局将信任的目光投向了远在数千里之外的张越秋，并去函中铁八局集团，希望他重返战场，迅速打开征拆局面。怀揣着组织的信任和领导的嘱托，张越秋毅然辞别刚刚出生4天的小宝宝和需要精心护理的妻子，踏上了北行之路。

打开征拆局面离不开上级领导的关心支持。中铁八局集团公司工会主席、副总经理左兴明，集团公司党委副书记、纪委书记钟俊，集团公司副总经理陈守忠以及一公司党委书记冉兵和公司总经理陶炼等领导多次到项目指导，并积极与两区政府对接，与当地政府、建设单位领导一起到村镇召开协调会，了解情况，增进认识，推进协调；一公司党委副书记、纪委书记左冀，用两个多月时间蹲点项目部抓协调工作，为后勤保障大开绿灯，特事特办，扫清障碍。

打开征拆局面必须想当事者之所想。项目征拆人员主动配合地方政府对54.01千米的施工沿线地面附属物进行清点、丈量、核对、统计和注册上报。但是，当地部分村民不理解、不支持、不配合征拆工作，甚至对征拆人员进行人身攻击，项目部某作业队长，就曾遭到村民的拳打。针对这种情况，征拆人员冒着严寒走村串户，讲清政策，消除误解，即使磨破嘴皮，也要争取获得村民理解和支持。

实现征拆突破必须解困难者之所难。针对拆迁沿线养殖业发达、各种牲畜数量多的现实，项目部由领导带队，帮助迁移户一处一处的转移。有一家养鹅大户，养了3 000多只鹅，项目部就派出200多人帮助户主一只只地转移到新的棚子里，确保了这些鹅的健康成长。电力铁塔迁改，因无进场道路，项目部就花钱租钢板在水田中铺出一条供电力施工的道路，确保了电力迁改提前完成。村里道路破败，项目部就为村民修建新路，使他们顺畅出行。春耕灌溉来临，项目部就主动为村民修缮水渠，确保农田灌溉。村落用电不畅，项目部就为村民架杆拉线，保证其灯明机转。一项项为民善举，一件件帮扶新措，犹如一股股暖流流进村民的心，化解着一个又一个矛盾，征拆工作取得了全面突破。

2016年8月31日，沈阳铁路局沈阳工程建设指挥部颁发（2016）175号文，决定对在沈西工业走廊火石岗至渤海铁路征地拆迁中做出突出贡献的中铁八局项目经理部给予30万元的通报奖励。这既是对项目部艰辛付出的慰问，更是对他们征拆工作的充分肯定。今年以来，项目部先后有8次获得建设单位重奖。

项目部党工委组织全体党员开展“缅怀先烈，践行‘两学一做’”活动

绝地反击逞虎劲

2016年5月25日，中铁八局一公司增派年富力强的副总经理李超兼任沈西项目部经理，直接指挥沈西铁路大会战。这是一公司加强项目领导力量的又一举措。在项目现场放眼望去，漫长的施工战线纷繁复杂，任务重工期紧，不禁令他忧心忡忡。特别是那多达600多万立方米的土石方回填，成为一座横亘在前进路上的大山，很难逾越。这是因为原设计在当地取土的方案如今已不能实施，理由是为保护土地资源当地不准取土，必须另辟蹊径。究竟用什么土，到哪里取土？这还是个未知数。一旦路基不能如期完工，铁路在年底开通就只能成为一句空话。那样的话，项目工期又将无期限拖延，项目部将被时间拖垮。李超及其项目领导班子必须做颠覆者。

特殊时期的果敢

正是基于当地无土可取的严峻现实，变更土源、抢回工期，项目部才能变被动为主动，打好施工翻身仗。从6月开始，李超就积极向沈阳铁路局提出土源变更的申请，但一直没得不到答复，因为中国铁路总公司以及沈阳铁路局对于铁路建设中涉及土源类变更卡控非常严格。恰恰在这时，另一段路基的回填问题紧急地摆上了议事日程。

辽河特大桥至蒲河特大桥之间有7.5千米路基是重要架梁通道，如果这段路基不能尽早完成，铺架就无法到达蒲河特大桥，将导致制梁场成品梁运不出来，而那时的库存已经达到极限，无法再继续生产，只有打通这条关键通道，使铺架到达蒲河特大桥28号墩，梁场才能够抢在冬季降温之前圆满完成全部T梁生产。时不我待，在建设单位还没明确土源问题如何解决之时，公司主要领导明确指示“把握时机，先行先试”。7月12日，中铁八局集团公司分管领导左兴明果断决策，不用再等，立马采用“山皮土”填筑，必须抢在8月30之前打通架梁通道。这一决定的实施，不但使制梁场及时腾出空间抓紧生产，更为沈阳铁路局领导改变“变更”看法产生了积极的促进作用。

7月22日，辽宁省政府副秘书长郭富春在沈阳铁路局副局长王凡的陪同下专门到项目部专题调研。在召开的专题会上，项目部针对土源问题进行了专题汇报，并请求给予帮助。当他们了解到项目部为了兑现工期、已经按铺架顺序开始从80千米以外拉土填筑后，一行领导在感动之余，更多的是对中铁八局充满信心。

行动证明实力，责任彰显信誉，这个事关沈西铁路年底能否开通的关键问题在主管部门及其领导的大脑中开始了新的酝酿。

特殊会议的力争

2016年8月2日，再一次决定项目部命运的会议在业主沈阳铁路局王凡副局长主持下召开，中铁八局集团公司领导和沈西项目部负责人应邀参加。王凡副局长单刀直入，就项目部提出变更用“山皮土”等问题，一连提出7个质问要项目部当场回答。当时，业主对变更并不看好，认为即使作了变更，路基要在九、十月份完成办不到；如果项目部执意要变更，一旦到期不能兑现，所产生的后果对中铁八局集团公司甚至中国中铁股份公司而言，都是无法想象的。会场气氛紧张，参与者心速加快。

然而，李超泰然回答，一言九鼎；中铁八局集团公司领导有板有眼，掷地有声。集团公司总经理吴家兴还专程到沈阳拜会铁路局领导，并且态度坚决地表示：只要土源问题解决，中铁八局有信心、有决心兑现工期。8月5日，沈阳铁路局王凡副局长代表沈阳铁路局到项目部宣布最终决定：“全线采用山皮土填筑，中铁八局按年底竣工项目配备资源，确保开通目标实现。”这一天，标志着沈西铁路全线路基填筑拉开大战帷幕。

特殊战场的运筹

变更“山皮土”，必须到七八十千米以外的鞍山市、灯塔市等地去购买，然后再跨越三个县运回施工现场，这来来往往的车辆，将形成一支川流不息的运输长龙，声势浩大，但这么多车辆的安排指挥工作量非常大。项目部领导班子成员分片包干到人，带头驻守现场；各作业队实行24小时值班、12小时两班倒；派人加强与沿线地市交通、国土等政府部门沟通，确保车流顺畅。一时间，车水马龙，每天多达五六百辆的汽车奔跑在辽中公路上，日均运土量达到七八万立方米以上。路基很快向前推进。

殊不知一波三折。进入9月初，雨季由南转北，辽中地区一连半个月下雨，给土石方挖掘与运输带来了极大困难，土石方日运量骤然降至五六万立方米。如此下去，要想在两个半月内完成600多万立方米土石方运输几乎成为泡影。面对此情此景，李超心急如焚，焦虑与失眠狂袭着他。

9月10日晚华灯初放，李超紧急召开包括“汽车老板”等人参加的“诸葛亮会”，商讨破局之策。“汽车老板”们直言不讳，坦言要在9月底前完成全部运量根本不可能！与会其他人也默然点头。唯有李超和项目总工程师刘广超有信心力挽狂澜，理由就一条：扩大车量，确保日均运量在10万立方米以上。会议决定当晚立即行动，想方设法从东北、河北、内蒙古等地再组织数百辆汽车参战；同时，增加屯土，以备雨天运量减少时使用。

迅速的决策带来了立竿见影的效果，从9月11日起，新增的汽车很快从各地向辽中集中，迅速汇成庞大的运输洪流，1 200辆汽车轰隆隆地奔赴现场，土石方运输量直线飙升，日均达到14万立方米。为了保证上千辆汽车安全行驶、进出有序、不发生塞车，项目部新建了数十条车道，让重车与空车分道行驶，并注意平衡各个现场的缷土量；有的道路泥泞难行，项目部就租用钢板铺路，以致于使沈阳地区的钢板租赁一抢而空，出现断货。

主要担任路基施工的项目部第二作业队，分管着284万立方米的土石方路基和占整个项目一半的涵洞施工。于8月13日才担任队长的肖光全，以“说一千道一万，不如自己带头干”为管理座右铭，以个人魅力凝聚团队，以务实会干推进具体工作，带领全队掀起了一波又一波的大干高潮。在二排干渠等项目施工中，为了按时实现业主预期，他和副经理、总工程师一连数昼夜坚守在现场，及时解决现场工作和生活问题，极大地鼓舞了员工士气，工程如期完成，获得了业主嘉奖。

机器在轰鸣，路基在延伸——这是建设者意志的凝结和能量的张扬。在目标终点的锣鼓喧嚣处，当建设者把一种不可能变成可能后，他们就如同奥运金牌的获得者，让鲜花与奖牌相映，听掌声与歌声齐鸣。

铺架通过蒲河特大桥

心坚石穿漾狠劲

当线下施工捷报频传之时，线上施工也进入起步就冲刺的新阶段。为了及时处理现场错综复杂的问题，从8月9日起，沈西铁路建设指挥部每晚定时召开有业主、监理、施工方参加的碰头会，报情况，议问题，提方案，解难题。会后，项目部又接着召开交班会，逐一落实碰头会精神，切实做到令行禁止、日毕日清。交班会议室的灯光常常亮至深夜才熄灭。

飞夺桥涵的跨越

结构施工拉开了大幕。沈西铁路桥涵众多，其中，梁式桥34座，框构桥29座，涵洞79座，那跨越辽河和蒲河的2座特大桥，犹如两道彩虹，将沈西铁路装扮得更加多姿多彩。正是这些雄姿倩影，等待建设者去打造与雕塑。

然而，受征拆影响的工期被一压再压，抢回工期的唯一办法就是加强工艺创新和方案优化。项目部第三作业队担任着2座特大桥和部分桥涵施工。为了抢工期，他们将工作细化到小时上，尽量挖掘施工方案潜力，充分发挥工艺技术优势：施工桥墩，从开挖到成墩，3天完工；浇注“水中墩”，为防止土层坍塌，采用先打“钢板桩”后钻孔的方法，确保了施工进度。7月10日，辽河特大桥成功告罄；9月22日，蒲河特大桥胜利鸣金；跨开发大道2#桥现浇，这个被视为全线“咽喉”的工程，用67天就完成了常规要80多天才能完成的施工。快进精进安全进，他们取得了桥涵大战的全面胜利。

就在施工进入紧张阶段，作业队长钱永强的儿子来电话希望父亲回家陪伴他参加高考，钱永强没有答应；儿子考上大学临走时希望父亲陪他去学校，钱永强仍然没有答应儿子并不过分的要求。6月19日，一个紧急电话从遥远的家乡重庆打来告诉他：母亲患脑溢血病危！他强忍悲痛，在迅速回家安顿好母亲的救治和侍候后，就很快又回到了项目。他心系母亲和儿子，但他更魂牵梦绕火热的工地。

打破常规的登高

项目部第一作业队管段的铁西区由于征拆启动晚，到9月29日最后一户才搞完，因而开工偏晚，这就使得他们的施工注定要与时间赛跑。带着糖尿病上阵的作业队队长蒋伟平，为了企业的荣誉只能把生死置之度外，于3月28日赶到辽中。进场就大干，每天晨曦微露，建设者们就开始了一天紧张的劳作，一干就到晚上十一二点钟才收工。队里的主要管理人员也不例外，每天坚守现场多达10多个小时。在现浇开发大道1#连续梁时，他们坚守现场长达30多个小时，显示出了“人心齐泰山移”的强大力量。最终，他们跑赢了时间，圆满地交上了15座桥、30多个涵洞和260万立方米土石方路基的满意答卷。

在烽火连天中，项目部铺架分部也成为另一支轻骑兵冲在了大会战前面。于2014年3月1日开始建场的制梁场，在7月12日通过生产许可证认证审查后，就开始了大规模生产，截至2016年9月27日，共生产T梁547孔，这为铺架大干提供了保证。当冲锋号吹响，铺架机跃马起步，以“日架7孔、铺轨2.5千米”的“八局铺架速度”向前快速推进。在铺架辽河特大桥和蒲河特大桥时，他们仅用15天就完成了95孔梁铺架，最高时日铺架达9孔，创造了中铁八局铺架新纪录。

提质增效的比拼

“临阵磨枪，不快也光”。项目部党工委善于利用一切机会积极营造“向上向善文化”“健康和谐文化”，努力发挥战前动员、战中励志的作用。

营造“向上向善文化”。项目部注意培养“做人靠本分、做事靠本事”的两种功夫；树立“做人不怕吃亏、做事不怕吃苦”的精神；引导大家算清“七笔账”：政治账——志高方能致远；经济账——勤耕方能富足；名誉账——清廉方能扬名；家庭账——守身方能家圆；亲情账——品高方能交友；自由账——自律方能无拘；健康账——心善方能体壮。秉持“向上”志，志存高远，激情向前；胸怀“向善”情，一身正气，两袖清风。

营造“健康和谐文化”。项目部倡导员工“配备‘运动’与‘乐观’两个保健医生”；“记住两个秘诀”：一个是健康的秘诀在早上，另一个是成功的秘诀在晚上；注意把握“业余时间”这个既能成就一个人、也能毁掉一个人的分寸；着力追求“把自身的潜力发挥到极致，把自己的寿命健康延长到极致”的人生价值。让健康创造和谐，让和谐促进健康，从而实现项目与员工共同进步、共同发展。

每天早晨7点钟，项目部全体管理人员在底楼大厅集中接受点名，进行短暂动员，这看似不经意的几声“吆喝”，蜻蜓点水般地提醒大家：我从哪里来，我要到哪里去？

项目部党工委先后组织开展的“与时间赛跑”“大干一百天”竞赛和庆祝“建党95周年”、知识竞赛、趣味抢答、“检企共建”等活动，使“向上向善”成风化人。项目开工至今，党工委没接到一个举报电话，没发生一起信访案件，全年违纪事件为零；项目部被沈阳铁路运输检察院授予“廉政共建单位”称号。项目部全面推行的“三工”建设、“四有”和“三不让”活动，让“和谐之风”暖人暖心。他们为5对新婚员工举办温馨的婚礼，受到大家的点赞，是人本关怀的生动体现。项目部党工委被中铁八局集团公司授予“先进基层党组织”殊荣；李超、李进、张越秋等分别被集团公司评为“优秀共产党”“优秀党务工作者”。

正是这些倡导和推动，随风潜入夜，润物细无声，激励着各级管理人员发挥“既管又理能干会算”的作用；促进广大施工人员认清“企业是船，员工是帆”“帆张船行，帆落船停”的道理，使之挥戈猛进，荣辱与共。

在精细化管理推动下的项目“挖潜增效”频频开花。在路基土石方运输上，项目部充分挖掘“多快好省”潜力，促进了运输成本下降；精确推算实方系数，使每方系数降低0.25，节约成本达5个百分点；推行“量价分离”，改变过去由劳资部门和现场领班人员凭经验确定“量”和“价”的做法，有效防止了“虚假成份”弊端；对劳务分包单价在限价基础上进行合理浮动，较好地控制了人工成本。项目部还不断“开源”，抓好“二次经营”，努力实现社会效益与经济效益同步丰收。

项目部从2016年复工以来，施工生产突飞猛进，从4月份完成月产值1 228万元，到8—10月份月产值分别突破亿元大关，其中，8月份月产值突破4亿元，创造了中铁八局项目部单月产值的新高；4—10月份，项目部共实现产值近10亿元。他们创造了一个月完成电力征地、两个月完成红线征地、三个月完成电力迁改、四个月完成管网排遣、五个月完成拆迁、六个月圆满收官的奇迹；实现了两年半工期半年完、年初复工年底高标准开通的目标；大会战中未发生一起重大安全生产事故、未发生一起重大群体性事件、未发生一起自然灾害死亡事件。他们与兄弟单位交叉施工，共同谱写“同台竞技、各放异彩、相互比拼、密切配合”的华美乐章，并和建设单位与地方政府一道共同打造了“路地联心，和谐共赢”的铁路建设样板。

记不清是哪位作家曾经这样写道：在我们成长的道路上，有坦途，也有坎坷；有鲜花，也有荆棘。在你伸手摘取美丽的鲜花时，荆棘同时会刺伤你的手。如果因为怕痛，就不愿伸手，那么对于这种人来说，再美丽的鲜花也是可望而不可及的。

沈西项目部因为不惧怕被刺伤而勇敢伸手，并在采撷的路上越刺越勇，最终成功地摘取了最美丽的鲜花。我们为他们的勇敢顽强点赞！

后记：在记者发稿时，收到了中铁八局集团公司发给沈西项目部的贺电，现将主要内容摘录如下：

沈西（火渤）铁路项目部：

欣悉你们在新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路项目施工中，提前实现全线54.01千米贯通目标，再次获得业主通报嘉奖。为此，集团公司向你们表示热烈的祝贺！并向你们全体参战员工致以亲切的问候！

火渤铁路项目自今年复工以来，工期特别紧、任务特别重、困难特别大、要求特别高，全体参战员工超负荷高强度工作，夜以继日，不负众望，相继攻克了征地拆迁、三电迁改、设计变更、土源组织、外部环境恶劣等重重困难，提前完成业主每一个节点工期目标，按期圆满完成沈阳铁路局年度任务目标。你们高效有序的工作赢得了业主的充分肯定和高度评价，为集团公司争得了荣誉，树立了良好企业形象。集团公司决定，给予沈西（火渤）铁路项目部奖励20万元……

集团公司号召所属各单位、各项目部要向沈西（火渤）铁路项目部学习，发扬积极主动、勇于担当、真抓实干、敢打必胜的精神，为集团公司管理提升和市场拓展贡献力量。

中铁八局集团有限公司

2016年11月11日

（责任编辑：邱 月）