王者之战奥迪R18征战2016勒芒24小时耐力赛

［ 文：唐长老 ］

王者之战奥迪R18征战2016勒芒24小时耐力赛

［ 文：唐长老 ］

6月18日，奥迪车队携2016新奥迪R18赛车，征战第84届勒芒24小时耐力赛。这也是奥迪第18次参与勒芒赛事。

打破历史纪录的60辆赛车参赛规模、FIA WEC对于燃油经济性的赛规调整以及恶劣天气的影响，都使这一届勒芒24小时耐力赛变得难上加难。

6月18日正赛当天，虽然根据当地天气预报显示会较排位赛好转，但在比赛伊始，晴天白云的勒芒上空，突然下起了暴雨。60辆赛车不得不跟随安全车发车，这也是前所未有的情况。直至53分钟后，通过赛会官员的安全认定，赛事才得以正式开始。

比赛正式开始后，新奥迪R18展现出出众的竞争力，超越丰田车队，并且与保时捷1号赛车在16-18圈中保持对第一名的竞争和缠斗。

勒芒之所以称为最艰苦的汽车赛事，并不无道理。新奥迪R18 7号车在创造最快圈速的同时，在比赛进行到1小时20分时，发生故障，进入维修站修理。最终，LMP1组，保时捷车队1号赛车登顶领奖台。

虽然奥迪遗憾未能夺冠，但奥迪车队在赛场上的全力以赴，也给到来自全球的勒芒观赛者最激情、动感的享受。对于更多无法现场体验勒芒24小时耐力赛魅力的中国车迷，奥迪更是在开赛当日将北京Audi City转变成为车迷观赛现场，通过勒芒赛事观战、现场连线以及虚拟赛事竞赛等内容，在点燃勒芒传奇热情的同时，更让到场观众见证了奥迪运动基因以及勒芒精神生动诠释，展现出奥迪在顶级赛场上的王者风范。

王者风范来自百年赛车运动基因

从诞生开始，奥迪这个拥有超过百年历史的高档汽车品牌就一直积极参与各种顶级汽车赛事：无论是1911年在阿尔卑斯山上留下的窄窄车辙，还是上个世纪80年代让人热血沸腾甚至疯狂的拉力魅影，抑或是对当今勒芒24小时耐力赛领奖台席位的全面包揽，奥迪都用自己血脉中那历久不衰的运动精神和激情澎湃的赛道基因生动诠释着“突破科技 启迪未来”的品牌理念。

“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车”，是奥迪创始者奥古斯特·霍希先生一直坚持的信念。而证明自己产品的实力，才能得到公众对品牌的信任。在1911年，奥迪C型车参加了堪称当时最为艰苦的长途汽车拉力赛事——阿尔卑斯山越野挑战赛。在当年的比赛里，75台参赛车辆中只有10辆车没有被罚分并顺利抵达终点，奥古斯特·霍希先生则是亲自驾驶着奥迪C型车，成功完成了2 250公里异常艰苦的阿尔卑斯山山地和公路赛段，并最终赢得冠军。自此，奥迪开始了延续长达百年的赛车运动。

不断地将最新技术运用到赛车运动中，通过比赛证明自己的实力，并将这些得到检验的成果提供给消费者，成为了奥迪造车的模式。

如今，无论是一级方程式赛车还是顶尖的超级跑车，都采用了“后中置”发动机的布局，其中，奥迪R8系列车型也采用了这种布局。后中置发动机的好处众所周知，但是很少有人知道，后中置发动机布局正是由奥迪的前身——汽车联盟公司在70多年前率先创造的，它最早出现在赛车史中具有赫赫战功的银箭赛车中。在1937年以前，银箭赛车共参加了54场比赛，赢得了其中32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别的赛车纪录。

quattro全时四驱系统是奥迪的标志性技术，在1980年日内瓦车展首次向世人展示，并同样随后运用到赛车运动中，从1982-986年之间的WRC世界汽车拉力锦标赛中，安装奥迪quattro系统的多款赛车创下骄人战绩，共获得23次赛段冠军；在世界范围内，共赢得了25个冠军头衔，在赛车运动史上留下了独特的“quattro”印记。

自1999年，奥迪首次参加法国勒芒24小时耐力赛，在这项被公认为世界上最艰苦的场地汽车赛事中，奥迪从最开始的R8赛车，到2015年的R18 e-tron quattro赛车，不断推出前瞻赛车技术，共13次登顶勒芒，斐然战绩彰显出奥迪品牌的卓越实力。

可以说，从一百年前的阿尔卑斯山谷，到刚刚褪去夺冠硝烟的小镇勒芒，奥迪通过这些顶尖赛事一次次地证明了自己的技术与实力，诠释着“突破科技 启迪未来”的品牌理念。