汽车迭代造型设计的约束条件

查贵陶

(安徽江淮汽车股份有限公司产品造型部，安徽合肥 230601)



汽车迭代造型设计的约束条件

查贵陶

(安徽江淮汽车股份有限公司产品造型部，安徽合肥 230601)

对汽车迭代造型设计过程中存在的约束条件进行系统的分析和研究，结合实际迭代车型的设计开发，系统地提出一套有效的汽车迭代造型设计的约束条件和解决措施。

汽车造型设计；迭代设计；约束条件

0 引言

汽车产业已经成为国民经济的重要支柱产业，近年来在政策的支持下高速发展，汽车更新换代的速度在加快，新车型的保鲜时间在缩短，这就对汽车厂商的研发能力提出了更高的要求。迭代研发能有效延长车型的保鲜时间，以小的投入换来好的市场效果。作者对汽车迭代造型设计过程中存在的约束条件进行系统的分析和研究，结合实际迭代车型的设计开发，系统地提出一套有效的汽车迭代造型设计的约束条件和解决措施。

1 汽车造型设计

汽车造型设计是实现艺术与技术的紧密结合，它具有物质产品的实用功能和艺术作品的欣赏价值的双重特性，整体造型要和谐统一，具有强烈的时代气息，给人美的享受和艺术的感染。汽车造型设计要受到外形以及技术的约束。设计不仅需要承载功能，还必须传递品牌的形象。沃尔特达席尔瓦说过，“好的汽车设计来源于创意和历史的辩证关系。”

1.1 创新

创新是造型设计的灵魂，汽车设计师要善于从生活中去捕捉艺术灵感，通过概括提炼而创造出新的形态，产生新的想法。汽车设计是一项综合创作的过程，既需要结构、工艺性、性能等技术因素，也需艺术因素和相应的社会审美等流行因素。

1.2 时尚

时代在进步，技术在发展，人们的审美不断在提升，这就要求汽车设计需具有强烈的时代感，时尚的外形既要满足消费者好奇求新求美的诉求，也要顺应技术发展所带来的造型升级变化。

1.3 人机性

汽车造型设计必须保证汽车结构的合理性，也要保证乘坐舒适、操作方便、安全可靠、视野等人机工程学的满足，在汽车造型设计尤其是内饰设计中，更多地去考虑消费者的使用感受，提升消费者视觉、触觉、听觉等舒适的体验，以最宜人化的布局、轻松的驾驭、舒适的乘坐去打动消费者。

1.4 经济性

汽车所具有的产品属性，是以其竞争力和效益来体现价值，物美价廉有市场是造型设计追求的目标。造型设计过程中要充分考虑降低材料与能源的消耗，提高产品的工艺性，降低成本。根据汽车的级别、档次、使用对象等具体情况对汽车造型和装饰件予以权衡，找到物美价廉的均衡点。

2 汽车迭代设计

汽车迭代设计在实现创新、时尚、宜人、经济的同时，它所受到的约束更大。和悦iev4作为一款迭代车型的设计开发，车身钣金件延用和悦iev1-3代车型，内部系统布置保持不变，如何实现新造型与现有车身的协调对接就尤为重要。和悦iev的造型风格明显，以当年推出时的眼光，还是比较前卫的，但就现阶段而言，整车的造型元素相对收缩集中，配上采用的反凹轮包特征，就显得单薄，缺乏张力，给人小家碧玉的玲珑感，存在感不强。

迭代造型首先是继承现有车型，延续了现有车型侧围的造型特征和比例关系，侧围反凹特征也被继承了下来，为了增强和悦iev4的存在感和新鲜感，改变造型元素集中化的问题，对造型元素拉伸重组，使之充满张力和活力，前保采用流行的三段式造型和横向布局，并继承了江淮式的“U”形风格，在体现现代感和运动感的同时，给人小车变大的视觉反馈，大大提升了和悦iev4的存在感和认同感，增加消费者购车的热情和兴趣。

3 汽车迭代设计的约束条件

3.1 车本身所具有的比例关系

造型的比例是指物体的各部分之间或是部分和整体之间的匀称关系，是形体之间谋求均衡统一的数量秩序。正确的尺度感和美感往往是用各部分之间的比例关系表现出来的，如果只单纯考虑比例而忽视尺度，则会导致失真甚至影响功能使用。就汽车而言，从侧围来看，汽车本身所具有的重要比例关系有前悬轴距后悬的比例关系；从正前来看，大灯与格栅的比例关系、上下格栅的比例关系、大灯内部灯具组的比例关系是比较重要的。对这些比例关系的把握决定了设计作品是否符合审美、能否赢得消费者赢得市场。

因为是迭代车型，车体完全借用，4个车门完全借用，对前后保险杠、前后大灯、引擎盖、翼子板、后掀背门进行重新造型设计，车体的借用决定了整车比例关系不能有也不会有太大的变动，更多的是对原有比例关系的优化。

为了实现三段式造型，突出江淮式的“U”形曲线，保杠中段更为外凸，整个前悬增加35 mm，使得整车长度加大到4 190 mm，配合新造型，和悦iev4更为明显，新造型860 mm的前悬和930 mm的后悬从侧围来看，更加均衡，更为符合国人的审美观，更能体现和悦iev4的家轿身份。图1是新老造型对比。

图1 和悦iev4新老造型对比

图2 和悦iev4新造型的比例关系

从前脸来看，前大灯与格栅的比例关系、上下格栅的比例关系是十分值得推究的。既要考虑整车尺寸的比例关系，也要兼顾功能的实现，如需保证格栅的进气面积，满足热平衡要求，也需保证大灯内部结构布局的空间，这样的比例就需细细推敲。图2展示了新造型的比例关系，在和悦iev4的设计中，前大灯与上格栅的比例接近于2∶5，在整个前脸上灯面与上格栅的比例接近于4∶5，是一种符合审美的比例关系。上下格栅的比例为1∶1.3，既满足了进气的功能要求，又有效规避了防撞梁对进气的影响，上小下大的格栅布局，在比例表达上活泼而不显单调。

3.2 工艺可实现性

好的工艺可实现性是好的设计的前提。作为一个驻厂汽车设计师，艺术设计的部分自不可少，对工艺可实现性的理解尤为重要。更进一步的，在保证可实现性的同时，对工艺进行优化，更好地实现造型，提高整车的工艺水准和美感。

3.2.1 控制尖点

近期车厂推出的新车中，为了体现锋锐感和立体感，往往以尖锐犀利的线条走势来实现，这就容易导致工艺上的不合理或是难于实现。比如现代i10(如图3所示)，保杠与大灯接触处的尖点工艺性较差，视觉上也不美观。

图3 尖点示例

3.2.2 四面搭接的错位表达

当4个面相接时，分缝位置的选择就显得很重要。如果4个面搭接于一点上，容易在搭接处形成凹坑，视觉效果较差。如三菱ASX格栅亮条的分缝和黑色塑料件的分缝进行了错位表达，避免了凹坑的出现，效果很好。在和悦iev4上，前大灯、引擎盖与翼子板处容易形成三面交于一点。通过对前大灯外轮廓设计，在前大灯与引擎盖、翼子板交界处设计成直角进行搭接，虽然未能避免三面交于一点，但进行这样的设计，很好地规避了凹坑的出现，工艺上容易实现，视觉上比较美观。在内饰的表达上，同样要避免多面搭接的情况。

3.2.3 保杠的外突角

现今在中小型车上流行前保杠底部两侧外突的特征，外突的特征使得汽车更显运动和活力，代表着一种张扬的个性。和悦iev4的造型定义就有运动的活力，给iev4注入年轻张扬的个性。保杠的外突角需要遵循外部突出物的法规(GB 11566-2009)，满足汽车对行人低速碰撞的保护，在此过程中不断尝试和计算，得到一个符合法规、视觉最佳的外突效果。图4是简易的校核方法以及KIA picanto外突角造型。

图4 简易的校核方法以及KIA picanto外突角造型

3.2.4 间隙面差、出模角等的考量

间隙面差、出模角等的定义是一项系统工程，需要多部门共同协作来实现。这些定义的好坏直接影响最终造型的精度和可实现性。随着技术的发展和进步，间隙面差也在发生变化，作为汽车设计师需要了解并充实这方面的知识。

3.3 成本的考量

汽车作为一种商品，要能给消费者带来物美价廉的印象，成本的控制就很必要了。对于自主车企来说，品牌的号召力还有所欠缺，在配置不变的情况下，如何尽可能降低成本就成为必要的课题。和悦iev4作为一款迭代车型，成本的压力很大，在造型设计过程中，最大限度地借用现有车型的成熟部件，既能有效控制成本，也能提高开发效率，节省开发时间。需要开发的部件在设计过程中与供应商合作，通过设计缩减成本，达到成本控制的要求。

3.3.1 成熟件的借用

借用成熟件的前提是不影响整车的美观和使用，外饰的前后雾灯均借用现有的成熟件，满足日间行车灯的需求；内饰上，方向盘统一采用江淮标准化成熟部件，有效统一了江淮汽车的家族化识别；组合仪表、移动烟灰缸、球头、空调面板、CD机芯等的借用节省了开发时间和成本，也大大缩减了部件的验证时间。

3.3.2 新部件的开发

成本很重要，给予消费者的视觉、触觉、嗅觉同样重要，这就需要在进行全新部件的设计时，重视设计美感、质感的同时，通过不同材质的使用节省成本。比如在和悦iev4上，作者对座椅内部海绵的厚度进行了微调，增加了2 mm，改变了现有iev包覆感不强的问题，并且给予驾乘人员更好的舒适感，而成本并未增加。

镀铬亮饰件的使用虽然增加了制造成本，但能有效提升整车的档次和品味，体现和悦iev4作为国民家轿所具有的实在和品质。

3.4 技术提高带来的设计改变

在日内瓦车展上，大众展出了低成本精品微车UP，这款微车内饰很有特色并且很节省成本，喷涂技术的提高，使得门板钣金直接外露，塑料件反而成为了少数派，很有特点，值得自主品牌学习借鉴。再比如引擎盖锁结构的技术提升，使得保杠和引擎盖的间隙面差得到改善，视觉效果提升不少。

材质技术的提升给造型带来很大的变化，有更多的选择来体现不同的审美感觉。比如在和悦iev4上，前大灯内部采用钢琴漆的饰件，显得深邃又有档次；内饰中控面板钢琴漆的使用，给人视觉、触觉的美好感受；八边形警示开关的设计，如同一颗熠熠生辉的宝石，发出光辉夺目的色彩，具有画龙点睛的功效。

3.5 针对市场反馈的设计调整

汽车作为大件商品，所具有的商品属性应排在第一位，设计出来的作品是要能得到市场认可的。和悦iev1-3代上市已多年，通过消费者的反馈意见，作者针对性地增加了前悬尺寸，并通过新造型设计使得迭代车型在实际尺寸和视觉上较现款大了一号，贴合国人的审美喜好；新造型改变了现款车型单薄的印象，增添了更多饱满的元素，整车的存在感得到很好的加强；内饰造型采用了更多宜人化的设计，新技术、新材质的使用提升了档次和品味，对细节的重视将带给消费者舒适自由的内部环境。

4 总结

汽车迭代造型设计相对于全新造型设计来说，约束条件更多，在迭代造型设计中，要充分了解把握原车所具有的特性，对获得的原车市场反馈进行透彻的分析并在新造型上体现，正确把握比例关系，优化工艺，控制成本，享受技术提升带来的品质提升，以更优异的品质迎接市场的检验，获得消费者的认可，提升品牌形象。

【1】谷正气.轿车车身[M].北京：人民交通出版社，2002.

【2】吴亚良.现代轿车车身设计[M].上海：上海科学技术出版社，1999.

【3】彭岳华，张松峰.车身覆盖件分块线的研究[J].汽车与配件，2007(34):26-28.

互联驱动下，汽车零部件企业的三大机遇——

第二届全国汽车零部件供需合作交流会圆满落幕

近两年，中国汽车产业市场竞争激烈，成本压力逐步下移已成为必然趋势，一方面，汽车零部件供应商利润空间遭遇严重挤压，另一方面，整车企业包括外资企业，在满足质量标准的前提下，采购零部件本土化成为有效降低成本的重要手段。于是，在互联网+思维的驱动之下，中国汽车零部件企业迎来了新一轮发展机遇。

备受业界关注的“2016江苏中小企业汽车产业协作配套对接会暨全国汽车零部件供需合作交流会”于9月21—23日在无锡盛大举行。会议去年首次成功举办，即获得国内外整车、零部件企业的高度关注，影响力日益深远。会议以突出汽车配套采购趋势求实重效的特点，逐步成为深入了解采购趋势、沟通国内外专业采购商与零部件供应商的重要交流平台。本次会议由江苏省经济和信息化委员会、无锡市人民政府、中国汽车工业进出口有限公司主办，得到国家相关部委、江苏省相关政府机构、知名整车整机企业及广大汽车零部件领军企业、行业协会、研究机构与新闻媒体的大力支持，超过500余业界精英齐聚一堂。

会议以“互联驱动未来”为主题，引领时代潮流，通过深入解读、分享与交流，探讨新形势下如何推进江苏省汽车产业加快结构调整，提升综合竞争力气；拓展汽车零部件供需产业市场，提高汽车产业相关企业之间的协作配套能力，进一步打通供需配套链条；引导汽车业中小企业的对外交流与合作，提升汽车产业自主创新能力，促进我国汽车产业的可持续发展。

与以往论坛不同，这次主题演讲和高峰论坛更加突出高效、务实的理念。本次参会企业达到四百余家，会议规模突破了500人；供需对接洽谈活动中达成的年度意向采购金额超过10亿人民币。这对中国汽车零部件产业发展来说具有重要引领作用。

根据会议期间的跟踪了解，如何在汽车产业中引进互联网+的优胜劣汰、把握发展转型机遇，主抓3个方面：(1)聚集潜在需求，利用互联网的传播优势，展现本土汽车产业的创新能力，助力汽车零部件企业拓展市场、提高销售效率；(2)互联网将打破传统汽车产业的信息壁垒，更好地引导中小企业对外交流与合作，加快结构调整，提升综合竞争力；(3)在提倡个性化的时代，汽车产业从硬件到软件都需要更紧密灵活的上下游协作配套，互联网将进一步打通供应链，从供给侧改革入手，响应个性化定制，帮助我国汽车产业创造需求。抓住以上三大机遇，一批具有竞争力的中国汽车零部件企业将会迅速崛起。

(来源：汽车工业中小企业综合服务园区)

The Constraint Conditions of the Replace Style of the Automobile

ZHA Guitao

(Product Styling Department，Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Heifei Anhui 230601,China)

Combining with the actual design and development, the analysis and research of the constraint condition in the design process of the replace style of the automobile were carried out and a set of effective constraint conditions and solutions for the design of the replace style of the automobile were proposed.

Automobile modelling design; Replace style; Constraint condition

2016-07-18

查贵陶(1981—)，男，工程师，硕士研究生，研究方向为工业设计。E-mail:zhaguitao@126.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2016.10.023

U462.2

B

1674-1986(2016)10-091-04