专家门诊

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挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。熊老师您好！空调系统中出现堵塞问题时怎样判断故障点是在冷凝器还是膨胀阀？膨胀阀开度过大或过小时压力表会有什么变化？通过压力表的变化怎么判断堵塞的故障点？

Q检修空调时，一旦遇到压力双低，绝大部分情况是缺制冷剂，所以有个口诀：“压力双低请加氟，压力双高请散热”。实际上，压力双低有两种可能：一种是系统堵塞，堵塞部位会产生节流，节流部位就会有明显的温差，用手感觉能够感觉到温差的存在，这就是我们平时说的凭经验修车法；另一种可能是制冷剂泄漏导致制冷剂不足，这种情况占空调故障中的80%，可以利用肥皂泡沫法或空调检漏仪来查明泄漏部位，并酌情检修。空调系统的正常工作压力：低压侧为1.8～2.1kg/cm2，高压侧为12～15kg/cm2，如不在此范围内，空调系统就是出现了故障。

福建读者：张鑫

若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能：1.制冷剂不足，应适量补充。2.高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫手”，出口处温度为“热手”；干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。修理方法是更换变形的高压管或者堵塞的储液干燥器，并同时清洗冷凝器。

若测得高低压值均为过高，则有六种可能：1.系统内有空气，应重新彻底抽

A空加注制冷剂。2.系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。3.制冷剂过量，表现为排气口手感“烫手”，吸气口手感“热手”，正常情况下，该处手感应为“凉手”，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。4.冷凝器散热不良，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感为“热手”，正常情况下该断路的手感应为“温手”。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。5.膨胀阀失效，表现为低压管回油大量露珠或结霜，处理办法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。6.其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

若高压值过高，低压值过低，有两种可能：1.膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。2.动力原件失效，多是因为感温包漏气，使阀门处于常闭状态，处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效率降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。

Q熊老师您好！有一辆2013年上海大众的威斯特，仪表水温高，电脑检测温度正常，手感触也正常，风扇正常转动，没有憋气现象，更换水温感应塞后故障依旧，检测线束无搭铁，更换了水温感应塞或动一动线束，有时能行驶3、4个小时或更长的时间。将水温感应塞到仪表的黄红色线短接后，故障依旧，但是只要剪断这根线，开钥匙，仪表水温指针会指示到最大位置处，然后又回到最低位，当接上线以后，启动后仪表水温指针会在最高位，不回落。有时早上凉车仪表水温指针会在最高位，所以就更换了仪表，启动后仪表水温指针又在最高位。请问是怎么回事？这种故障现象很普遍，即使很多新车也有这种情况，属于线路高电阻故障。正确的解决办法分三步，第一步是添加搭铁线，包括车身与发动机机体之间，车身与仪表之间；二是用电器插头复活剂喷射相关插头；三是更换线束。鉴于你的情况，也分三步，第一步恢复原车线束连接；第二步对插头喷射电器插头复活剂；第三步多加几条质量好的搭铁线，问题应该能够得到解决。

新疆读者：杨军元

A熊老师您好！夏天发动机冷却系统也需要使用防冻液吗？多长时间需要添加或更换防冻液？冷却液缺少一般是什么原因？

Q防冻液的功用是防冻、防锈、防腐蚀、防沸腾，使用中如果没有减少就不需要添加，缺少或者渗漏才需要添加。一般每间隔40 000公里(24 000英里)或2年需要更换一次。发动机冷却系统的作用是使发动机的温度保持恒定，减少腐蚀磨损，节省燃油消耗。而且，加热的冷却

山东读者：江威

A液通过升高空气的温度来调节乘员舱的气温，提高驾乘的舒适性。

如果冷却液泄漏，不仅导致过热，而且会损害发动机本身。冷却液泄漏多见散热器盖处，散热器盖允许冷却液保持常压，目的是让冷却液的沸点保持在100°C以上。而且，它通过使冷却液和空气之间的温差更大而提高了制冷效能。压力阀在高压下会打开将冷却液送入储液罐。另一方面，真空阀在低压下会打开，将冷却液吸出储液罐。一旦盖子密封不良，或者管路密封不良，都会出现渗漏。常规检查是凭借肉眼看，渗漏的地方会有潮湿或结晶。看不见的渗漏可以通过专用散热器盖外加气压，模拟工作状态，找到渗漏点。甚至可以利用尾气检测仪检测散热器中的气体，查找是否汽缸垫损坏从而引起缺水故障。熊老师您好！我接修的一辆爱丽舍轿车检查压缩机不工作，原因是制冷剂泄漏无遗，检修时没有发现泄漏点，只好抽真空后重新加氟。大约2个月后，车主又反映空调不制冷，检修仍为上述原因。怎么样才能彻底解决这个问题？

Q汽车空调故障中，80%漏氟故障的原因不外乎管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管磨破、压力开关松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机漏氟、蒸发箱漏氟。如果从外漏部件找不到漏氟的地方，那就只有添加荧光检漏剂进行检漏。没有条件的，只有将空调管路及连接部件全部从车上拆卸下来，然后连接起来，如图1所示，打上气压放置在水中检漏。经过这样的处理，然后更换已失效的零部件，再进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障应可排除。对于爱丽舍轿车，压缩机前端密封圈容易漏氟，如果蒸发箱不存在隐蔽漏氟的话，更换压缩机基本上可以解决你描述的故障。

湖北读者：陈惠

图1　制冷系统的组成

A熊老师您好！我新买的车子在使用中发现，只要是开冷气或者开暖气，车内总有一股轻微的腐臭的气味，让人感觉不舒服，请问怎么处理？

Q根据你的描述，委实属于空调异味，来源有两个方面，一个是风道内部，另一个是风道外部。外部一般看得见、闻得着，座椅地垫，包括后备箱，尽可能清洗干净即可。至于空调风道内部，可以采用消毒法来清除异味。消毒有个口诀：“空调消毒有技巧，引擎预热很重要，两头热来中间冷，消毒结束敞开门”。换句话讲，首先要准备好消毒喷剂，由于空调异味的产生90%以上是大肠杆菌、金黄色葡萄球、白色念球菌、黑曲霉菌引起。所以，你选择的消毒喷剂必须能够杀灭上述致病菌。第二步是发动机预热到正常的水温，由于空调的制热是依靠发动机的水温，所以水温上来了才能够开始消毒。先关闭所有门窗制热10分钟，然后开始制冷10分钟，制冷开始时将消毒剂开启，放置驾驶员左右脚中间的地方，再关好门，一般会自动完成喷雾消毒。如果需要手动喷射，可以在制冷时开门对着空调出风口喷射，或者从微开的门缝中对着空调风口喷射。喷射完关严门窗，10分钟后转换成制热模式10分钟。消毒结束将车门全部敞开10分钟，一般就不会再有异味了。

湖北读者：刘涛

另外，新车异味是指甲醛、苯、甲苯、乙苯、二甲苯等的污染。这些主要是因为

A新车在制造或装饰过程中使用的涂料、胶水、材料引起的异味。一般出现在高温的时候，比如太阳暴晒之后、暖风开大之后。熊老师您好！我接修的一辆富康轿车空调压缩机不工作，如果系统有氟，一般是电路故障，那么电路故障有哪些原因呢？还有空调制冷系统哪些地方是气态，哪些地方是液态，所有空调系统是一样的吗？

Q空调电路故障一般有以下几点原因：空调制冷开关接触不良；压缩机电磁离合器线圈短路或断路；压力开关触点接触不良；空调停止工作继电器触点接触不良；空调调节控制器故障；冷却液温度控制器故障；蒸发器温度传感器不良；计算机控制继电器触点接触不良(电喷发动机故障)；相关的连接线路和插接器有断路、短路或接触不良。以上这些均会引起空调不工作或工作不良。

安徽读者：姜宏

至于空调系统内部的气态、液态情况，看图2就可以大致明白，只要是使用相同制冷的系统，内部都大同小异。

图2　空调系统内部液态气态示意图

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

问：2012年的奥迪A6 C7行驶了七万公里，在经过不平整的路面时车辆会出现左右摇晃的情况，请问这是怎么回事？

邵青：检查两个位置，一是底盘的下直臂，另外就是下弯臂。因为C7悬架系统采用的是五连杆结构，转向梯是在靠前的位置，整个悬架的定位主要是靠直臂、下直臂和下弯臂来固定的，这两个部件在公里数大概超过七、八万公里以后，极容易出现橡胶胶套老化、破碎的情况，一旦胶套老化，出现松晃的话，在车辆制动、过沟或过坎的时候，可能会出现悬架摆动。

问：奥迪A6，车子方向盘越开越沉，十分吃力，该如何检修？

邵青：我想您的爱车应该是液压转向助力形式，奥迪A6最新款C7是电子助力的，不会存在这个问题。至于老款的液压式助力出现这个问题，首先考虑的应该是助力泵工作不良导致的转向沉重和方向盘不能自动回位，重点检查助力泵是否有磨损。其次则是因为助力油太久时间没有更换，从而引起转向费力。

问：2007年的车，现在尾灯的灯泡总是坏掉，已经换了三个了，请问是线路问题吗？

邵青：有很大可能是线路的问题，因为车龄较长的车辆后尾灯多为普通的钨丝灯泡，而且灯线里面有一个插脚，其中最粗的一根线极容易腐蚀或者是烧蚀，只要电路接触不良，灯泡就比较容易坏。应先将插角先处理，然后把所有的灯上连接的电路板，用锯条片、金属片刮干净，最后再装灯泡，问题应该能够得到解决。

问：我的车现在行驶了三万五千公里，在加速的时候动力不足，还出现“嗒嗒”的声音，4S店说“叫杆”了，请问是什么原因？

邵青：“叫杆”形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就开始自燃了（因为有积炭），这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们听到的“叫杆”，及时进行积炭处理问题就会解决。

主持专家：林贺

主持广播节目15年；北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

问：我新买的车总是在堵车的情况下驾驶，现在感觉动力不足，需要拉高速吗？

林贺：车辆动力不足有很多原因。首先积炭过多会导致车辆动力不足，除此之外还要看行驶的里程数，如果行驶了五、六万公里，火花塞从来没更换过，那么由于火花塞电极的间隙变大，也会导致动力不足。另外废气循环系统里面有废气阀，其寿命普遍在两年左右，该阀体一旦发生泄露，怠速不稳、动力不足也是一个常见的表现，建议您可以挂S挡上高速拉一拉。

问：2007款的高尔夫轿车，行驶里程十万公里，早晨启动后车的水温表点亮，行驶一段时间后熄灭，这是怎么回事？

林贺：我分析这种情况是车辆防冻液有所蒸发，或者局部有渗漏导致液面下降，也就是说这其实是液位低的报警。建议你添加一些防冻液，看情况是否有所改变。

问：我的车今天点火时电动机皮带断了，现在没有转向助力，请问还能开吗？

林贺：其实发电机皮带断了，并不代表车不能开了，在应急的情况下及时把音响、空调以及全车的用电器全部关闭，车辆行驶20至30分钟左右是没问题的。因为车辆消耗的是蓄电池的电量，发电机皮带对于车辆的空调压缩机、发电机助力泵都是很重要的，所以还是建议您及时维修以免造成不必要的麻烦。

问：车辆的发动机启停功能能彻底关闭吗？

林贺：按照厂家目前给出的维修数据来看，这个系统是可以被关闭的。自动启停要发挥作用，通常会有一些先决条件，诸如：自动挡踩下刹车，静止数秒，手动挡则需挂空挡松离合，静止数秒。启停功能在几个情况下是不启动的，比如不系安全带、车门未关严等等。其实不建议您将这个系统彻底关闭，因为这是个很实用且省油的功能。另外，制动踏板踩轻一些启停系统是不启动的，但重踩每次都是启动的。

主持专家：赵林

中国汽车工程学会高级工程师；国家高技能人才库专家；山东省汽车维修首席技师；担任过多个品牌的售后技术总监；易车网解答专家，山东交通广播电台特约专家；全国汽车职业院校教师职业能力大赛、中国汽车工程学会巴哈大赛赛事裁判。

问：我的2015款雷克萨斯CT200H，近期出现导航有时不准，有时正常，请问怎么处理？

赵林：引起导航不准的原因有电子设备干扰(如电子狗，行车记录仪)、GPS信号被阻挡、GPS天线损坏、导航ECU线路故障、导航ECU损坏等。如车辆加装了电子设备，首先去除车辆外加装的电气设备进行试车。如未加装电子设备则首先检查导航屏幕左上角是否有GPS标志，有则说明信号正常，没有就需要拆卸导航天线，使用备用天线替换，并进行试车，此方法可同时检测GPS天线是否损坏和GPS信号是否被阻挡。试车时可将GPS天线放到车内，接近原车GPS天线位置处和车外分别试车，如果放到车外有GPS信号，放到车内没有信号或信号时有时无，可断定是太阳膜阻挡信号引起。

以上检测均正常可断定为导航ECU故障，应检查与导航ECU相关的电路，如电源和地线等，发现故障后，需更换导航ECU。

问：2010款雪铁龙世嘉，发动机运转时，驾驶员侧或乘客侧车窗升降器不能工作，同侧的外后视镜不能调整；发动机不运转时，功能恢复正常，请问是怎么回事？

赵林：您所说的情况是通病，可以从两个方面着手检查。一方面是升降器本身问题，另一方面则需测量发动机运转。关闭所有的附件用电设备，使用诊断仪读取驾驶员侧或乘客侧车窗升降器的蓄电池电压，如果高于15V，就需要检修发电机了。

问：一台行驶了7万公里的丰田卡罗拉，更换前轮轴承后，制动时感觉反馈较强，与ABS特别敏感相像，请问是哪里的问题？

赵林：首先建议用电脑测量一下ABS的工作情况，同时检查一下制动分泵回位是否正常，可以通过对比左右的磨损状况来判断。如果磨损偏差大，回位不好，估计是分泵架的安装孔变形了。如果以上没问题，需重点检查轴承安装时磁环是否有损伤，或是否残留有杂质，导致轮速信号出现错误判断。

问：一台2014款2.0T君越，原车导航偶发触屏失灵，就像死机了一样，一会儿又恢复正常，请问如何维修？

赵林：首先要确定是原车的导航，一般先要检查导航屏幕上是否有保护膜，常会因为保护膜使用久了后会翘曲，可以将保护膜揭了再尝试；其次，空调的面板边缘可能在加工时处理毛边不整齐，可以尝试把面板拆下来，处理一下再装回。如果仍未解决，就有必要申请保修主机了。

问：我的2007年雅阁行驶了13万公里，如何判断是否需要更换正时链条？

赵林：链条磨损或拉长确实会出现顶气门的故障，一般车型可以通过诊断仪的配气相位角度判断，同时可以通过测量正时链条涨紧器的伸出长度来判断，因为这款车的正时链条涨紧器正好有一个单独的盖板，两颗螺栓拆下即可测量，另外要提示的是，涨紧器最大极限是15mm。

问：请问骏派D60防滑指示灯亮，读取故障码为U0126，消码或断蓄电池消不掉。维修资料中没有说明，应该如何修理？

赵林：骏派D60车型标配电动转向，部分车辆配备车身稳定控制、坡道辅助等功能，其他车会有单独的指示灯来检测和提示，而骏派D60的防滑指示灯提示多个系统问题。从故障码上来看，这是“转向角度传感器失去通讯”的故障，不排除传感器本身故障，但概率很小，应该检查位于方向管柱下方的转向角度传感器插头是否松动，随后用诊断仪先清除转向角度传感器标定，采取直线行驶，确定车轮不跑偏，方向盘也是正直的状况下，重新进行“转向角度传感器标定”即可。不少车因为出厂标定问题或是蓄电池断电等原因造成传感器标定失去通讯，所以故障灯报警，下次遇到类似问题可以查阅其他车型的资料，借鉴一下，触类旁通。

问：我的1.4T的高尔夫6，冬天早上发动车以后有异响，类似电脑光驱读碟的声音，但是只有冬天很冷才有这种声音，天气暖和就没有了；另外天窗经常自动开关，尤其是路面颠簸的时候，请问是怎么回事？

赵林：针对异响问题，首先考虑听一下大致方位，如果是副驾驶前方，仪表板内下方，多为空调的伺服电机出现了问题，因为这款车是自动空调，现在自动空调有自检功能，因此会有响声，如果不是特别尖锐或频繁，就属于正常现象，不用维修。关于天窗自动开关的问题，可以去更换升降器开关，随后做一个初始化匹配即可，此情况也算常见故障。