八点建议助力打开越南电动车市场

2016-12-01傅觉

新能源科技 2016年8期

八点建议助力打开越南电动车市场

越南是一个摩托车大国，由于油价上涨，加上环境污染严重，最近几年当地政府有意识引导将电动车作为交通工具。而中国国内市场趋于饱和，品牌竞争白热化，因此更多的厂家开始把目光投向越南。

以胡志明市为代表的消费者以大学生和青年工人为主。电动车的优点被越来越多的消费者认识到，比如电动车充电一次可以行驶50～70公里，电费大约相当于人民币0.25～0.5元，新电池的售价只需200～250元，可以反复充电400次，每次的费用只有0.25元。电动车行驶50公里的费用还不到1元钱，而摩托车行驶同样的距离至少需要5元人民币。所以越南人民对中国电动车的需求越来越大。

目前，越南市场上销售的电动车主要有两个来源：一个是越南自己生产，一是从国外进口。进口的电动车以中国、中国台湾和日本产品为主，也有一些外商直接在越南设厂，如美国福特汽车公司2006年在越南推出一批环保型电动车。中国电动车品牌多，价格也比较便宜，越南市场上的中国产品，大多是越南商家自己从云南、广西通过边贸进口来的，另一部分从在越南的中国台资企业零部件加工商进货。中国电动车企业

逐步把从中国进口零部配件转到越南本土做，这样减少了很多麻烦。

越南电动车市场启动较晚，但增长速度较快，年销售量以10%的速度增长。总体看，以胡志明市为代表的南方，其市场发展速度和拥有的电动车数量都远远超过以河内市为代表的北方。河内的生产厂叫统一自行车摩托车公司，这些生产厂大都采用台湾的生产设备，电池、电动机等主要部件都从日本、韩国进口，也有一部分配件从中国进口，产量小、设备简陋、质量差、工艺落后。一些摩托车生产厂正在积极准备生产，组装电动车。虽然主要部件都是从国外进口，但厂家都宣称是越南自己生产，而且价格也不便宜。

在越南的电动车经销商普遍反映，中国的电动车品牌多，规格多样、价格便宜、颜色鲜艳、可换档、电量、速度、信号均有显示，有安装拆卸方便的放物筐等，销售也很好。越南产品存在样式单一，无减震装置和信号显示等缺点，如果不加以改进，随着中国产品质量的提高，越南产品难以同中国产品竞争。以胡志明为代表的南方，市场比较成熟，经销商的数量较多，而且有专门的电动车经销商。由于经销商多，竞争也比较激烈，即使如此，经销商的月平均销售量超过100辆，比河内的销售量好很多。

越南市场前景虽好，但要入乡随俗，做好本地化，企业要避免产品的水土不服现象，如何打开越南电动车销路，以下八点建议助力打开越南市场。

1.外形多样化，趋于摩托车

现在越南市场上的电动车，大多保持传统自行车的外形，显然不是很受消费者欢迎。针对越南人的偏好，应该将电动车高端产品设计成摩托车的样子。市场上很多顾客表示，如果电动车看起来像摩托车，他们会选择电动车。

2.针对女性和学生消费群体

短时间内，电动车难以撼动摩托车的地位，电动车也不必与摩托车正面竞争。电动车的销售瓶颈主要是针对整个市场而言，但是针对女性和学生消费群体这个细分市场，电动车却具有一定的优势。电动车轻便、价格便宜、外形靓丽，这些特点深受年青女性和学生消费者的喜爱。电动车企业应该在这一细分市场上多下点功夫，根据他们的消费心理，研究出更适合他们的产品。

3.针对老年市场电三轮市场大

摩托车对老年人来说，既笨重又不安全，轻便、小巧、速度较慢的电动车是不错的选择。老年人不像年轻人一样追求车的外形，但是安全性能很重要。甚至可以根据老年人的特点，开发老年人专用的电动三轮车。

4.进军中小城市和农村市场

中小城市和农村的消费者较大城市的消费者收入低一些，价格适宜但看起来又像摩托车的电动车能满足他们的消费需求。

5.市场重点放在越南的南方区域

以胡志明市为代表的南方市场比较成熟，南方人也比北方人更重实际，不像北方人一样死爱面子，使用和维护费用都较低的电动车更受欢迎，因此应将主要的精力投放在南方市场。

6.主打速度快和跑的远的卖点

虽然电动车不是摩托车，不可能与摩托车比拼速度和行程数，但是速度和行程数也必须大大提高。事实上，那些速度较快，行程较远的电动车，在越南还是有一定市场的。比如河内旅游公司生产的Spacy、Dylan、Piaggio等多款电动车，虽然要4000元人民币一辆，但此类车最高时速达55公里，充电7个小时可行驶70公里，因此还是比较畅销。据胡志明市一家专营电动车的老板称，自从2015年油价上涨后，他每月可卖近100辆电动车，这在以摩托车为主的越南的是一个相当不错的销售成绩。