基于绿色理念的民航机场节能环保管理

李学伟

云南机场集团有限责任公司丽江机场，云南丽江 674100

基于绿色理念的民航机场节能环保管理

李学伟

云南机场集团有限责任公司丽江机场，云南丽江 674100

随着社会大众出行方式的多样化，飞机已经成为了社会大众主要的出行方式之一。随着民航机场的人口流动增大，民航机场的运营环境逐渐复杂，民航机场的运行方式也变得日益复杂，为了响应国家的绿色环保的理念，民航机场的绿色环保理念也要深入到机场的管理之中，优化民航机场的资源利用效率。本文分析了绿色理念的民航机场节能环保方面出现的问题，针对这些问题提出了几点管理措施。

民航机场；绿色理念；管理问题；解决措施

1 当前民航机场节能环保需要解决的问题

民航机场的基础能源管理工作在实施的过程中依然存在着一些不足，问题主要表现在民航机场的管理人员对于能源消耗的数据实际情况掌握不足，在数据管理方面缺少科学的方法以及管理措施，当机场的能源出现储备不足的情况时，没有恰当的预警机制进行提醒，也未能总结出一套能耗规律对能源消耗基准值进行确立以及识别。在我国，大型的民航机场的资源管理以及消耗是基于自然、社会以及经济管理3个角度出发的，为了实现机场能源使用的高效管理，要对机场的资源进行时间和空间的分析，使得能源储备符合机场容量的需求，又符合机场区域的需求。这样才能确保民航机场的资源能源系统稳定运行，保持机场的可持续发展动力实现成长。

首先，机场在运行的过程中，对于水资源的浪费情况较为严重，地民航机场对于水资源的需求较大，加上当前机场的客流量加大，对于水资源的需求更大，例如：深圳机场预计到2020年将需要420万m3以上的水资源，水资源的利用量逐渐的加大，足以说明当下的机场在运行的时候水资源利用并不合理，对于水资源的使用规划并不科学，缺少行之有效的节约用水的措施。

其次，机场在运行的过程中消耗了大量的电力资源，机场为了强化旅客的服务体验，机场的跑到用电、航站楼用电以及暖通空调等等都需要消耗大量的电力资源，不仅如此，机场的用电类别也是多种多样的：生产用电、照明用电、供暖以及供冷用电等等，其中耗电量最大的便是航站楼的耗电量，就不完全统计，航站楼的用电量在每小时、每单位14.4kW。

最后，机场在运行的过程中存在着较为严重的高污染环保问题，机场内每天有很多的飞机起飞、滑行以及降落，每一次这类型的操作都要消耗巨大的石化燃料，石化燃料作为不可再生资源在燃烧之后会产生二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳等等，这些气体都是引发全球温室效应的主要原因，对于机场周围的大气环境有非常严重的影响，据统计，机场排出的气体大约有5%的部分都是温室气体，排放量大约是在3亿t，不仅如此，机场的运行过程中还会产生严重的噪声污染，噪声的来源包括了喷气式飞机的发动机尾气以及飞机螺旋桨等等产生的噪音，这些噪音对于机场的工作人员以及当地周围的居民都产生了较严重的污染，尤其是人体的听力系统、神经系统以及心血管系统，严重的时候导致这些部分产生严重的病变，给当地的环境造成严重的影响。

2 基于绿色理念提出民航机场节能环保管理措施

1）对机场空调系统实施的节能环保管理措施。由于机场航站楼具有很大的空间，对于空调系统的要求就高很多，为了满足航站楼对于空调系统功能的需求，应当使用全空气系统对其温度进行调节。而对于机场中商业区域和办公区域来说，空调系统的需求没有那么大，采用半集中式风机盘管系统对其进行温度调节即可。这两种空调系统的末端因为空间形式的不同存在着一定的功能差异，在较大额空间范围内，空调系统使用的喷口来实现送风的功能，同时在空间的内侧这是空调机，实现通过大面积玻璃窗台形成外区域的送风口系统的设置。在航站楼内部的空调系统为了实现温度高低调节的功能，需要在室内外监理制冷以及制热的配套设备建设，配套的设备通常是建立在外部的，距离航站楼的距离大约为1km左右，每台设备之间的设备距离大约在500m，每台设备见的距离最近是500m，最远是1 100m，为了实现空调功能并且恰当的控制能源消耗，在为空调设置参数的时候，冬季空调供水参数60℃、夏季空调的供水参数为30℃，在链接输送系统与多级循环泵空调水系统的时候可以之间连接。

2）在民航机场的运营中遵守绿色建筑节能设计的遵守。在我国，各类型的建筑的节能标准各有不同，但是常用的判定方法有两种，也就是规定性方法以及性能化方法，在使用这两种方法的时候，一定要结合建筑物的建设标准进行判断，规定的判断标准指的是满足建筑物建设的标准，包括了不同地区的天气指标、建筑物的结构指标、体系系数、窗墙比例等等，这些指标的判定对于判断建筑物是否符合绿色建筑物的标准非常重要。

在计算建筑物的节能率的时候，需要对建筑物内的空调系统进行简单的数据调查，对于建筑物内的各类结构进行数据调查，分析出其中对节能率有影响的数据。当民航机场内的实际数据使用情况显示内设设备的容量是建筑冷源容量的1.15倍的时候，整个建筑物的热源容量为1.25倍时，可以参考建筑物设计标准中关于照明标准的规定，将中央大厅、售票大厅、行李认领、到达大厅、出发大厅地面照度标准值都设置为200lx，现行照明功率密度13W/m2，目标值11W/m2。

3）加快绿色理念技术创新，将创新的节能环保技术应用到民航机场的节能环保之中。为了促进能源的节约利用以及能源的高效使用，应当在机场的管理内创新节能环保技术，使用节能、低碳以及低污染的环保技术，为此，应当加大节能技术的研究，尤其是重点的解决机场产生的空气污染物以及噪声污染，针对空气污染物，科学研究的力度应当将重点放在可替代的资源以及可再生资源，改良现有的燃烧设备，提高资源的利用效率以及尽可能的减少温室气体的排放，同时，在民航机场内使用智能冷气设备，循环的利用机场内的电力资源，节约机场的电力资源，并借助噪声监控技术对机场内产生的噪音进行实时的监控，对噪声的等级进行评估，并利用新型的飞机发动机降低噪声的产生，并在机场周围设置吸收噪声的装置避免噪声散播到更大的范围内对周围的居民产生更大的危害。

3 结论

为了促进人与自然的和谐相处，机场的运行也要从绿色管理的理念出发，对机场使用的社会资源进行有效的节约、污染控制以及生态环境的保护，为了有效控制当前民航机场运行中存在的环境保护的问题，本文分析了民航机场运行中存在环保问题，从机场管理以及政府等等的角度进行环境保护措施的分析，实现民航机场管理的优化以及改革创新，以此实现机场资源的优化使用以及高效率的利用。

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A

1674-6708（2016）171-0177-01

李学伟，云南机场集团有限责任公司丽江机场。