浅析330MW汽轮机大修中汽封间隙调整

2016-11-30闫春泉中国能源建设集团黑龙江省火电第三工程有限公司黑龙江哈尔滨150000

中国新技术新产品 2016年3期

关键词：汽轮机调整影响因素

闫春泉（中国能源建设集团黑龙江省火电第三工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150000）

浅析330MW汽轮机大修中汽封间隙调整

闫春泉
（中国能源建设集团黑龙江省火电第三工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150000）

摘要：我国以火电为主要电力来源，因此做好火电厂汽轮机的维护与检修是确保电厂供电质量与供电能力的重要保证。在汽轮机检修过程中，应对汽封间隙的调整引起足够的重视。

关键词：汽轮机；汽封间隙；调整；影响因素

在汽轮机大修过程中为了避免汽轮机转子动静碰磨，通常将汽轮机汽封间隙调整的比较大，但是同时也使得汽轮机的热效率降低，运行环境恶化，为实现节能增效的目标，在机组大修时必须重视汽封间隙的调整，将汽封间隙控制在合理的范围内以提高汽轮机运行的安全性和经济性。

1　汽轮机汽封的分类

汽轮机汽封是汽轮机中的重要组成部分，根据其装配位置的不同主要分为轴端汽封、隔板汽封，叶顶（围带）汽封等几类。

2　汽轮机汽封间隙调整方法分析

汽轮机大修过程中，在完成了轴系找中心及隔板和轴端汽封套洼窝中心调整后，就进入了汽封间隙的测量和调整工作，汽封间隙的测量方法主要有贴胶布法和压铅丝法等两种，其中压铅丝法的准确度较高。下部汽封间隙左右两侧一般使用窄条塞尺测量比较直观，其他部位的汽封间隙可以将铅丝通过胶布固定在汽封齿上，之后将各部套安放到位并吊装转子，从而使得转子在铅丝上压出相应的压痕，而后吊出转子，通过测量铅丝压痕即可得出汽封间隙。当汽封间隙过大时，依照偏差量对汽封块的背弧进行加工，从而缩小汽封间隙。当汽封间隙较小时，可使用样冲对汽封块的两侧背弧各捻两点，捻打前测量出背弧厚度，捻打后测量高点处尺寸，两者差值即为所调整的间隙。捻打汽封块后注意检查汽封退让间隙和汽封对口间隙。汽封间隙调整后，还经常会发现存在着较大的偏差，其原因在于汽封间隙测量调整中忽略了以下影响因素：（1）隔板热膨胀对汽封间隙的影响；（2）汽封膨胀对汽封间隙的影响；（3）汽轮机工作时润滑油膜对汽轮机转子中心的影响；（4）汽封间隙测量误差的影响；（5）检修工艺水平对调整的影响；（6）汽缸垂弧的影响；（7）汽轮机转子挠度的影响。

3　做好对于汽封间隙影响因素的调整，保障汽封间隙的精度

3.1隔板热膨胀对汽封间隙调整的影响。南汽厂生产的330MW汽轮机其隔板挂耳位于于汽轮机中心线下方，在汽轮机运行时隔板汽封洼窝中心容易膨胀上抬，从而减小了下汽封的间隙，易造成转子与下汽封碰磨，从而影响机组的正常运行。因此，在汽封间隙调整时，下半汽封间隙要略大于上半汽封间隙。

3.2做好对于汽封膨胀间隙的调整。为了确保在机组运行中汽封块受热会形成完整、气密的圆形汽封，汽封膨胀总间隙一般为0.2mm～0.3mm，在膨胀间隙的调整中应避免过大或过小，对于汽封膨胀间隙过大的必须更换长汽封块。

3.3汽轮机工作时润滑油膜对汽轮机转子中心的影响。在机组运行时，由于转动的转子在轴瓦摩擦力及油膜的作用下会使得转子中心产生0.1mm～0.3mm的偏移，因此在汽轮机汽封间隙的调整过程中应当将汽封的中心向转子运行偏移方向偏移0.1mm～0.15mm左右，以确保机组运行中转子与汽封形成均匀的同心圆。

3.4避免人为测量误差对汽封间隙调整的影响。在汽封间隙测量的过程中，当采用压胶布法测量时，周边环境、胶布质量以及黏贴厚度、测量人的痕迹判断等都容易对测量结果产生较大的影响。压铅丝法属于一种定量的测量，在铅丝选用时应大于所测间隙0.5mm左右，否则也会产生测量误差，测量前要用竹楔将汽封块固定死，确保测量时汽封块不会产生缩退，测量时卡尺的刃口要薄，刃口要测量到铅丝压痕的底部，测量铅丝应当由同一个人进行，避免测量环节所带来的误差。

3.5检修工艺水平对汽封间隙调整的影响。汽封间隙调整是一项非常细致严谨的工作，不但要求检修人员有较高的技术能力，而且要有较强的责任意识。在检修工作中应重视以下影响因素：在吊入上半部套之前，应先进行隔板或部套预检修，修磨易卡涩部位的密封键，清除水平中分面的高点、毛刺，保证上下半隔板中分面间隙小于5丝，否则，测出的上汽封间隙将偏大；汽封块安装前应清理好卷边和毛刺，相邻汽封块端面应接触良好；汽封齿的接头处应圆滑过渡，不得有错口；下半部套安装时应测量底键间隙，超出标准必须补焊修整到合格范围内。压铅丝法测量汽封间隙时，吊入转子前要将转子按照工作扬度调平后才可放入，在吊入过程中应始终保持转子平稳，落入轴瓦时避免转子发生左右晃动和前后窜动，以免压出假的间隙。铅丝压完后，上半部套和转子也应平稳吊出，防止晃动和碰撞，否则也会影响汽封间隙测量的准确性。

3.6汽封间隙调整时，还要考虑汽缸的垂弧影响，半实缸测量时，汽缸垂弧偏大，容易造成下部汽封间隙偏大的假象，当把紧上汽缸中分面螺栓，汽缸中分面间隙消除后，增大了汽缸的刚度同时，减小了汽缸垂弧。因此，大修过程中，应模拟运行时的汽缸状态，尽量以全实缸状态进行汽封间隙的测量和调整。

3.7注意汽轮机转子挠度对汽封间隙的影响。汽轮机大修过程中，转子在支架上存放的时间长，由于转子自重将产生垂弧，因此要定期将转子盘动180度，待消除转子垂弧后再进行汽封间隙的测量。对轮连接后以及对轮预留张口的大小，也会引起转子静挠度的改变；这些因素在调整汽封间隙时应综合全面考虑。