“车二代”，有的称王有的坑爹

本报驻英国特约记者　寇平　●　葛群亮　许云峰

在2016赛季F1收官战上，德国车手尼克·罗斯伯格有惊无险地首次加冕年度总冠军。至此，罗斯伯格父子成为继希尔父子后，F1史上第二对世界冠军父子。在赛车界，像罗斯伯格这样的“父子兵”不在少数。一般来说，“某二代”在一些人眼中往往和不劳而获挂钩，但“车二代”却是其中较为励志的一种。他们虽有近水楼台的入行优势，但要想在赛场上立住脚，拼的还是真本事。

不愿提“我爸是舒马赫”

“赛车天赋是可以代代继承的基因”，美联社28日报道说，事实上，以尼克·罗斯伯格的家庭背景和出道时间来算，这个年度总冠军已算是姗姗来迟。小罗斯伯格的父亲是前世界冠军、芬兰顶级车手柯克·罗斯伯格。这对小罗而言，既是幸运也是金色枷锁。如今一夜封神，31岁的小罗终于不用再被叫作“柯克的儿子”了。拥有芬兰、德国双重国籍的小罗斯伯格甚至引发两国车迷的“争夺战”。一些芬兰人认为小罗为德国而战是“对父辈的背叛”。三届F1世界冠军杰基·斯图尔特则表示，长相帅气的小罗有望成为F1世界里的贝克汉姆。

受到父亲威名影响的还有车王舒马赫的儿子米克。后者在2014年曾一度化名小米克参加卡丁车赛，升入F4之后才恢复了舒马赫的姓氏。

在散落于各大豪门车队的大腕后代中，马克斯·维斯塔潘是小罗强有力的竞争者。生于1997年的小维斯塔潘，是前F1车手乔斯·维斯塔潘的儿子。“虎父无犬子”，小维斯塔潘上赛季被封为F1最佳新人。今年5月，维斯塔潘首次代表红牛一队出战便夺冠，以18岁228天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军。同场竞技的“老司机”莱科宁感叹：“这是场上最年轻车手和最老车手的争夺。我以前和他老爸同场竞技过，听上去好吓人啊！”

车王“恩怨”上演2.0版本

事实上，不仅是F1赛事，“父子兵”在达喀尔拉力赛中也成为一道风景。而且，这些父子车手更喜欢同场比拼。据达喀尔拉力赛官方统计，在2012年达喀尔拉力赛上，有4对父子车手并肩经历了这项全世界最艰苦的拉力赛，2013年则增至9对父子。美国专业赛车网分析说，在号称烧钱运动的赛车项目中，父子间的传承已经成为普遍规律。一名“素人”成为职业车手，至少需要花掉上千万元。而对于财力雄厚的赛车世家来说，翻过这个资金门槛要容易一些。

在马萨和巴顿本赛季之后即将离开F1的大背景下，“车二代”的涌现令人欣喜。他们既可以让车迷延续对偶像的追逐，又能依靠家传的本领让比赛更精彩。“想象一下，小维斯塔潘大战小舒马赫在未来的某一天上演，这会让全世界车迷兴奋不已”，这是F1官网展望“车二代”前景时发出的感慨。事实上，早在2014年FE方程式比赛中，“普罗斯特”“塞纳”“皮盖特”3个传奇名字同时回归锦标赛，已经引发巨大关注。这三位在上世纪80年代的F1车坛叱咤风云，而他们的子侄辈又在新的舞台上一较高下。正是看到这一“时空对战”的火暴场面，各家车队早已进入到争夺“车二代”的暗战中。据路透社报道，包括法拉利车队在内的多家豪门，都派出专人盯着小鲜肉们的表现。一旦时机成熟，父辈之间的争锋很有可能照搬到儿子们身上。

“车二代”也有坑爹的

当然，并非所有“车二代”的发展都那么一帆风顺。出生于F1传奇家族的格拉汉姆·希尔曾两度获得F1世界冠军，但他却因飞机失事过早离世。其子达蒙·希尔没有来得及得到父亲的多少真传，完全靠着自身努力斩获后来的F1世界冠军。和达蒙·希尔相比，米克·舒马赫要想复制父亲的辉煌还差得远。自从滑雪重伤之后，车王舒马赫的伤情一直没有恢复。独自闯荡车坛的米克每走一步都极为慎重。本赛季，他在德国以及意大利的F4方程式比赛中拿到年度亚军。米克表示：“对我来说，现在最关键的还是收集经验。”

“老子英雄儿好汉”的定律并非总是生效。两届F1世界冠军米卡·哈基宁去年年底时证实，他的儿子雨果·哈基宁决定退出卡丁车生涯，将重心转向足球。米卡无奈地表示：“身为世界冠军的儿子让事情变得更容易，同时又更难。卡丁车不是雨果的激情所在，我还能反对他吗？”相比之下，前F1冠军尼尔森·皮奎特之子小皮奎特，留在F1的则是一段不太光彩的经历。几年前的新加坡大奖赛上，他受车队指使制造撞车事故以帮助队友夺冠。此事发酵后，小皮奎特再难在F1找到位置。德国媒体说，身为大牌的父亲能够利用人脉为后代谋福利，但能不能成器则取决于后者的努力。当然，不能因“车二代”的失败或改行而对他们奚落责难。毕竟，赛车之于他们只是生活的一小块。▲