成熟的自动驾驶离我们还有多远？

特斯拉的自动驾驶功能由于前段时间事故频发，被舆论推到风口浪尖。但这家公司似乎并没有受到影响。就在不久前，特斯拉还发布了“具有全自动驾驶功能”的Autopilot 2.0系统，且表示这一系统几乎可以覆盖所有特斯拉车型。

根据特斯拉官网显示，这项自动驾驶硬件Autopilot 2.0将适用所有特斯拉车型，包括最新的Model 3，而配备这种新硬件的Model S和Model X则已经开始进行生产了。

当然，这个Autopilot 2.0不是立刻就能使用，即使你现在买到了一辆新的Model X，你暂时还不能完全使用它所搭载的Autopilot 2.0系统，因为特斯拉表示自己还需要“通过在真实世界行驶数百万英里的距离来校准这个新系统”。

据悉，这一全新系统将包含8个摄像头用于覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感软硬物体的距离则是上一代系统的两倍。全新的增强版前置雷达可以通过冗余波长提供周围更丰富的数据，雷达波还可以穿透大雨、雾、灰尘，甚至对前方正在行驶的车辆进行检测。

马斯克表示，新硬件将完全有能力支持Level 5级别的自动驾驶，这意味着汽车完全可以“自己开车”。

与此同时，马斯克还发布了一段视频内容首次向我们展示了所谓“Autopilot 2.0”的强大功能。视频内容显示，一辆Model X首先自动驶出了停车场，接到了驾驶员后（美国要求所有自动驾驶汽车都需要配备一名人类驾驶员准备随时接管车辆）开始在包括十字路口和高速公路等路段的公共道路上行驶。最后，这辆车在回到停车场将驾驶员放下后自动寻找到停车位完成驻车。

应该说，一款没有在车身周边配置任何奇怪装置的车辆能够具备完全自动驾驶能力已经足够令人惊奇。毕竟，现阶段Google自动驾驶汽车还需要在车顶配置许多雷达和传感器，而这样的“张牙舞爪”的外观显然还不适合投入民用领域。

众所周知，自动驾驶技术在国际上有一个严格的分级标准，而美国交通部选择的是美国汽车工程师学会给出的评定标准（0级到5级，级别越高越智能）。

目前来看，现有的汽车及互联网厂商在自动驾驶技术方面大都集中在二级或者三级，其中就包括不久前引发多起自动驾驶车祸的特斯拉上一代Autopilot系统。因此，特斯拉此番宣称Autopilot 2.0系统直接从3级跳到了5级自动驾驶还是令人有些担忧。但马斯克依然认为，自动驾驶系统其实比人们想象中要安全得多。虽然媒体一直在事故发生后宣传“自动驾驶害死了人”的说法，但马斯克却认为这一说法完全忽略了每年因为“人工驾驶”而造成120万起车祸的事实。

相对许多美国老牌车厂，特斯拉只能算是一个年轻的后来者，但该公司对于自动驾驶技术的投入以及所取得的成绩却足以超越任何一家厂商。当然更为重要的是，特斯拉无论是相比传统车企还是其他硅谷科技企业都更具冒险精神。可以肯定的是，如果特斯拉这一略显激进的技术推进策略最终被证明是成功的，那么有关该公司的质疑之声很快就会烟消云散。成熟的自动驾驶究竟离我们还有多远？一切都需要时间来给出答案。